想了解一台车应该是先从它的由来说起，1970年当时名为Datsun汽车生产商发布240Z运动型跑车作为Z系列跑车鼻祖可以说240Z的出现给美国欧洲竞争对手带来麻烦。
在发售之初凭借其优异质量出色性能动感线条节节攀升创造史无前例购买热潮，事实也正240Z出现才打破欧洲美国汽车厂商直以来对世界跑车领域垄断，这也为当时日益壮日本汽车厂商打针强心剂。
第一代Z系列240Z （1970年至1978年）
Datsun 在1970发布第一代240Z双座跑车其实在设计之初240Z似乎并没有其他原形车可以借鉴，在车身结构方面240Z前悬挂采用Datsun1800车型设计结构，而后悬挂采用套名为查普曼设计结构，而其简洁内部设计桶型运用型座椅也能够使它驾驭者迸发超速欲望。
在动力性能方面它采用510车型2.4升引擎150马力最功率搭配速手动变速箱，能够使2320磅重240Z由静止加速到96km/h只需8.2秒分之英里，加速之间也只要15.5秒，难以置信如此出色成绩仅仅3500美金。难怪Road & Track杂志把当时Datsun车厂称为真正成功者。
第二代Z系列 280ZX（1979年至1984年）
1979年推出的280ZX和280ZX 2+2应该是Z系列的第二代产品。与它的前辈相比，尽管新款Z系列跑车更大、更重，其轴距、长度和宽度分别增大了1.1英寸、1英寸和3英寸，但外形的设计却更加沉闷，失去了往日Z系列跑车具有的活泼和激情。
事实上，在许多方面，280ZX都与当时后驱版的四门810车型极为相似，只是在性能方面280Z使用了135马力的六缸发动机和五速手动或四速自动变速箱。
而在当时“Motor Trend”杂志的车辆测试中，135马力的280ZX 2+2车型在0至96km/h的加速测试中竟用了11.3秒，四分之一英里的加速时间也用了18秒，这样的成绩在真的不令人满意。
第三代Z系列 300ZX（1984年至1989年）
随着日产品牌地位的日异巩固，1984年发布的第三代Z系列跑车也一改往日的设计特征，它那动感的线条，鲜明的轮廓，时尚的头灯，无论从外观还是到内饰，第三代Z系列跑车都给喜爱Z系列跑车的人以莫大的惊喜。
但惟一给人留有遗憾的是它左侧发动机盖的设计，使人感到非常别扭，破坏了整车的艺术美感。
对于它的核心问题—发动机，新车更是使用了全新的3.0升SOHC V6引擎，在正常工作条件下它能够发出160匹的马力，而当加装涡轮增压器后这个数字却能达到惊人的200马力。
同时，五速手动变速箱也作为标准装备，而四速自动变速器则成为选装。在底盘方面，300ZX还是使用了与上一代280ZX相同的底盘， MacPherson式的前悬挂，过软的后悬挂和91.3英寸的轴距并没有把3.0升发动机的力量发挥达极限。
第四代Z系列300ZX Turbo （1990年至1996年）
尽管第四代Z系列车型多少给人留有些遗憾，但日产还是在1990年发布了第四代Z系列跑车。全新设计的车型分别有300ZX及其双涡轮增压版可供选择，美国的“Motor Trend”杂志曾把300ZX的双涡轮增压版评为1990年最佳进口车型，在对它的评语中记载道：与保时捷的928 S4和雪佛兰的Corvette一样，300ZX Turbo也拥有世界级的性能，但它却不是两者的复制品。
在随后的两年，日产并没有对300ZX进行改变。对于这样一辆性能极佳的车型，在当时却应为颇高的售价而并没有取得很好的销售业绩（1996年一款300ZX的双涡轮增压版要卖到45000美金），再加上SUV市场的迅速崛起，300ZX也渐渐被人们所遗忘。 1996这一代的Z系列跑车彻底停产，而这一停就是六年。
第五代Z系列350Z
在六年的沉寂之后，Z系列跑车终于在2002年杀回车坛。为了延续着Z系列的传奇，350Z采用了将发动机至于前轴之后的FM （Front Midship）平台和与无限G35相同的后轮驱动布局，它的车身宽度为1.82米，轴距则不同寻长的达2.65米，这使得它比保时捷的博克斯特宽了38毫米，比宝马Z3长了203毫米。
下面我们进入正题，今天的主角是国内MagicAir精品改装作品350Z，车主来自山东青岛，HF改装圈的朋友都叫他小帅，因为对350Z的无限热爱所以就用了一种自己喜欢的方式，运用时下最前沿的改装文化去装扮和改装这辆350Z。
车主是个极度尊重原创设计理念的玩家，这台350Z没有夸张宽体，也没有从视觉上感觉降低了车身的包围基本保持了原厂的外观风格，通过采访得知车主在整个改装过程中有很多的心酸历程，在圈内流行一句话“痛并快乐着”，想把一台车改装的完美和极致对于HF姿态爱好者来说有太多的数据要去精确计算。
不停的试错才能成就这样一辆完美无暇的改装作品，首先想要做到这种图片中轮毂倾斜的角度很多地盘改装件都需要订制，在国内这种小众经典车型现成的改装件还是不多的，轮毂的J值和ET值能不能在车身降低后完美卡边（车身降低后翼子板卡在轮毂抛边内侧与轮胎之间），为了完美的卡边数据三片锻造的Work emitz轮毂也进行了外抛边的尺寸订制，其次订制的轮毂数据（J值+ET值）在轮胎的选用上也需要最合理的搭配才能不影响卡边，在车主的购物清单里有16条6种轮胎规格的购物清单和其他等等很多清单，下面大家就一起来有哪些改装清单。
轮毂：
Work emitz三片锻造 前12J，ET-23后12J，ET-36
轮胎数据：
前后均为255 35 18
倾角：前-12，后-14
气动避震控制系统：
MagicAir 四轮独立 三段高度记忆功能 蓝牙APP模块 高度传感功能
悬挂：
前JVR绞牙减震器搭配气囊
定制塔顶，下支臂，倾角控制臂
后定制减震器搭配气囊
定制后下支臂 后倾角控制臂
外观：
定制中网
前唇C west
后包角G35 coupe原厂移值
排气：HKS supermaster
话不多说现在改装圈内比较流行的下面这张图片很形象很直观的阐述了改装迷们对于改装案例视频的渴望，当然也包括小编自己
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