在新能源市场中，可供消费者选择的纯电动车型还是比较少的，仔细数数就那么几款，很多人不选择纯电动车的原因其实就和这有关系，因为找遍了所有车型，最后自己都没看上。而且现在的消费者越来越对SUV车型感兴趣，反过来再看新能源市场，可以说是几乎没有SUV车型。这样的现象在新能源市场持续了好久，不过在今年春节过后，北汽新能源打破了原有市场，推出了一款续航260公里的纯电动SUV车型，唤醒了一批对新能源汽车感兴趣的朋友。
北汽EX260是根据小型SUV北汽绅宝X25打造而来，在外观方面基本延续了原型车的设计，在细节地方进行了调整，从远处地看很难分辨出他们的不同。
在外观设计方面，EX200运用了大量的平直线条，虽然是一款小型电动SUV，但给人的感觉非常硬朗。
前脸设计与绅宝X25保持相同，只是将中网改为了密封式，并且增加了一条亮蓝色装饰。
在车前logo内部隐藏的是车辆的快充插孔，轻按车标就能将其打开。
大灯的设计依然使用了很多平直的线条，从照片上大家能够看出来，雾灯和大灯设计的距离较近，有一种分体式大灯的感觉。
EX260的车身尺寸分别为4110mm/1750mm/1583mm，轴距则是2519mm，定位于小型纯电动SUV。
在传统燃油车侧面油箱盖的位置，设计的是慢充接口，插孔类型为国标慢充接口。
在车辆的四周布满了黑色装饰板，这种设计为这辆小型SUV增添了一丝野性。虽然不会经常去野外，但是这种设计在自己不注意轻微剐蹭之后，维修成本会非常便宜。
尾灯设计相比于前大灯来说，线条在过度的时候多了一些圆润，在内部还设计了一圈LED灯带，夜晚亮起来的时候非常漂亮。
车辆配备的轮胎规格是205 50/R16，轮胎品牌型号是万力Flash AP028系列轮胎，主打静音和舒适性。
在内饰方面，EX260采用了双色设计，并且在中控台上使用了大量仿碳纤维装饰板，营造出一种很强的运动气息。
方向盘采用了三幅式设计，在上方还有多功能按键，可以控制收音机和音响音量的等功能。
仪表盘采用了与EV200和EV160相同的设计风格，左面为能量输出表，右侧为时速表，在中央液晶屏幕内可以显示续航里程和挡位等众多信息。
中控台7英寸屏幕采用了悬浮式设计，内部集成了蓝牙电话、倒车影像、导航和手机互联等功能。
空调出风口采用了圆形设计，周围还有一圈橘黄色，转动橘黄色的圈可以调节出风口的风量大小。
空调出风口中央还设计了一块表，虽然不是什么牌子货，但是能出现在这个级别的SUV车型上，的确算一个小惊喜。
换挡机构采用了旋钮式，与北汽新能源旗下其他纯电动车型保持一致。值得注意的是，这款车型配备了S挡（运动模式）。
在挡位左面还设计了两个小按键，这两个按键的功能是负责控制动能回收强度的。
车辆座椅采用了双色设计，整个皮质摸上去的手感非常不错。
定位于小型SUV的EX260车身还是比较紧凑的，不过前排空间依旧保持了相当不错的水平。
后排乘坐空间谈不上宽敞，但是在这个级别的车型中表现已经非常不错了。
北汽EX260是一款小型纯电动SUV，但车内后备箱的空间非常不错，关键车辆的后排座椅可以按比例放倒，空间使用灵活性非常不错。
在聊驾驶感受之前我们先和您介绍一些车辆动力系统方面的内容，北汽EX260搭载的是一台永磁同步电机，这台电动机的最大功率是53kw，最大扭机180N·m，官方公布的0-50km/h加速时间为6.5秒之内。车辆动力电池材料为三元锂，电池容量38.6度，根据北汽官方介绍，在慢充模式下，动力电池充满需要6-7小时。在快充模式下，动力电池从30%充电至80%仅需30分钟，这样的速度在纯电动车市场中还是有决定优势的。
动力电池配有低温加热预充电技术
除了充电速度值得表扬之外，北汽还为EX260配备了低温加热预充电技术，说白了就是在寒冷状态下，有加热系统给动力电池加热，这样的做法就解决了纯电动汽车低温充不上电和充电速度极慢的问题。这就好比人，寒冷的冬天插上电褥子挡位太高就会燥热，但是动力电池内的离子正是喜欢这种燥的感觉，他们越燥充电速度就会越快。
动态体验
在给大家讲完了动力电池之后我们开始说车辆动态的表现，今天我们在场地内体验了车辆的急加速、急刹车、高速绕桩、搓板路等众多项目。车辆的具体表现如何哪？下面就和您一起分享我的感受。
在场地内我们首先感受的就是车辆全力加速和急刹车的表现，在加速踏板到底的一刹那，车辆没有任何迟疑的就窜了出去。
虽然车辆电动机的参数不是特别优秀，可正是因为它是电动机，加速踏板到底之后电动机瞬间释放最大扭矩，以全力带动车辆前进，哪还像什么传统内燃机，还要等转速，还要等最大扭矩爆发，在电动机这里没这一说。
在急加速之后我们又体验了车辆的刹车性能，车辆的制动力很强，完全能够吼住1.4吨的车重，关键车辆刹车踏板脚感很不错，制动力来的线性，能够给驾驶员足够的信心。
直线加速和急刹车之后我们体验的是高速绕桩，在这个环节中能够体验车辆转向灵敏度和悬架系统的性能，我们先从车辆的转向开始说起。
EX260是一个SUV车型，指向不是非常精准的类型，这样的标定可以让驾驶员比较轻松惬意的驾驶。
说完了转向我们来说说车辆悬架的表现，能够体验出来，EX260的悬架是更加偏向舒适性调教的，但并不像有些SUV车型那样软绵绵的开起来忽忽悠悠的感觉。
在高速绕弯的过程中，我的速度大概在50km/h左右。悬架对整个车身的支撑力还是不错的，可以保持一个良好的车身姿态，能让驾驶者非常有信心的操控车辆。
除了高速绕桩体验项目之外，在现场我们还体验了侧斜坡、颠簸路面等体验，在侧斜坡的过程中，让车辆在季度扭曲的状态下停止，车辆的车门可以轻松的打开关闭，这也证明了EX260的车身刚性是非常不错的。
在经过坑洼路段和搓板路的过程中，偏向舒适性调教的底盘优势很好的展现了出来，基本过滤掉了大部分细碎的颠簸，并且整个过程底盘给驾驶者的感觉很整体很厚重。
最后试过的是坑洼路段，从照片中我们可以看出，坑还是挺深的，但车辆经过的过程非常轻松，当然这也得益于其SUV车型的定位，底盘高度与轿车相比有绝对的优势，在日常生活中EX260上个马路牙子应该是一件非常轻松的事情，不过没事上道牙子可是一件不文明的事情。
总结：由于今天是在场地内试驾，关于车辆高速行驶的表现，我们还需要等到以后路试的时候才能与您分享。不过经过今天的简单体验，EX260在动态方面表现还是非常不错的，从方向盘，到悬架系统，能够明显感觉到北汽新能源想让您在使用的过正中更加的惬意、舒适。除了车辆的性能，EX260在售价方面也非常有性价比, 12.69-13.69万元虽然比EX200贵了一点，但是续航里程却增加了60公里。另外一个关键点就是今年的补贴标准降低了，换个角度想，EX260是降价的，因此可以看出北汽新能源还是非常有诚意的。