车轮电动自购车辆长测项目依然在持续进行，在经历了7个月和7000公里的测试中，其中长安CS15 EV、东南DX3 EV、奇瑞瑞虎3xe、这三款车都已经完成了首次保养，然而官方规定北汽新能源EX360到达1年或1万公里后，进行首次保养。
然而，关注我们的小伙伴知道，北汽新能源EX360因为车辆的装配质与制造水平，而遭到编辑部的集体嫌弃，基于我们此前发现关于北汽系能源EX360这款车的相关问题，目前行驶里程7548km，虽然还没有到达厂家要求的10000km，但是我们决定将车辆的首保提前进行。
在保养之前，先在网上先查询了能给电动车做保养的经销商，当对方服务人员问及车辆信息时，表示车辆不满厂家要求的里程和年限时，并不愿意给车辆做保养，经过几番沟通，才答应进行保养。
按照约定好的时间，工作人员询问车辆使用问题并登记车辆信息，当表明车辆的转向助力失灵时，服务人员的表情瞬间凝重，并认真记录问题，也不知道转向失灵是否为通病，等保养时看看维修人员会做怎样的处理？
基本信息统计完后，因为提前预约，仅经过短暂的等待，保养很快就开始进行。当车辆刚刚在作业车位上停好，维修师傅立即查看车辆的转向系统。
查询之后表示，在低速快速转向时，电机过热就会导致车辆转向失灵，这样问题为北汽新能源EX360车型的通病，需要升级控制器模块，但是仍存在出现类似情况的几率。因此，就先决定不进行控制器模块升级。
检查完我反映的车辆问题之后，开始进行车辆的常规保养项目。维修师傅表示，相较于燃油车，电动车的保养的项目少同时费用也要便宜许多。电动车的首保主要检查整车系统、低压电器供电、驱动电机系统、车辆底盘、制动系统等等。
首先检查发动机舱，查看高压线束插接件是否连接到位以及保护层磨损情况，在确定发动机舱内部线路正常后，继续检查车辆的油液状况，发现车辆的刹车油液位与正常标准，维修人员便添加了刹车油。
随后检查车辆的底盘部分与制动系统，底盘检查不仅要查看车辆的悬挂系统、还要检查动力电池组是否有磕碰，避免电池短路导致自燃，确认正常后，将电池组固定螺丝进行紧固。制动系统检查真空泵的工作状态，制动片厚度以及制动管路是否漏油。
完成上面的基础检查，准备开始更换车辆的齿轮油，齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件。电动车的齿轮油类似于汽车上面的变速箱油，用于润滑车辆减速器。
换油过程也非常简单，用重力将车内油液放出，再用一种特殊工具，利用大气压气压将新的齿轮油加入内部。顺便咨询了维修人员，虽然电车保养项目较少，但是更滑齿轮油的千万不能忽视，如不定期更换，车辆差速器会出现异响，影响车辆正常行驶。
更换完齿轮油，检查是否渗漏，在车辆从举升机落下之后，维修人员又拿OBD连接行车电脑，进行的系统升级。
当我对照维修单时，除了常规的保养外，其中EX360慢充CMU模块不休眠问题这一项令我不解，经过我的再三追问，维修人员表示，这也是车辆故障的问题之一，在用户使用慢充之后，慢充指示灯不熄灭，将会导致车辆小电瓶亏电，从而无法启动车辆。
虽然工作人员表示，发生慢充CMU模块不休眠问题的概率极低，但在我看来，这也属于产品质量问题，同样需要厂家作出积极的处理态度。就目前看来，消费者依然处于被动的地位。
系统升级完毕之后，至此北汽新能源EX360的首保项目全部做完。一共花费约两个小时的时间。都说电动车的保养成本低，为此，在保养期间，我也咨询了相关工作人员，本想确认具体保养项目，但工作人员仅仅给出A保养与B保养每隔1万公里或1年交叉进行。按照6年或6万公里的保养费用如下：
总结：凭借着北汽新能源EX360的产品质量，这款车能否开到6年或6万公里，还需要时间的检测，也是车轮自购车辆的进行长测的目的之一。虽然保养时，工作人员的态度与专业性，都有很高的水准，但是从厂家对待消费者的态度，却值得思考，北汽有没有在认真造车，又有没有认真对待消费者？