托第一电动大牛说400公里纯电生活圈体验活动的福，取得了北汽新能源EU400的试驾机会。续航更多了，越发想挑战极限，索性来个“6天不充电生存之旅”，看看北汽新能源EU400的续航持久力，让更多的人消除里程焦虑和充电焦虑。
9月6日一早，红彤彤的北汽新能源EU400，以满电状态来到我家，以下是每日出行日记，请大家一起观察日常驾驶状态下的“不充电”挑战。
2017年9月6日 天气晴，微云
剩余电量：100%
续航状态：剩余续航352公里/总续航358公里
行驶距离：5.9公里
补电次数：0
北京的早高峰就像少女的情绪，时而低沉缓慢，时而慷慨激昂。为了能以最快时间到达，保持比一般的油车还要快的驾驶风格，在保证安全的前提下加速并线。
不是说换了车就要改变此前的生活方式。每天下班怎能不顺风？接一单走起来！这单顺风车是38.5公里，一路开心一路聊。 19:26~21:30，晚上在家附近几个地方办了点儿事儿，里外里跑了13公里才到家休息。
DAY 1 小结：可怕可憎的晚高峰，北汽新能源EU400 可谓“动静之间，恰到好处”。
东四环晚高峰+尾号4和9限行，是位司机听了都会头疼，这是一周内最堵的一天中最堵的时间。想快点儿到家，几个关键出入口就绝不能含糊，你懂的！如果车的机动性和爆发性不优秀，怕是我也难为无米之炊。
起步开大脚，即便是新能源车也是极其费电的，因此市场上的众多车型都在默认挡位(节能挡位)写入了起步功率缓和上升规则。实际是属于治标不治本的行为，保留爆发力能极大地提升驾驶安全性，是必须保留的核心功能。
而北汽新能源EU400并没有像我想象那样为续航而限制起步的输出能力， EU400更像是依靠识别电门变量，进而智能调节动力输出，让“启动-低速状态”和“行进-加速状态”之间达到了一个平顺的过度。
在拥堵、需要跟车时候，轻点电门，北汽新能源EU400明显比油车和老款EV系列更缓和地释放动力，避免不必要的电耗和紧跟而来的刹车行为。
在需要快速并道，大幅提升车速时，北汽新能源EU400能够识别出电门变量，动力喷张而出，一脚绝尘。
2017年9月7日 多云
剩余电量：77.4%
续航状态：剩余续航277公里/总续航358公里
行驶距离：75.7公里
补电次数：0
6:40，早上赖着不想起，而更残酷的早高峰的拥堵又要来了。
每天早晨的路线基本一致。上广渠路之前，照常拥堵，说实话这路设计的有病、得治。
晚上17:54下班上车，去接媳妇，然后要去宜家买东西。
18:00~19:40，看着导航我就很伤感，这个堵呦。18:40到达途径点，在车里打了两回王者农药，接到老婆后启程前往宜家。
19:56，归途46分钟，行驶了41.6公里，全程基本保持80~90Km/h，空调间接开启。22:00 行程结束
DAY 2小结：普通工作日居然跑了将近105公里，北汽新能源EU400可谓“有容乃大，任性之选”。
续航多少，往往大家都会用一次长途旅行来比较。其实不然，日常生活中处处都有突如其来的情况，就好比今天媳妇突然告诉我晚上要接她去宜家买东西。如果是续航较短的车型，面临的就只有两个选择和一个结局：1.拒绝前往宜家，直接结果就是媳妇不高兴，卒！2.早点儿赶到媳妇公司附近寻找快充桩补电，结果是自己不开心，累，脸色不好，媳妇感觉出来后不高兴，卒！
两个风险点因续航较短而产生。回过头来看看北汽新能源EU400，开了180公里，还剩168公里，更大的容错率，翻倍的移动半径，你说任不任性！
开着北汽新能源EU400从宜家一路高速回来，90Km/h左右的噪音控制不错，高速跑起来电耗明显降低，最低降到13.9kwh/100km，这么重的电池，说明整体电控还是有不错的提升。
2017年9月8日 天气晴
剩余电量：46.9%
续航状态：剩余续航168公里/总续航358公里
行驶距离：180.6公里
补电次数：0
早上7:23，下广渠路前方一个路口两辆北汽的电动汽车，这销量真是可以。
早上7:44，今天不用送老婆，到公司挺早，25.9公里。早上忘了拍续航照，没办法，续航多就是不惦记，一狂就给忘了，让我再狂几天吧！
下午16:48，呦呦柴可闹，煎饼果子来10套。为了缓解首都交通压力，毅然决然顶着晚高峰的压力我接了这单价值10张煎饼果子的顺风单。周五的晚高峰，国贸桥，我哽咽了。一路空调，否则憋死我了。
看看这路况，不仅哽咽，我都无语凝噎了，墙都不服就服你。
DAY 3小结：喜极而泣的周五，身处拥堵大潮中躲在北汽新能源EU400里“便捷安全，轻松驾驭”。
是夜，万车拥簇，或墨迹、或急刹、或插队，让人措不及防。晚高峰是一个修罗场，勾心斗角，加塞抢道，在夜幕下酝酿着下一次事故、大拥堵缄默着等待随时爆发。这时北汽新能源EU400的前后侦测功能会时时提醒，当距离过近时会发出警报，提醒着工作一天疲惫的人，再不刹车可就要撞了。这警报还有另一个用处，说明这个距离基本是不会被其他车辆加塞了。
所有的车龟速跟车，踩多了费电，踩少了跟不上。在几天的摸索中，我发现北汽新能源EU400有一个调教设定比较有意思。怠速和动能回收之间的关系，在23Km/h这个时速上达成了默契。当我准备跟车，提速超过23Km/h后松开油门，速度会较快地通过动能回收降到23Km/h，而当速度低于23Km/h后，衰减速度明显减慢，我认为这是为了更好的跟车效率而特意设定的。事实证明，早晚高峰经常会出现这种需要不快不慢，20Km/h跟车刚刚好的情况。确实是每天都会用到的细节设置。
2017年9月9日休息没动车，在家陪儿子陪媳妇，收拾屋子买菜做饭当了一天厨男。
2017年9月10日 居然又雾霾
剩余电量：28.8%
续航状态：剩余续航103公里/总续航358公里
行驶距离：234.2公里
补电次数：0
晚上18:48，周末的黄昏，夜灯未亮，光影交错。19:02到达奶奶家，行驶了32公里。
DAY 5小结：载着我爱和爱我的人一路快乐，北汽新能源EU400可谓“急驰烈马，强劲有力”。
因车内噪音得到良好的抑制甚至让人产生了速度并没有大幅提升的错觉，低头一看已经将近140Km/h是常有之事。驱动着1.8吨的北汽新能源EU400的是100千瓦的电机，也就是这匹烈马的心脏，当100Km/h时速下切换到S档一脚电门下去，“离弦之箭”、“脱缰之马”怕也就是如此这般了。
2017年9月11日 天气晴
剩余电量：18.2%
续航状态：剩余续航65公里/总续航358公里
行驶距离：265.9公里
补电次数：0
今天有些特别，因为是归还北汽新能源EU400的日子。
本来计划下午就这么还车了，毕竟总续航加起来327公里已经是相当优秀的成绩，撑死了开到还车点再多个5公里。但是，意外总是不期而至。一个在海淀区的客户急需有一份合同原件下午要处理，为了赶时间只能亲自送过去。于是导航看了眼距离……
OMG，包括还车的单次总里程要将近33公里，只剩43公里……这这这……我的“不充电生存之旅”难道要在最后时刻夭折？我会不会站在东北四环主路正中间吸引众司机的目光？
基于工作的紧迫，基于对北汽的信任，基于挑战的野心，我和北汽新能源EU400上路了。
下午14:43 顺利完成工作任务后去往送还北汽新能源EU400的路上。
剩余里程降到18Km后，变成了所有新能源车主都最怕看到的“---”，这个符号的出现，预示着可能连开到最近的快充站的希望都渺茫了。倒吸一口凉气，看了眼导航，此时距离目的地还有4.4公里。
第一电动的工作人员拿着钥匙远去了，留下陪伴我6天的北汽新能源EU400在我面前。
DAY 6 小结：长达6天的不充电日记接近尾声，北汽新能源EU400可谓“优秀实在，持久之选”。
6天总结：
在这次不充电生存之旅中，不能说全程100%的放肆驾驶，但也绝不是畏首畏尾不敢加速，这样的驾驶风格让我产生过一个疑虑，如果最终的结果差强人意怎么办？结果证明我是多虑了，最日常状态驾驶的结果是316.3公里。
直到最后，动力输出也没有出现被限制的情况，根据2年来驾驶电动汽车的经验，推定至少还有5公里左右的安全可用里程。
现在回过头来想想，早已习惯两、三天慢充一次的我，仗着北汽新能源EU400的长续航竟然足足开了6天而没有一次补电，我想我是喜欢上了这种任性的“毒”，可以更随意安排行程，可以耍酷锁车甩手走人。
没有趁着刚快充完电池处于高温状态，马上跑上一个远途高速的特殊情况。没有不开空调不敢加速一条路开到底，恨不得脚抽筋全程一个速度的坚持。这是一名北京土著驾驶北汽新能源EU400不充一次电、最平凡的一周日常生活得出的实在续航。
考虑到驾驶方式的不同带来的浮动，330~380公里是我给出的可行驶里程区间。北汽新能源EU400补贴后售价仅15.89万元，却在不仅同价位竞品，甚至上探到20多万的竞品中都有着数一数二的续航能力，着力点显然放在了实在续航和高性价比上。辅以其他的加分项，可以看出北汽新能源的用心和努力，产品是表达车企态度的考卷，北汽新能源EU400的综合得分可以说：相当之高！
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