在今年的上半年，“升级”已经成为了新能源汽车市场的一种主题。腾势品牌推出了腾势400车型，而比亚迪则推出了比亚迪秦100和唐100车型，吉利也不甘示弱，即将推出的是新款的帝豪EV，这些车型也无一例外的是由老款车型升级而来的，今天要说的这款北汽新能源EX260也同样是由老款升级而来的。
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在前几年，北汽新能源和江淮等新能源厂商保持了每年都更新换代的快节奏。在新能源汽车不成熟的时期，快速的换代可以及时提升产品品质，满足消费者的需求。但是随着产品线越来越丰富，这样做的成本也越来越高了。所以在今年，升级版车型的集中出现也就不难理解了。
北汽新能源EX260是EX200的升级车型，它的电池容量由30.4kWh提升到了38.6kWh，综合工况续航里程也随之增长到了250km。在其他方面，基本没有变化。
| 北汽新能源 | ||
| EX200 | EX260 | |
| 电池容量 | 30.4kWh | 38.6kWh |
| 整备质量 | 1360kg | 1410kg |
| 综合工况续航里程 | 200km | 250km |
| 补贴后售价 | 11.69-12.69万元 | 12.69-13.69万元 |
EX260有乐活版和乐酷版两种配置，官方指导价分别是19.29万元和20.29万元。根据2017年的新版补贴标准，EX260的续航里程达到了250km，可以获得4.4万元的国家补贴，以及不超过2.2万元的地方补贴(依各地的政策而定)。在北京地区，EX260的补贴后售价是12.69-13.69万元，比EX200刚好贵了1万元。
北汽新能源EX260完全延续了EX200的造型设计。
EX260的尺寸不变，轴距依然是2519mm，属于小型SUV车型。
前脸是北汽新能源EX系列车型比较成功的部分，硬朗的线条突出了SUV车型所应具备的力量感。
EX260和EX200仅有的两处外观上的不同都在尾部，其一是型号标识，其二是品牌Logo。EX200的车尾贴的是绅宝“SENOVA”的Logo，在EX260上终于换上了北汽新能源的Logo。
在中国，行李架的实际意义不大，它的主要作用是提升视觉效果，强调多功能车型的定位。
更换电池之后，EX260的整备质量增加了50kg，影响不大，所以它沿用了EX200上的轮胎，规格为205 50/R16。
作为一款比较年轻的车型，北汽新能源EX260在车身颜色上也是非常丰富的，有橙色、蓝色、红色、白色、银灰色、黑色等多种选择。同时作为比较简单的一款升级版车型，北汽新能源EX260在外观和内饰方面都没有什么变化，主要的升级集中在电池部分。
EX260的内饰设计与EX200相同，北汽Logo造型的空调出风口是一大亮点。
旋钮式换挡杆是北汽新能源的经典元素，旗下的所有车型都采用了这一设计。
座椅采用了大胆的撞色设计，不能简单地说不好看，但确实没有兼顾到大多数人的审美。
作为一款小型SUV，EX260的行李厢空间有限。
后排座椅可以按40/60比例放倒，从而大幅扩展行李厢空间。遗憾的是只有乐酷版车型才有这一功能。
虽然在外观内饰上都没有变化，但是在电动汽车最重要的续航里程方面，EX260相比EX200提升了25%。这一升级背后的功臣就是新的电池组。
电池组位于底盘下方，前后轴之间的位置，由坚固的外壳包裹。EX260的电池组达到了IP67级防水，电池系统经过了110项测试，充分保证了可靠性。
EX260采用了容量为38.6kWh的三元锂离子电池，电池供应商是孚能科技，电池组的能量密度为111Wh/kg。
EX260的快充接口位于前脸的Logo处，慢充接口则位于车身左后方。根据以往的测试来看，北汽新能源的车型在充电兼容性方面做得非常好，充电速度也比较快。
此次进行的是比较简单的场地试驾，EX260带给我们的依然是熟悉的感觉：轻快、灵活。EX260的动力算不上强劲，但是在城市环境中绝对够用了，而较高的离地间隙保证了它能够在马路牙子和凹凸路面上行驶自如。
在动力方面，EX260搭载了e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术，可让电能的使用始终处于高效低耗状态。
EX260的电机最大功率仅为53kW(72Ps)。但是由于电动机具有启动即可输出最大扭矩的特性，EX260的起步还是很快的，在0-80km/h这一城市交通速度区间能提供不错的动力表现。
与EX200相比，EX260的整备质量增加了50kg，但这并没有给操控性带来负面影响，EX260依然保持了灵活轻快的驾驶感受。
满载情况下，EX260的最小离地间隙为135mm，对于电池布局在底盘的纯电动车而言，这已经是不错的通过高度了，对于城市里常见的障碍都能应付自如。
EX260虽然是一部SUV，但是由于没有四驱功能，脱困能力一般。它的主要应用场景还是城市出行。
在模拟的搓板路上，EX260的表现不错，较软的悬挂保证了车内的舒适性。
面对高度落差非常大的凹凸路面，EX260离地间隙较高的优势得到了充分发挥，轻松通过。
与EX200相比，EX260的续航里程提升了25%，售价贵了1万元。但是考虑到补贴的减少，它其实是一款诚意十足的车型。
北汽新能源EX260的升级不算大，外观、内饰、动力总成都没有变，只是电池容量增加了，续航里程提升了。不过，考虑到补贴退坡的大背景，EX260的续航里程提升了25%，价格却只上涨了1万元，完全可以说是一款诚意满满的车型。