凯美瑞无疑是中高级车市场的传奇和经典，自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。34年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球1800余万车主的信赖。在中国市场，从2006年国产化至今，凯美瑞历经十年，遭遇了帕萨特、迈腾、雅阁、天籁、蒙迪欧..... 等一系列竞争者的挑战，仍然屹立在中高级车市场销量排行榜的前列，作为中高级车市场的颠覆者和引领者，凯美瑞的每一次蜕变都带动了中国中高级车市场的发展。时至今日，凯美瑞已成长为中高级车市场当之无愧的王者，并用自己对中国消费者的诚意和领先的技术重新定义了新时代中高级轿车。
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技术领先 完美诠释丰田的均衡之道
2006年1月30日，第六代凯美瑞在日本上市，四个月之后的2006年6月，广汽丰田正式引入第六代凯美瑞，当时中国的中高级车市场还只有雅阁一家独大，帕萨特、迈腾、君威、君越都是后来的故事。
作为全球最受欢迎的中高级车型，第六代凯美瑞凭借在造型、空间、安全、舒适性以及动力、价格方面的全方位均衡表现，以破竹之势席卷全国，迅速化解了雅阁一家独大的局面，成为了中高级车市场的领军者，中国消费者不用再忍受雅阁的加价提车，这是凯美瑞带给中国汽车市场的第一份见面礼。
凯美瑞当时为什么能秒杀雅阁，直接上图感受：
凯美瑞第一次给中高级车市场导入了均衡的概念，所谓均衡是指丰田汽车倚赖其深厚的造车技术和经验，在矛盾中完美地取得奇妙的平衡，精致中体现豪华与舒适，优雅中诠释动感与时尚，舒适、安全、可靠，让消费者更安静舒适的享受驾车的过程，而不是追求激烈的驾驶。例如，使用双VVT-i高效能发动机与5速手自一体变速器，利用可变式进排气管，达到高性能表现与高燃油效率的完美统一；例如，采用顶级的安全装备和安全技术，让安全为操控性和动力性保驾护航……
2009年，凯美瑞进行了中期改款，外观、内饰都进行了适当的调整，更贴近消费者需求。例如新增加了电动后遮阳帘，后排手动遮阳帘，对于后排乘客的私密感增强，这在当时是许多豪华车才有的配置。另外，丰田还导入了旗下最先进的G-BOOK智能副驾系统装备在凯美瑞车上，G-BOOK智能副驾系统能提供车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台人工服务，使得新凯美瑞的技术水平远远领先于同级任何一款车型。
2010年，丰田为凯美瑞引入了混合动力系统，这是国内中级车市场中第一款推出混合动力的车型；凯美瑞Hybrid动力单元由一台2.4L VVT-i发动机+一台同步交流永磁电动机+一台同步交流发电机组成，发动机采用高压缩比的阿特金森循环，通过优化进气门开闭时间可使燃油效率大幅提升。当然凯美瑞Hybrid更大的意义是带给国内消费者一种环保的理念，这在当时不可谓不超前。
2011年12月，丰田在中国市场迎来了七代凯美瑞，在当时车内空气质量还没有被高度重视的背景下，丰田前瞻性地为第七代凯美瑞独家配备了Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统，为室内乘员提供更优质的车内环境。
2014年，第七代凯美瑞也迎来了中期改款。新凯美瑞用了丰田最新的、更动感的KEEN LOOK设计风格，在保留凯美瑞稳重风格的同时，增添了更受年轻消费者欢迎的时尚运动风。
最受消费者欢迎的是其搭载的新的动力系统—D4-S发动机，这款发动机最大的亮点是搭载了混合喷射系统：缸内直喷+歧管喷射，这绝对堪称革命性。一般发动机要么是缸内直喷，要么是歧管喷射；缸内直喷的颗粒物排放让人诟病，歧管喷射的动力响应性有所不足，而双喷射技术可以做到很大的兼顾；另外还具备米勒循环+阿特金森循环，实际表现是低扭输出更充裕，高转爆发也足够饱满，并且油耗控制在很低的水准，完美诠释了凯美瑞的均衡之道。
从2006年至今，凯美瑞的每一次改款都引领了中高级车在技术、品质、功能上的变化。这款车能够实现销量的爆发性增长，并带领中高级车市场在技术、性能上的快速发展，也说明了广汽丰田对消费市场的深入研究，以及对未来市场趋势的精准把控。更重要的是，凯美瑞并不是单纯在某项技术上的突破，而是非常注重整车均衡性，让中国消费者真正领略了均衡之美。
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智能科技的先行者
智能互联现在似乎已经成了很多新车型的标配，没有智能互联的车型在消费者心目中几乎都等同于老爷车。不过很多消费并不知道，第一个把汽车智能互联功能引入中国市场，让中国消费者认识到汽车智能互联技术的，正是凯美瑞。
丰田G-BOOK智能副驾系统是最早进入国内的远程信息处理系统，2009年5月，凯美瑞在其高配车型上第一次搭载了G-BOOK智能副驾系统，G-BOOK的七项主要功能可以大致分为两个大类，一是信息咨询类服务，二是救援类服务。其中信息资讯类服务包括话务员服务、资讯服务、G路径索引服务和保养通知服务。而救援类服务包括紧急救援服务、道路救援服务和防盗追踪服务。
凯美瑞搭载的G-BOOK智能副驾系统受到消费者欢迎之后，上汽通用才引入了其在北美已经应用多年的Onstar安吉星系统，再到后来，随着智能互联系统的越来越受欢迎
，更多的车企就加入了智能互联的大军，中国汽车也才进入了智能互联时代
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节能环保的标杆
作为节能环保先锋，丰田在2009年便推出混合动力版的凯美瑞-凯美瑞尊瑞，这也让国内消费者可以提前接触到汽车新能源领域的最前沿技术，国内同级别中只有君越推出过混合动力车型但销量极其低迷。尊瑞的最大特点是可以最大程度上兼顾车辆的运动性与经济性，“要想马儿跑又不让马吃草”，这一度被认为是天方夜谈，但丰田的工程师把这句话变成了现实，其汽油引擎最大输出功率118kW，峰值扭矩213Nm；电动机方面的最大输出功率为105kW，峰值扭矩为270Nm。电动机与内燃机协同输出达到151Kw，百公里加速仅需8.3秒，这在当时绝对是一台高性能车的水平，但其百公里油耗仅5.3L。
借鉴自F1的平整化底盘，连同其他空气动力学设计，都有助于降低功耗
2012年，配备全新油电混合双擎动力系统的混合动力凯美瑞来到中国，以前瞻性的理念和最尖端的科技水准，为高端精英人群带来更先进、更豪华、更环保的用车新选择。凯美瑞双擎具有超低油耗、极度静谧和极低尾气排放等特点，甚至能够以1.3L车型的油耗，展现相当于3.0L车型的动力和加速性能，并且相对于汽油车能够减少约66%的二氧化碳排放量。无论是技术、品质还是销量，凯美瑞双擎都以优秀的表现证明了其雄厚的实力，毫无悬念占据了混动市场的头把交椅。
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不断突破 引领价值进化
从2006款凯美瑞进入中国市场打破雅阁的价格垄断之后，以“极致均衡”著称的凯美瑞在中国市场就凭借其独有的高品质、高耐用性、高可靠性（高QDR）基因，成为了中国汽车市场 “品质价格比”超高的车型，让越来越多的年轻消费者拥有一辆中高级车的梦想成为现实，也见证、伴随了新一代中国精英群体的成长。毫不夸张地说，凯美瑞改写了中国中高级车市场的历史，让中高级车的目标消费群体更加年轻化、平民化。
十年间，消费者从盲目追求德系制造开始慢慢意识到自己的真实需求，这也体现了消费者的消费观念愈发成熟，超高的可靠性和极致的舒适性成为他们的追求，毕竟用户也不希望自己的车出现半路抛锚或者半路走不动需要加机油的囧况。超高的可靠性和舒适性也正是凯美瑞得以在市场中立足的根本。
十年间，国内油价持续走高，消费者对于油耗也有更高的追求，选择一台油耗表现出色的车型不仅可以省下不少用车成本，同时也能对环境友好尽一份责任。普通版凯美瑞在油耗表现一直广受赞誉，更不必说凯美瑞Hybrid，对于竞争对手而言凯美瑞Hybrid绝对是开挂般的存在。
始终走在同级别车的前列，不断地自我蜕变，引领趋势，这个目标的实现，让凯美瑞展现出了强大的产品力和品牌力。凯美瑞的每一次改变，都重新定义了中高级车的标准。
不过正如广汽丰田领导曾经描述的凯美瑞竞争哲学，“长跑冠军才是真正的冠军，凯美瑞就是要在车市长跑中胜出!”凯美瑞，在中国市场的十年成长史，就是一部努力成为长跑冠军的奋斗史、挑战史、超越史，未来，凯美越必将不断创新新的传奇，成为一个真正的长跑冠军。