朋友你经历过绝望吗？
导言
北京小汽车指标一号难求，这真的难为住了一群对汽车有刚需的消费者，有的人选择了外地号牌，北京对外地号牌的限制又让这群人愁白了头，电动汽车成为了他们的救命稻草，北汽又是北京土生土长的品牌，很多人选择了北汽的EV系列，这辆EV160能否成为汽油车的替代品吗？
外观与汽油车型差别不大
在车身尺寸方面这是一辆绝对小巧的车型，小巧的体型让它适合在拥挤的城市中穿梭。外观设计也并不像某些车型一样大胆前卫，从远处对汽车并不了解的人可能会认为这是一辆E系列而非EV系列。如果仔细观察它的前进气格栅是封死的，天蓝色的进气格栅象征着清洁，车辆尾部“北汽新能源”和“EV160”字样还是暴露它的身份。车辆设计不是亮点，它的内饰装配工艺和行驶感受才是吐槽的重头！
极为糟糕的内饰感受
这么小的一台车能有多少钱？也就5、6万吧？拍摄的时候路人疑惑地问我，这辆车17万8！重重补贴下来也要8万多呢。路人听完后一溜烟儿就走了。这样不菲的价格外观不变也就算了内饰设计怎么也得走点心吧！天蓝色的饰板与外观相呼应，但是饰板接缝大且不均匀，举目四望全是硬塑料，这还不算完，方向盘下方饰板竟然出现了脱落的现象这是一辆刚刚使用3万公里的车啊。粗糙继续ing，车上的所有按键几乎没有阻尼感，塑料与塑料的摩擦是按按键时最大的感受。电动门窗是标准配置，说来我都有些感动，因为它的配置简陋到电动门窗都已经成为亮点了。但是电动门窗也套路深！主驾驶席的一键升降功能竟然没有！我反复实验也没能成功，不知是不是这辆车的个体现象。这辆车里面最拿得出手的就是仪表盘上液晶显示屏幕了，集成了电池电量、续航里程、总公里数等信息。内容设计简单易读，体现电车的科技感全靠这仪表盘了。
空间局促
座椅邦邦硬，后排脑袋顶着“天花板”膝盖顶着前排座椅就是这辆车真实的写照，这辆车最宽裕的时候就是两个人乘坐，后排座椅放包放杂物，对没错！超跑般的设计。讲真这辆车坐起来跟舒适没有半毛钱关系。后备箱空间基本一个28寸的行李箱就填满了，好在后排座椅可以放倒，能够拥有不错的空间，不过为了节约成本厂家竟然连备胎都没有准备，虽然电动车形式半径小，不配备缺气保护轮胎的至少要有一个备胎啊，这无形中给车主增加了不少麻烦，具体有多糟糕咱们看图吧！
动力&驾驶感受
经济型电动车动力弱是人们对电动汽车的普遍认知（特斯拉除外）但事实却并非如此，0—60km/h的加速体验这辆车非常轻快，毕竟45kW的电动机驱动1吨出头的小车还是有些小马拉大车的感觉，与汽油车不同的是电动机不需要转速就能发挥最大扭矩，通俗点说就是这144Nm的扭矩从起步开始就能全部发挥，平时我们说的低扭弱、涡轮迟滞等现象在这辆车上根本不存在。电动车变速箱为固定齿比也就是单速变速箱换挡的顿挫自然也就烟消云散了。如果你喜欢温柔的驾驶那么这辆车60km/h以内可以完全满足你。跑高速，哈哈，还是趁早放弃吧！100km/h就比较费劲了，在这样的速度下电池消耗也相当迅速，温柔驾驶城市通勤将将够吧。动力凑合那底盘调教呢？它没有调教，你没听错，它没有调教，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的匹配是普通经济型轿车的标配，为什么说它没有调教呢？测试时我驾驶它通过不高的减速带时后排乘客几乎要被颠出车外了，它就像自主品牌早年间“四个轮子加发动机”的理念一样，这样的操控表现方面我给0分。
细节
整辆车评价下来可以看出我对它的评价很低，在隔音和制动脚感方面我仍然要批评，坐在车里以50km/h的速度行驶电动机的滋滋电流声让人心烦，胎噪也难以被抑制，他配备的玲珑轮胎为胎噪的增加提供了不小的帮助。制动力也一度让我惊慌，刚拿到试驾车我踩下制动踏板竟然没有反应，我继续踩，突然极大地制动力让车里的人前仰后合，刹车力度非常不线性难以给人信心。
总结
一天的试驾下来，电池的电量除了在几次急加速之后迅速下滑外其他时间掉电比较平均，空调也是耗电的重头之一，在城市道路上我尽量保持匀速驾驶，电量一直是我担心的问题因为充电不如加油方便，试驾地点在中关村附近充电桩密度比较集中，之所以没敢离开这片区域还是对续航和充电有所顾虑，尤其是在4环外的区域充电桩密度就太小了。我对这辆车没有一点好感，我绝不会选择它作为家里的唯一用车即使我没有指标。8万多的价格与整体车辆质感相比，就真的太没有性价比了。如果我可以方便廉价的租赁这样的电动车作为短途的交通工具那么我还是很青睐的。总之我不推荐私人购买该车型更不用说特意去买一辆干滴滴了，因为这样你不是在充电就是在充电的路上。真的，很难说爱…...
欢迎关注我们：yihaobache