车之道 7月5日 无论是正史还是野史都高度统一的记载了世界上第一辆汽车的制造者为卡尔•本茨，正是这位号称“汽车之父”的先生成就了如今梅赛德斯奔驰在豪车品牌汽车中的标杆地位。在历史的长河中，奔驰铸造了众多的成功车型，包括拥有65年历史的老太祖S级，以及年轻气盛仅仅23岁的俊小伙C级，当然更少不了当属中坚力量的E级，今天我们要着重说的正是这位出生于1976年的E大叔。
奔驰一直以来都是豪华品牌中的标杆，以舒适豪华著称的它有着天生的尊贵感，来到中国后和大多豪华品牌一样加长车身，但近些年奔驰并非那么“如意”，在第一阵营中，奔驰与另外两家的销量差距比较大。C、E、S级做为奔驰轿车标志化的产物，在全新一代车型上市前的那些年里总是被对手们牵着鼻子走，外观和内饰的设计略显老态且高科技和豪华氛围的营造明显不如宝马和奥迪，不过如今的S级和C级先后完成了换代，紧跟套娃策略的E级也即将迎来换代，这势必让两位对手如坐针毡。
全新一代奔驰S级上市时，凭借爆棚的外观及内饰立刻征服了市场，随后有着小S之称的C级，也让奔驰完成了漂亮的翻身仗。没有换代前的C级，以2014年为例，全年销量只有38189台，月均只有可怜3100台左右，而反观宝马3系与奥迪A4L的年销量分别为93667台和120193台，差距非常明显也非常巨大。新C级上市后，截至今年5月份，奔驰C级的销量已经达到了41129辆，虽然依然落后于42417辆的3系和52865辆的A4L，但已经处于同一量级，如果不是A4L白菜价的优惠，也许奥迪早已垫底。通过S级和C级的成功，我们不难发现这代奔驰的造型、内饰、氛围营造都非常符合市场，也重塑了它标杆级的高逼格，这样看来，有着中S之称的全新E级想必更有自信去抢占5系与A6L的市场。
与老款C级一样，奔驰E级在去年全年的销量中仅仅有60102台，这个数值与宝马5系和奥迪A6L的双14万+的成绩相距甚远，简直是遥不可及。但今年北京车展全新加长E级的发布，也确实让对手不寒而栗，外型不必多说，完全是套娃了备受成功的S级和C级，市场也证明了消费者对奔驰新面孔的喜爱。在内饰方面，全新E级更加紧接S级，双12.3寸贯穿式的中控屏和仪表盘立即将豪华提升了一个级别，如同超越了对手们一个时代的产物，而后排中央扶手硕大的液晶控制板及整车64色的氛围灯也是跨级的存在，这种提升真的是把对手往死路上逼。
如今长轴版的全新奔驰E级已于6月16日在北京奔驰MRAI总装车间正式下线了，唯一等待的只有金秋的上市了，相信对于逼格满满的E级奔驰非常有信心看到它的逆袭，从S级到C级再到E级，奔驰也让我们看到了什么叫做真正的“汽车发明者再次发明汽车”。
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