大家好，检车家小编又来了。不知从何时起，小编也逐渐对“情怀”这个词又了更深的理解，可能是年纪真的大了吧。昨天上午接到老大分配的订单，是辆2008款的三菱EVO，当得知所要检测车型的时候，小编心情有点的复杂，虽然小编一直是一个德粉，但是却对日系性能车情有独钟，尤其EVO这款车，真的给小编带去了太多的印象。与欧系超跑不同，日系性能车的长处在于让性能更纯粹，看似平庸低调的外观，内心却隐藏了一颗不寻常的心脏。NSX，WRX，RX7，R32 GTR，EVO……这些经典的不能再经典的日系跑车，绝对是一代日粉的回忆。
如今的三菱已经成为一个没落的“三流品牌”，昔日的光环已经褪去，旗下好像只有劲炫和欧蓝德在死撑，然而经典的“山猫”和EVO仿佛只停留在人们的回忆当中。在如今的二手车市场，EVO作为绝版的经典日系性能车，受到广大买家的追捧。
在写文章之前小编也是在之家泡了一上午，好像大多网友对Lancer和EVO有点分不清，为了照顾广大汽车爱好者，小编在这里给大家科普一下：三菱EVO的全称是MITSUBISHI LANCER EVOLUTION，中文就是三菱 蓝瑟 进化，说三菱EVO只是我们平常说这车的一个简称而已，蓝瑟是三菱的一个系列，而其中的高性能版本正是EVO（evolution 进化），这和大众的高尔夫与高尔夫GTI的关系是一样的。了解了EVO这款车，让我们一起来看看这辆08款的EVO车况如何吧：
车型：2008款 三菱 Lancer 2.0T EVOLUTION X BBS版
出厂日期：2008年11月
表显里程：7.36万KM
新车指导价：50.8万
卖家报价：23.8万
看到实车的第一眼，首先感觉就是外观霸气外露，两颗犀利的大灯中间镶嵌着一副“大嘴”进气格栅，前机盖上的三个散热孔显示了其运动身份，仿佛在告诉别人“老子是正统的EVO，不是Lancer”，整个车身配上令人血脉喷张的红色，不禁让人有一种驾驭它的冲动。小编绕车一周，开始准备对车身漆面做一个检测。
对于车辆外观的全面检测，目的就是检测出车辆哪些地方存在过钣金修复及车窗玻璃有没有更换，以此判断车辆哪些地方发生过事故，然后根据检测结果判断出事故的严重性。经第一圈初检和第二圈复检，小编发现左后门、后翼子板和右后门均有钣金喷漆，不过数值都不是特别高，可能是轻微剐蹭引起，修复的不错。
翼子板上有轻微刮痕；引擎盖上也有局部掉漆现象，这个可以用补漆笔修复完善；后视镜也有划痕，毕竟9年的车了，车身有点剐蹭也算是正常。
Lancer EVOLUTION X已经是第十代EVO了，打开机舱，首先看见那个红色的发动机凶猛的心脏。这款EVO搭载了新开发的轻量化铝合金缸体2.0L DOHCMIVEC涡轮增加发动机。在排量上虽然仍为2.0L，但4B11型搭载的全新发动机，在MIVEC（可变正时技术）基础上有较为明显的改进，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器，涡轮增压功率直上298马力。
机舱内的各部件把整个发动机舱塞的满满的，上面附着一层薄薄的灰尘，但是通过小编对各部件的观察发现，机舱没有发现老化、漏油等状况，也没有发现零部件损坏、更换的痕迹。
机盖的固定螺丝没有拧动的痕迹，表现不错，接着往下看。
机油粘稠度不足，且杂质较多，需要及时更换。
防冻液经冰点仪检测，属正常，无需更换。
电瓶经检测寿命为百分之十八，建议更换，否则会造成很多影响，比如发动机怠速不稳、减小实际喷油量、消弱点火能量 、造成无法解除防盗警戒、造成音响系统的锁死、造成相关系统工作不正常等，甚至会造成车辆中途抛锚，影响出行。
减震包的固定螺丝有明显的拧动痕迹，经过小编仔细检测，推测应该是更换过减震。之后卖家也解释说原车主改了避震，所以减震包拆卸过。
进入驾驶室，卖家收拾的很干净，也没有闻到任何异味。不过中控台满满的廉价风格，和普通版蓝瑟没有什么区别，这大概就是日系性能车的特点吧，多出来的钱全花在“性能”上了，怪不得美女们都爱颜值普遍高的欧系跑车。接着小编又对内饰进行了观察，发现座椅和方向盘都属于正常磨损，座椅也没有大面积开裂的现象，车内各功能按键也能正常使用。
安全带的生产日期为08年，所以为原厂安全带；安全带的卡扣里面也无泥沙无锈迹，如果为水泡车可能会在这里残留泥沙并存在锈迹；手套箱里面螺丝没有拧动拆卸痕迹，所以基本排除泡水车的嫌疑。
打开后备箱看到的是一个硕大的改装音响和轮毂，备胎坑边上均为原厂胶，也没有托底或者追尾的撞击痕迹，下面来看看路试的情况。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
路试过程很深刻，我们先是来到店外宽阔的刚修的马路上，车很少，整个驾驶感受可以用犀利来形容，起步非常稳，加速很直接，变速箱换挡一点都不拖泥带水，而且整体下来很线性，很平顺，方向盘车况精准，无跑偏现象，四驱系统异常强大，不想后驱车高速转弯是容易甩尾，在驾驶感受上偏向于原始，不像C63、M3、RS5这些德系车电子介入感那么明显，非常具有三菱自己的特色。
路试完之后我们直接把车辆开到了附近的修理厂进行上架，对车子的底盘一探究竟。
底盘前段各种护板盖，防护的还很严实。前端一大块护板有明显的拖底现象，底护板都刮裂了，应该是石头这样的利器所导致的。
排气管中段也有托底痕迹，而且托底导致排气管漏气，建议到修理厂维修或者更换排气管。
两个后轮刹车片严重磨损，必须马上进行更换，不然会影响制动效果，甚至还会对行车安全带来影响。
车辆底盘后部状态不错，没有老化生锈托底的痕迹。
根据检测的车况，我们来做一个车况总结：车辆无安全事故发生，车辆外观对称，左后门、后翼子板和右后门均有钣金喷漆，翼子板、后视镜有轻微划痕，引擎盖有掉漆现象，防冻液、刹车油正常，发动机机油杂质较多，电池寿命较短，需要更换，减震包拆卸，后备箱音响改装，底盘拖底，排气管中段拖底，
车辆启动正常，怠速稳定，ABS正常，方向无跑偏，加速及刹车正常，发动机和变速箱无漏油渗油痕迹。
下面根据今天检测的车况，来给车辆做一个估价：
小编最后的估价在21.9万左右，和卖家23.8万的报价差了两万左右。之前小编和客户在去检测目的地的路上聊到EVO这款车，客户表示他从小一直很喜欢日系车，尤其是那些日系性能车，今年上半年卖掉自己开了八年的斯巴鲁森林人，就是为了淘到一辆车况好的二手EVO，说白了就是为了情怀。但是他老婆一直反对，最近俩人才达成共识决定买车。难怪小编在检测完之后和客户老婆闲聊时还在抱怨“这说买这么一辆车，还20多万，其实我就是想要一辆外形好看，能带我去这去那的那么一辆车，这钱完全可以买奔驰宝马了，他偏要选择这么一辆破车。”怎么说呢，其实男人骨子里还是需要一些激情的，懂它的人自然懂，就比如EVO这款车，有性能有情怀，哪个男人不爱呢？而且另客户老婆不解的还有，客户在和卖家砍价时居然聊得很来，卖家想必也是十足的日粉，什么“百公里加速5.9秒”“第十代车型”“日本战神”等，在客户他老婆眼中就是天花乱坠，客户老婆是这样对小编说的。
聊得好自然砍价不是问题，半小时功夫客户惊人的砍掉2万块，21.8万成交。卖家解释道“EVO这款车之前一分钱都不会优惠的，今天算是心情也不错，有时间咱们一定坐坐。”客户点头答应，之后就招呼小编回程了。
下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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