近日，来自《EV世纪》的编辑，
对EX360进行了深度试驾体验，
作为北汽新能源的一位老车主，
他会如何评价EX360呢？
一起来看！
EX360在外观设计上进行了多处细节提升，车身线条更加流畅，整车外观看上去更加饱满。
前脸中配备了淡蓝色的亚光材质装饰条，视觉效果很有质感。
直流快充插孔位于前车标内部，轻按车标就能将其打开。交流慢充接口位于传统燃油车油箱盖位置，北汽新能源所有车型都是这种布局。
大灯采用了平直线条的设计，雾灯距离大灯较近。值得注意的是，EX360的日间行车灯采用了LED光源，在使用中显得更加明亮、稳定，耐久性相较于卤素灯泡来说也更强，值得称赞。
通过车辆前门把手上的黑色按键可以实现无钥匙进入功能。在日常用车中，该功能确实能为用户提供方便。
EX360的尾灯造型相比于前大灯来说，线条在交接的时候多了一些圆润。在内部还设计了一圈LED示宽灯，夜晚点亮后更具识别度。
在用料材质上，EX360空调出风口旁边的装饰板由之前的仿碳纤维材质改为了现在的仿木纹装饰，个人比较喜欢现款的花纹。
空调出风口造型沿用炮筒式设计，外圈调整风量的旋钮采用了镀铬材质，提升了整体质感。
方向盘采用三幅式设计，上面有多功能按键，左侧按键控制音量和切换频道，右侧为定速巡航控制按钮。
仪表盘可以显示续航里程、电量、功率输出、瞬时电流输出等信息。
中控屏尺寸为8英寸，画面清晰，功能丰富。
此外，EX360还对内饰的做工进行了提升，从图中的拼接缝隙便能看出，北汽新能源的工艺水平已经很高了。
从前机舱来看，EX360电控系统的集成度相较于上代产品来说有了很大的提高。之前产品电机控制器，高压控制盒，DCDC，车载充电机等各个部分都是分开的，而EX360已经全部集成在了一个“盒子”内，这便是技术创新的结果。集成度高，代表着电控系统工作效率的提高，而且还可以减少生产成本与维护成本，让利给消费者。
EX360搭载了最大功率80kW，最大扭矩230N·m的永磁同步电动机，最高车速可达125km/h，0-50km/h加速仅需5秒。
当我们在车辆静止状态下直接将加速踏板踩到底时，会发现EX360的响应速度不错，但没有那么猛烈，好像只用了自己一半的力量，而剩下的那些力量在中段加速中体现了出来，因此中段加速会更强劲。
这样的调校方式有两种好处，第一就是在拥堵环境中走走停停可以节省更多电能；第二就是可以让电机在发力瞬间减少对减速器的冲击，提高车辆的耐久性。
在车辆悬架调校方面，EX360也有了很大的进步。通过颠簸路面时，悬架没有松散的感觉，震动都过滤得很彻底。对连续细碎颠簸路面的过滤也很好。
作为北汽新能源的老车主，EX360让我感受到了这家企业造车水平的显著进步，尤其是行驶时底盘的厚重感，让整车品质有了很大的提升。而它补贴后的起售价仅为7.99万元，我认为是非常值得购买的！