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丰田LC系列是世界上最优秀的越野车之一，在世界屋脊青藏高原上，LC几乎霸占了整个4X4市场。强悍的丰田陆地巡洋舰形象，是靠着实打实口碑撑起来的，而要说最时尚前卫的硬派越野车，则非FJ酷路泽（FJ CRUISER）莫属。FJ酷路泽是丰田2007年第八代LAND CRUISER车系的变形车，未来的某一天FJ酷路泽或许不会在存在，但它带给我们的越野精神和激情记忆将永远不会被抹去……让我们抓住逝去的尾巴，谱写下属于自己最后的英雄篇章吧。
FJ酷路泽现状：8月份终止生产
目前，丰田计划在8月份终止FJ酷路泽车型的生产，但国内还有平行进口车经销商在出售，耐心找一下总会有新车的。而停产的主要原因是销量不佳，并早在2014年便停止了在美国市场的销售。目前只在一部分地区销售，其中包括澳大利亚、日本以及国内，在2015年FJ酷路泽的国内上牌量仅为221看辆。
FJ酷路泽获得的成绩：连获四项大奖
丰田FJ酷路泽上市以来连获四项大奖，奖项分别：十佳SUV四驱车、最受欢迎越野车、最酷设计车型和金车奖编辑推荐奖。在上市一年内，FJ酷路泽就将因时尚设计而获得的“最酷设计车型奖”、代表业界专家意见的“金车奖编辑推荐奖”、彰显消费者人气的“最受欢迎越野车奖”以及体现车型综合价值的年度“十佳SUV四驱车”四项大奖收入囊中，这也从不同维度验证了丰田强大的品牌影响力和FJ酷路泽独特的产品魅力。
试驾FJ酷路泽：抓住逝去的尾巴测试
主角车型：2016款丰田FJ 酷路泽 4.0L 自动GXR（中东版）
裸车价：51.20万元
优点：出色的越野能力; 怀旧的设计元素; 久经考验的可靠性; 以及实惠的服务；
缺点：过时的内饰设计; 后排车门的设计不良；较高的油耗;
外观方面：FJ酷路泽的设计源自上一代经典的FJ40，保留上一代很多经典元素，然后加入了许多美式设计，比如垂直的前后风挡，超大的外后视镜，确实有点悍马的即视感。而前脸圆圆的头灯，很是可爱，双色保险杠搭配底盘护板，都让FJ酷路泽在经典之上增加了很多现代气息。在现代的车海中，FJ酷路泽是如此的另类、个性化十足，特立独行的在现代海洋中漂流。
简约复古的外观设计，自丰田FJ酷路泽推出以来，就凭借复古的外观设计，略带有几分萌的外观细节，以及足够硬派的底盘赢得了很多的粉丝，包括一些不懂越野的女性车主。
FJ酷路泽的车门采用“对开门式”设计，打开方式很是拉风，不论都市出行，还是山丘越野都赚尽眼球。不过在前门打开的状态下，后半门才能开启，有点小遗憾。
采用非承载式车身，245mm离地间隙，较长的悬挂自由行程，让FJ酷路泽通过性进一步增强。
鲜明的车身色彩，有琥珀金、玛瑙红、宝石蓝、炫金黄、紫钻黑、钛白银、汉玉白，这些炫丽的车身色彩与白色覆盖式的车顶搭配，形成一种极具个性化的视觉冲击，营造出十分时尚和“玩具化”的个性造型。
内饰方面：有人说FJ酷路泽的内饰设计，源自童年记忆的冒险和越野得到启发，内饰整体粗狂而不失细致的内饰风格，方正的中控台设计，指南针指引你走向越野的方向。切换高低速四驱也由机械式拨杆完成，使得驾驶乐趣十足，分动箱杆的加入，让车内充满了硬派越野车的风格。
内饰材质方面，有消费者抱怨内饰采用了大面积塑料，其实这是意料之中的事，在越野途中很容易清洁，不必特意珍贵的它。此外，内饰装饰条与车漆同色，小编认为这是一个良好的色彩搭配，打破了纯黑色的室内气氛，增添了一些运动的色彩。
此外，所配备的各种现代而先进的装置，也显得灵活奔放而个性十足。方向盘集合了音量开关、搜索开关、模式开关等按键以及定速巡航控制系统控制杆，操作十分方便，在一味追求粗犷的同级别车型中特别少见。
门把手、门内把手，以及空调和音响的按钮，均使用了加大设计，即使戴着手套也能很方便地使用；而采用橡胶类的地板垫材料、防水且透气性良好的座椅设计等，易于清洁，让驾乘者保持心情愉悦。
尤为值得一提的是FJ酷路泽独具风味的音响设备，6X9英寸的前门全范围扬声器，6.5厘米的仪表板扬声器和D柱扬声器，车内后部的20厘米低音扬声器，以及产生自上而下的音响效果的车顶扬声器等9个扬声器，形成了独特的“音场”，给出游驾驶带来全身心的享受。
空间方面：前排驾驶空间宽敞，驾驶员视野宽阔，与大多数硬派越野车一样，坐进去只能都是看小轿车车顶行驶。后排乘客空间宽裕，正常乘坐一点也不局促，并不是车友想想中的空间狭小问题，只是后门进出不太方便而已。
后备箱的储物空间方方正正，日常容积达到790升，配合后排座椅折叠起来之后，容积会扩大到将近1900L，旅行储物能力毋庸置疑。
动力方面：FJ酷路泽搭载了一台代号为1GR-FE的4.0L V6自然吸气发动机，采用丰田双VVT-i连续调节气门正时技术，与之匹配的是一台5速手自一体变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。此外，其配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档
还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。
驾驶性能：在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性；后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路。FJ酷路泽的轴距只有2690mm，这使得它在通过复杂路面时有了先天的优势，而且精致的前后悬设计带来了34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙。
FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。
另外，FJ酷路泽配备了完善的主动安全技术（包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统等），确保了在高速或湿滑路面行驶的安全性能。同时，6SRS空气囊等被动安全装备可以全方位保护驾乘人员的安全。
总结：小编认为，这是一款强悍的硬派越野车，属于那种“你要驾驶它，就要了解它”的车型，对于那些质疑它的消费者，它可能不如城市SUV省油，并且平行进口到国内价格较高。但对于那些喜欢越野和四轮驱动的硬汉，这款车能带你到一个有趣的世界，而且它的保值率一直很高。虽然FJ酷路泽败给了理性的消费者和残酷的现实，但FJ酷路泽还是有很多东西值得我们回顾和借鉴的。
