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前言
在张大妈混了几年，得到各种优惠资讯买买买，就没投过稿晒过什么，主要是像我这样的经（chun）济(chun)适(diao)用(si)男,买的东西大多都是看过别人晒单觉得值才去买的，又不是特别有钻研精神就不再晒了~刚好最近看到张大妈竟然有不少晒车的，刚好我最近又入手了不是那么经济适用的DREAM CAR，就来做第一个晒MINI的吧~不是盯盯拍MINI，不是iPad Mini，不是拍立得mini，而是小车车MINI~
——17岁那年喜欢MINI，十年间身边的人换了几趟，却又留下太多念想。如今花光所有积蓄，送给自己的27岁生日礼物。
先从标题说起，MINI确实是一部我喜欢了十年的车，读着高中的时候，偶尔看到路上行驶着这部精致小车，自己还有当时的女朋友与及一众好友都深深为其独特的设计感着迷。只是那时候连驾照都没有，MINI还是那时候觉得高不可攀的宝马旗下品牌，这一份喜欢便被归档到梦想一栏
18岁高中毕业趁着暑假考到车牌，偶尔开一下家里唯一一部日产蓝鸟，总是提心吊胆小心翼翼怕弄坏了哪里被老爸骂，偶尔也蹭一下土豪朋友的改装小别克载女友出去玩~一直到大学毕业，在外飘泊了两年回到家乡，有一份虽不丰厚但挺安稳的收入，也终于开上来老爸淘汰下来的老蓝鸟
——服役14年的日产老蓝鸟，我还是很喜欢方向盘上满是划痕的实木饰条，很喜欢覆盖布套十年之久重见天日时已满是皱褶的真皮座椅，很喜欢尾箱里装满My little aitport专辑的八碟CD机，我知道这么说出来只是显得我更加薄情，但我还是不舍得。有时候并不是旧的东西有什么不好，而是刚好某个时点遇到了新的。
其实老蓝鸟还是很好开的，就是因为太多年了各个部件老化严重，导致开起来各种高分贝噪音，除了电池换过几次，其他也没出过啥问题，MINI加6000大洋定制的HUD抬头显示，在这部十四年前生产老爷车上就有（虽然到我手上的时候早已坏掉）。然后这几年其实一直在存装修钱 存着存着突然来了一场牛市，忍不住贪心匆匆入市，炒着炒着突然来了一场股灾，硬吃了5千点下坠到3千点的真实伤害 存款血条被砍了一小半，那一下我豁然开朗茅塞顿开心血来潮 反正钱放那亏都亏了，不如买部新车开吧~
我第一个考虑的其实不是MINI，虽然我知道这辈子我迟早是要买一部MINI的，可毕竟是心血来潮：大多数人认为30岁前应该结婚，而我当时想的是30岁前应该拥有一部敞篷车。上网浏览了很久二手的宝马Z4，这是敞篷跑车中我的大爱，可惜新车买不起，二手的始终不放心；然后又发现宝马竟然出了一部廉价敞篷218i，还顶着跟父母翻脸的压力（老一辈极度厌恶跑车）四处去询价，直到东莞合宝电话报了个优惠价还邀我去看现车，结果去到所谓的现车是买家订回来的，电话里说得好听的优惠一分都没有，销售还以极度恶劣的态度说“买这个车哪有讲价的，你愿意买我还不想卖呢，等订货到店我都不知道还在不在这干了”， 心凉了半截算是没了买敞篷的热情，别人说的再难听也好，自己经济能力不足确实是硬伤。
然后我满血复活地发现，赶紧把梦了十年的想实现，给自己的青春一个交代才是正经事
关于价格
MINI原来是英国的独立品牌，80年代濒临破产，先后被罗孚（Rover）宝马（BMW）并购，1994年，宝马集团控制了罗孚集团，宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特,将mini留了下来。宝马为mini投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的mini车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新一代Mini正式上市！
是的，MINI在东莞的经销商还是只有东莞合宝宝马，虽然是独立展厅，销售也不是之前那个嘴脸，但价钱还是坑爹，我朋友上半年在那里也是买了MINI，找了熟人讲价打了9折，另给了4千（含临牌500元）的上牌费，最后提车上牌搞得一团糟，我10月份去问竟然只给我一样的折扣，还是强制上牌费~于是我开始找周边城市的经销商，致电到广州的4S，电话里给我报价裸车83折，国庆假期刚过，我抱着试一试的心态去了广州看车，现场给我报价裸车82折，基于我是外地客户，不强制给上牌费，可以自己回去上牌~
我一算预算充足，立马下定，型号为MINI COOPER Excitement 1.5T 五门版，厂商指导价是29.9万元，裸车价打82折，折后价格为24.52万元，另外我不要现车，要求厂家定制，定制选配的配置花了2.35万元，这个是对钱包的真实伤害不带打折的~然后由于1.5T的排量，购置税打五折后实缴1.21万元，第一年强制店内上保险，花了大概9千，上牌由于是自己跑的只花了两百多，最后落地是29万出头~
科普异地上牌
同一款汽车各地区之间存在价格差异，然后本地的经销商必定会忽悠你“别的地方买回来上不了牌的！”，不要听信经销商的忽悠，实际上你在全中国任何一个城市通过合法渠道买车，都可以回到自己的户口所在地上牌，只不过流程稍微麻烦点而已（愿意给上牌费的话，大多数车行都可以代办省内任一城市上牌，前提是你有当地户口，如果当地限牌的话你还得有配额），以我在广州买车回东莞上牌为例，最大的难题在于你必须有临时牌才能合法地把车开出4S然后去验车并办理正式牌照，而办理临时牌需要用到交强险，要买交强险必须出示购车发票——然后就是东莞车管部门的土政策规定：不管哪里买车，要在东莞上牌就必须在东莞缴纳购置税和车船税，而根据国家最新政策交强险必须连同车船税一并购买。
绕了一圈结果就是：车到了广州，我先去广州验了车付好全款，拿到购车发票，这个时候不能提车，要先回来东莞出示购车发票购买交强险（也就同时缴纳了东莞的车船税），然后在东莞或者广州出示交强险等材料办理临时牌，最后带着临时牌再去广州提车~提车以后的上牌流程就跟本地购车一模一样了，不过多跑了一趟就能货比三家从优购买哟~
关于五门
最初的MINI是两门的，当初我所爱上的MINI也是两门的，直到2015年出现了五门版！
MINI是一个品牌，下面有不同的车型，目前在售且常见的分别有：
经典MINI 3门（包括掀背尾门）
经典MINI 5门（包括掀背尾门）
Clubman（旧款4.5个门，包括对开的尾门，一侧单门，一侧对开1.5个门；16款6门，保留对开尾门）
Countryman(SUV车款，4门，不含掀背尾门)
另外不常见的COUPE（跑车款）、Paceman（双门SUV）、JCW（高功率版本）就不介绍了~
MINI的论坛里很多人骂五门，说是没有了MINI的味道，其实我也承认，两个门的MINI更为经典，但是我不敢说今天的MINI要是还是两个门，我是否有勇气实现梦想（死忠们不用再废话了，我不是真爱，也没有信仰，我就是冲脸来的）
关于定制
MINI是一辆个性而又有趣的车，他不像普通家用车分一大堆时尚版、精英版、尊贵版、尊崇版的固定配置，只是根据排量（在售经典MINI系列：1.2T对应ONE，1.5T对应COOPER，2.0T对应COOPER S）分了三个大档次，然后有些大档次里面，会分为FUN版（简配）和Excitement版（高配），但无论你买什么版本，都会有一大堆的外观和配置供你定制选配（越高动力档次可以选的东西越多），例如不同尺寸不同样式的轮毂，不同颜色的内饰塑料条，不同图案的内饰面板，与及一些高科技配置。然后每一辆1.5T动力以上的MINI，无论车身选什么颜色，车顶及后视镜壳都可以免费选择黑色、白色或者车身同色（1.2T ONE只能车身同色），如果你要现车就只能车行有什么选什么了，而定制就可以随心选择，当然，定制最痛苦的就是从下订单、厂家装配、运输进口通关到店要等待3个月，我是10月11日下的订单，车子平安夜前到店~
列一下我的定制清单，合计23500元：
HUD抬头显示（6千）
mini yours深杨木内饰（4千）
阴影灰颜色条（1千）
无匙进入（3千5）
17寸双色轮盘式轻质铝合金轮毂（6千）
可视倒车（3千）
打了那么多字，下面开始看图说话吧~
正脸胖胖哒胖胖哒胖胖哒胖胖哒胖胖哒胖胖哒胖胖哒胖胖哒胖胖哒
来个内饰全景
中间红色的复古按钮就是MINI的无匙启动键，单单是这一排飞机操作仪表般的拨杆足以将MINI和其他汽车区分开来~启动键左边的是启停系统（五门MINI全系标配）开关，最左边缺失的拨杆是我没有定制的自动泊车功能，启动键右边的分别是车身稳定系统和HUD抬头显示开关。拨杆下面可以看到原车配备的USB插口和AUX插口。
关于蓝牙无线连接
新款MINI标配是没有CD机的（需要的话可以定制6碟CD机，价格4千），想要听音乐可以通过手机连接AUX播放，iPhone的话还可以直接连USB边充电边听歌，也可以插U盘，而最方便的方法就是蓝牙无线连接：只要你的手机跟MINI成功配对过一次，以后只要上车，就会自动适配，使用网易云音乐或者QQ音乐软件的话，连接成功后还会自动播放。蓝牙连接期间，有电话来，会在HUD那里进行来电显示，通过方向盘按钮即可接打电话。
excitement版标配的自动空调，虽然用起来和手动的差不多，但是数字温度显示颜值要更高~还标配了前排座椅加热，然并卵，在广东把车开废都没机会用，要是像保时捷能配个座椅通风就好了~
精致的独立仪表，不像普通汽车的嵌入式，而是独立的立体的一个圆+一个半圆，最右边的小格子是油量表，中间显示的是时速和一些车辆信息，最左边的是转速表。
图中的木纹饰板就是加了4000大洋定制的MINI YOURS深杨木内饰，摸上去是实木手感，但销售说是贴皮的，敲击起来声响也像是塑料，木纹下面那条灰色的塑料条就是加了1000大洋定制的阴影灰颜色条，这个颜色太普通感觉不值，实际上同样一千大洋选灼热红是最值的，可惜跟我的车不配，不加钱就是普通的黑色。灰色塑料条下面就是手套箱了，15年7月前生产的车，木纹饰板按下去可以弹出，有一个隐藏的储物空间，我这车是10月生产的，该功能已经取消。
独立仪表左右也各有一小坨木头，上面那块很装X的茶色玻璃就是高大上的HUD抬头显示啦~
抬头显示的原理是将信息倒映到半透明茶色玻璃上，供驾驶者目光保持平视路面，依然能够获取所需信息，实际显示比图片上大多了~MINI的抬头显示主要是显示当前时速，导航路线（含方向、路名、距离、复杂道路俯视图、车道数量等导航信息，需要汽车装有原装导航），当前播放歌曲歌名及切歌提示，手机来电显示及最近通话联系人，通过多功能方向盘的按钮，可以直接在这块玻璃屏上选择切歌或者选择某个联系人拨号~
标配的多功能方向盘，虽然是真皮，但是手感并不好，摸上去像塑料，比起加3700大洋加配的MINI YOURS Nappa方向盘手感差远了，然后撸主没舍得花这个钱~ 左边的按钮是用来操作巡航定速的，右边的就是接打电话、调节音量和方向键~中间的喇叭超级难按（新款MINI通病）~
方向盘及中控仪表小全景，还没提车时拍的，屏幕保护膜都没来得及撕~当年我说爱上的MINI，圆形屏幕处是一个白底超巨型时速表，特别特别的萌，可是后来的MINI为了实用性妥协成屏幕了（不是触屏哟，宝马车貌似很少有触屏，都是用一个特别难用的摇杆来控制），1.5T COOPER标配小屏幕，仔细看可以看到屏幕两侧有两条塑料黑边，加8500元这两条黑边就会消失，6.5英寸屏将升级至8.8英寸，然而撸主木有钱~
没舍得花钱的不多说了，来看看撸主3500大洋加配的可视倒车，跟老爸的日产天籁相比，挂R档后有明显延迟，大概要0.5秒后才开始显示，好处是R档挂回D档后，后视摄像头会继续开启30秒左右，方便要倒几手才能入库的情况~
MINI的内后视镜比一般的车要更宽大，标配的防炫目也很好用，请忽略多角度尝试避开镜头的撸主
后视镜上方也是一排飞机拨杆，中间大大的是控制天窗用的 ，另外四个都是灯光控制，其中一个是控制屏幕周边还有车门上氛围灯的，按住十秒后，氛围灯会一直自动变换颜色哦（说起来有种山寨机跑马灯的既视感 ），我们还是来看图吧~
只有选装了MINI YOURS内饰才会出现的门板氛围灯，我心爱的小河马第一个坐上了副驾座~
后排门板也是有氛围灯的，跟前门板的衔接得不错，图中的抱枕是十四年前家里买那部老蓝鸟时一起买的，放新车里留作纪念~对了，座椅excitement版标配真皮，免费选配的深松露色，有一圈翻毛皮，质感不错~
全车车窗、车门锁相对老款MINI集成于中控处，又改回了门板处，使用更方便了~车门开关也是个圆形，反方向拉动刚开始使用不是太习惯~
车内最后一张图是我大爱的天窗，MINI的天窗真的很大很大块~而且相对别的车的半开式，MINI前面那块天窗几乎能够完全打开，偶尔透过天窗拍摄漂亮的云景街景也很美哦~下面这张图片就是某天等红绿灯时透过天窗拍的
车内看完了来看看车外吧~
6000大洋选装的17寸轮毂，给我配的倍耐力P7防爆胎，关于防爆胎有多变态后文再讲~
Excitement标配了LED大灯及雾灯，集成日行灯功能，MINI的日行灯同样特别，呈一圈圆形，上图为了明显展示是在暗光环境下拍摄的，下图为白天光照环境下日行灯开启效果~
日行灯无论白天黑夜，跟随汽车启动常亮（一些国家法律规定必须有日行灯），肉眼所见比图片上更亮~
叶子板转向灯一坨黑色塑料不好看不好看不好看~这个没得定制，只能后期自己改~
车门把手上的小黑点，就是3000大洋选配的无匙进入按钮，话说这个塑料按钮真的很没有MINI feel，又丑手感又差，人家别的车这个按钮起码得镀铬吧~不过这个功能真心是最实用的，提车开了大半个月，从来不用到包里翻钥匙~再说你要不加个无匙进入，全系标配的无匙启动有卵用？
好啦~图片发完啦~来说说驾驶感受吧~（众看倌：其实你前面写啥我们都没看，就扫了一眼图片而已 ）撸主
关于舒适性
什么？开MINI你谈舒适性？ 拖出去砍了~
没错，这车没有舒适性可言，悬挂硬，方向盘沉重（开几天再去开日本车，你会觉得日本车方向盘轻得像玩游戏一样），尤其是四个防爆胎秒杀掉本来就所剩无几的舒适性能，极度颠簸极度吵~当然，悬挂硬是MINI一向的特色，能够减少高速过弯时的侧倾，听说相对老款来说，新款的悬挂已经调校得软了很多。
MINI1.5T以上动力标配的防爆胎唯一的好处就是节省了备胎空间，防爆胎在零胎压下依然能够以不高于80km/h的速度继续行驶，相对于普通轮胎来说防爆胎的胎壁要厚很多，因此更为颠簸胎噪更大，而且遇到路况不好又暴力驾驶的话轮胎容易鼓包~
刚好东莞正在在修地铁，到处都是烂路，走起来颠得屁股痛，胎噪巨大，高配的哈曼卡顿音响毫无用武之地，音响效果比老爸的天籁差了不是一星半点~其实并不是MINI的哈曼卡顿比不上天籁公爵的BOSE，而是受车内声音环境影响，很难把注意力放在音质上。
谁特么说这车适合女孩子开的~撸主一个男人开着都累~
关于空间
什么？开MINI你谈空间？ 拖出去砍了~
撸主买的虽然是五门版MINI，但也是基于一年360天后排不坐人的现状考虑的（不买三门是考虑到中国人文环境下，偶尔搭下领导同事，你后排狭窄点人家可以将就，可以要让人家从前排钻进去就很不礼貌了，唉，MINI在妥协，做人也是妥协啊），你仔细看图，会发现MINI后面的两个门尺寸只有一半五座车后车门半个那么大，后排空间自然不可能大，后排坐两人短途还可以接受，坐三个人对中间那个来说就是种折磨~前排座椅倒是挺舒服，运动座椅包裹性好，高低、前后、仰角、腰撑均可自由调整（手动哟，这个价位的车你可是很难找到一款手动调节座椅的哟），不考虑后排乘客感受的话，可以坐得很舒服~
后尾箱空间也不大，因为是掀背车，尾箱高度比轿车要高，但纵深很小，只能摆点运动用品，好处是运输大件的时候，后排座椅可以推倒~
关于驾驶感受
什么？开MINI你谈驾驶感受？ 废话！MINI除了外观就只剩下个驾驶感受可以谈的了！
据我观察，热爱Mini的人主要分为两类，刚好16款MINI Clubman的两个车型很好的诠释了这两类人：
一是【极客】：这类人重视驾驶感受，开车风格较为彪悍，追求高动力、操控性、驾驶乐趣，改装程度比较夸张，倾向于运动型外观（轻量车身及扰流）、刹车、排气进气等功能性的改装。他们在买mini的时候，会对比高尔夫R、菲亚特500等车型，给出的导购建议经常是“宁愿忍受丐版内饰，动力都必须要上S”~开上mini对他们来说就像摆弄一个大玩具，迫不及待去进行各种尝试~
二是【鉴赏家】：这类人重视感官享受，尤其是视觉系的外观和内饰，也看重mini的品牌文化和历史，改装倾向于各种外观贴膜轮毂改色，相对于动力来说，更多兼顾功能使用的舒适和便捷，驾驶风格相对温和，也许连运动档都很少用到，因此也有闲情欣赏下哈曼卡顿的音响、mini yours的座椅舒适度、倒车影像的便捷~他们买mini的时候对比得最多的应该是甲壳虫了~开上mini对他们来说更像穿上一件与众不同的新衣服，展示的时候充满自信和愉悦~
极客才是谈论驾驶感受的合适人选，而我恰恰是个鉴赏家，因此只能粗浅地谈谈~
关于发动机声响和抖动
新款MINI 1.2T和1.5T使用的都是宝马最新的B38三缸涡轮增压发动机，相对2.0T使用的B48四缸发动机来说，据说声响更大，抖动更为明显。在我的使用体验中，抖动感觉并不明显，冷车启动时发动车声音较大，行驶一小段距离后发动机声响变小，有轻微的类似拖拉机的“哒哒”声，据说这是MINI特色~
关于发动机启停技术
新款MINI全系标配发动机启停技术，也就是说当你挂着D档，又踩死刹车，车辆静止的情况下发动机会自动熄火，而当你松开刹车的瞬间，发动机又会瞬间启动。这个技术的初衷是好的，节省燃油减少废气排放促进环保，可是MINI的发动机启停感应过于灵敏，刚踩下刹车停稳的瞬间，发动机就熄火了，走走停停的交通状况下听着发动机频繁熄火、重启会很烦躁（ 主要是心疼新车），而且按照一般的开车习惯，等红绿灯会挂上N档，发动机又会启动（其实我不明白为什么挂N档要启动发动机，据说有些品牌的汽车使用该系统挂N档是不会启动的），所以如果你开MINI想使用该系统，就只能改掉短暂停车挂N档的习惯了。过分的是MINI的发动机启停系统会随车启动，因此我养成了开车立即关闭启停系统的习惯~
关于驾驶体验控制系统
1.5T COOPER以上车型标配驾驶体验系统，分为GREEN（节能模式，方向盘变轻且出现虚位，起步动力减弱，松油后制动感减弱，能滑行很远很远）、MID（普通模式，经典MINI驾驶感受）、SPORT（卡丁车模式，方向盘变重且指向精准，动力响应迅猛，松油后有明显制动感）
个人来说，驾驶风格温和，从来不踩地板油，最多就是在拥堵的路况中各种穿插~平日上下班的拥堵城市道路，一般使用MID普通模式，感觉动力充沛，短距离加速已经足够线性（相对日本车而言，日产老蓝鸟和天籁公爵，分别2.0和2.5的动力，短距离加速都不够线性，需要一段行车距离来响应），加之车小，穿插超车很方便。夜晚车不多的良好路况，我更喜欢使用绿色模式，起步是要慢一点，速度上来之后完全松油直接滑到下一个红绿灯，特别有成就感~至于运动模式，在空旷道路上测试过，确实加油很鸡血，但是不好控制（MINI的刹车比较一般，高速行驶时制动距离较长），然后就没有然后了~
该说的说完了，完成我在张大妈的第一篇投稿，没来得及校稿有错别字请见谅，明天看要不要再拍些细节图补充~最后上个晒车必备钥匙图还有和好基友的废墟合照~
淘宝几十块钱买的壳，车身同色，钥匙扣是经销商给的券上天猫一分钱换购的~特么钥匙扣标价五百还给我发的中通，抠死了~
好基友让我长草的保时捷搭着我去广州付款提车办税各种折腾，看在他那么辛苦的份上就给打个猪头遮挡吧~
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