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毫无疑问，相比于外观而言，内部设计越来越重要了。因为外观受到法规的限制，更重要的是“家族病”的束缚看来一时半会没有厂商敢于挣脱。可以这么说，当一种家族外观设计语言成型后，很多消费者都很难对推出的某一款车提不起兴趣了，因为了解了品牌“大设计”就差不多足够了。
但内饰设计就不同了，太有可玩之处，虽说方向盘还是方向盘，中控依旧中控，座椅也不会变革到哪里去，但是，与外观“只可远观而不可亵玩焉”完全不同的是，你要摸要碰要用内部所有的设计，这就涉及到使用上——科技是第一生产力。人机工程学当然是永恒的命题，但智能化和互联网技术给予人机工程学以巨量的养分。
这是现款E级的内饰，科技发展就是要“消灭”这些星罗棋布的按键
若有人质疑，奔驰S级已经出现了（且不提即将小改款），比它低一个级别的E级会玩出什么花样，技术上会比S级更高级吗？难道不应该都给S级这位大领导吗？会，因为如今科技的进步实在太快，任谁也不能等到每一代旗舰换代时再把看家的新玩意用上去。这时候，速度反应能力至关重要，E级的确不是旗舰产品，但绝对需要通过它来展示实力，同时紧跟时代的步伐。
先来个三连发，我们从各个角度来看看新一代的E级内饰，然后再来说说到底有何把玩之处。诚然，必须承认，新一代E级的内饰设计更飘逸了，但是依旧有“家族病”，它与S级脱不了关系。比如，中控台上的双液晶屏，四个空调出风口，布局风格很接近。当然，任谁也能看出来方向盘的区别。那么，为何我们要说新E级的内部真的“别有洞天”呢？
奔驰S级内饰设计给E级指明了方向，但绝不意味着E级的停滞不前
与人有交集，那就必须花俏还实用
如今，材质的使用不足以引起大家的重视了，方向盘下沿的变化我想也没人会注意，液晶屏已经抢了所有设计的风头。奔驰的内饰设计主管Hartmut Sinkwitz就说，最需要给消费者展示的就是与这个时代相吻合的智能化，打造人类活动的第三空间概念。所以现在，我们就一起来看看在内部构造上，特别是“与这个时代相吻合的智能化”上，新一代E级能让人买单的地方。
无比醒目的双液晶屏
全液晶仪表和显示屏的使用的确是发展趋势，它要大、清晰、信息丰富，而且更重要的是使用方便。就E级而言，看似贯通整个中控台的仪表盘和液晶显示屏其实为两块，尺寸均为12.3英寸（31.2 厘米），分辨率也均高达1920×720，接近HD了。
左侧当然主要显示车辆信息的仪表屏，而中控台多媒体屏则与COMAND系统链接。此外，仪表屏还有三种style风格的显示模式：“Classic”, “Sport”以及“Progressive”。当然，如此具有吸引力的液晶屏并非标配，奔驰已经宣布，低配版车型待遇降低，不过还是两块，只不过左侧为7英寸（17.8 厘米），分辨率是1000 x 600，而中控上也改为8.4英寸（21.3 厘米）液晶屏，分辨率“只有”960 x 540。
方向盘上的全新的控制体验
方向盘上有快捷按钮目前已经不稀奇了，不过奔驰在所有汽车厂商中又开了先河，第一次将触摸控制按钮放置到方向盘上。所谓touch control button指的是方形按钮的那块最大区域，它非我们熟悉的物理按钮，在使用逻辑上，你的拇指只要像面对一款智能手机一样操作它即可，其表面可以感知手指的横向或纵向滑移，如此便可以进行各种控制。至于其它4个按钮则是正常的，比如音量和电话。
奔驰称，此方向盘上触摸按钮反应很快，而且相当敏感，用手指就可以轻易操作，鉴于第一次出现，就看实际使用中，会有多实用了。估计此高大上的装置依旧会挑选车型的级别。
COMAND和touchpad
COMAND系统毫无疑问存在，对了，还有被称为LINGUATRONIC的语音控制系统。另外，与C级一样，控制方式也可以选择在中控台下方所谓的touchpad，可以使用单指或者多指，允许通过手写的方式输入字母、数字以及特殊的字符。在touchpad后方有3个快捷按钮，它们分别为“返回”、“收藏菜单”和“音响菜单”。当然，其下方就是COMAND系统了。
必须提一下，在这些虚拟操作之外，E级依旧存在物理按钮，比如空调按钮，还有就是各种电子辅助系统，它们同样是物理按键。
3个亮点之外，还有其它噱头
简而言之，在配置方面，奔驰新一代E级还具有64色氛围灯，柏林之声音响也上身了，柏林之声必须为选装啊，此第二代为23扬声器，车顶增加了4个扬声器，还具有3D环绕效果。当然，全LED大灯有配有3条LED灯带，具有E级的DNA。至于座椅，洋洋洒洒说了取材如何精细，包裹感如何好，还有根据不同车型座椅的特点也不同，这里就不再叙述，只能等到试驾时了，毕竟，谁坐谁知道。
现在开始全方位曝光新一代E级家族
如果仅说内部设计，恐怕不够解渴，这是不久前抓到E级谍照，遮挡的并不多（大灯和尾灯都已公布了），基本可以看出大概的设计思路了。其实，可以想象，当E级整装待发时，其家族其它车型也一定早有准备了。没错，以下几张谍照按顺序分别是E COUPE、E 旅行以及E63 AMG版本，而最后一张是加长版，但不是我们关注的E级L，而是传说中的梅赛德斯-迈巴赫E级。
至于E级的其它未公布信息，也好说。依旧MRA平台，不过W213相比于现款，减重至少100公斤。而动力系统，四缸机少不了，AMG的动力系统不会有太大变化，混合动力也肯定会跟进，但据说新一代的直列6缸机会取代V6。无论如何，明年底特律车展我们就能见到它了。但说到国产加长版的情况，目前还没有任何征兆，以目前3014毫米的轴距，恐怕会奔着3100毫米去了。
等不及底特律车展？
说全曝光，就几张谍照有点说不过去，也是，而且恐怕许多人也等不及明年的底特律车展，那好吧，既然全曝光，就爆到底。ams车评网给你上靠谱的假想图，当然，我们不会只给E级。
奔驰新一代E级假想图，加长车型自行脑补
双门的孪生兄弟，分别是E COUPE和E级敞篷
轮毂表明，此为E级的顶级车型，迈巴赫版本，是的，E级也要迈巴赫了
这款车是同样出自E平台的CLS列装车，但是估计那时它很可能会改名叫CLE，你觉得呢？
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