它被誉为史上最强E级，搭载全新的发动机、变速箱和四驱系统都是E级历史上采用的最强装备。再看看它最最最突出的特点，官方0-100km/h加速时间：3.4秒！这是什么概念？从官方公布的信息看，它是目前在售的AMG车型中加速最快的一辆！它就是我们今天的主角：AMG E 63 S 4MATIC+，快来看看它到底有多狠？
第一眼看到E 63或许很多人感觉不到有多大的视觉冲击力，就像个换了运动款包围的E级，低调而不失运动风格。而熟悉AMG的朋友一看到标志性的单横条大LOGO中网，就知道这是一个隐藏着强悍实力的“武林高手”。
如果再走近细看，就会发现，前包围增加了各种碳纤维空气动力套件，这些都不是一般E级会有的配置，两侧的镂空通风设计，正是为了给背后大尺寸的散热器准备的。
而侧面的“V8”标识则是其强悍实力的证明，这款4.0T V8发动机性能表现已经超越了奔驰旗下的5.5T V8发动机。而4MATIC+说明其搭载的四驱系统也是目前AMG旗下最先进的四驱系统，在必要时还能提供全后驱的“漂移模式”。
轮胎应该是外观上最能体现这款车高性能定位的地方，黑色的轮圈真的很酷很有杀气。轮胎选择的也是专注于高性能车的倍耐力P ZERO轮胎。
尾部与普通版相比也是差异明显，四出排气已经能够彰显霸气。微微上翘的后扰流板对提升高速行驶稳定性很有帮助。
E 63内饰的变化较小，主要是更换了AMG版的方向盘和采用了碳纤维的饰板，看起来更加偏向运动风格。
动力方面，E 63采用的是全新的4.0T V8高功率发动机，虽然排量上比5.5T发动机小，但是技术更先进而且动力参数更强，最大功率达到612马力，最大扭矩达到850牛·米。
变速箱同样是全新的，采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，新的变速箱更轻，在极短时间内就能连续降挡，并且优化了油门响应的速度，使得发动机动力传递的更快更高效。
AMG版方向盘的手感无可挑剔，换挡拨片的质感和拨动时爽快感都会让人越玩越high。在舒适模式下，最直接的感受是悬架依旧是比普通版E级更硬，在通过减速带的时候车身弹跳幅度偏大，但不会有过多的晃动和余震。变速箱升挡相当积极，而且挡位变化没有任何顿挫。在巡航时有很好的燃油经济性，而且发动机会伺机开启闭缸功能。
换上强悍的RACE模式，一起步就听到引擎的轰鸣声明显更加高亢，加速时有了明显的推背感。变速箱一改此前积极升挡的态度，多数情况下都停留在低挡位行驶，深踩油门加速的话，马上能连降数挡，每一脚油门都能让座椅紧贴你的后背。方向盘也变得沉稳许多，在弯道中指哪打哪的精准转向能带来极佳的操控乐趣。
综合来说，E 63的确是性能强悍，在合适的路况下也能带来很好的操控乐趣，尤其是丰富的驾驶模式选择，可以让驾驶员搭配出很多不同的驾驶风格，值得慢慢品味。而且E 63并不是一味注重性能，其配置的闭缸技术就很好的兼顾了燃油经济性，同时变速箱的“性格多变”，能帮助驾驶员很好的掌控612马力的动力。
如果一定要找不足的话，偏硬的悬架在遇到减速带或是坑洼路况时对乘坐感受会有影响，就算是调到舒适模式同样无解，对于E 63来说，开到赛道里不断挑战极限，或者是在大平原上漂移驰骋，或许才是它的正确打开方式。
