在节能减排的大趋势下，小排量涡轮增压渐渐成为主流，就连普遍以自吸发动机为主的日系车企也都纷纷加入到小排量涡轮增压发动机的阵营里。一汽-大众这一次发布的速腾1.2T臻享版，也更好地丰富了速腾产品线。
文｜小飞象
图｜来源网络
速腾是国内A+级车市场不得不提的一款车，从2006年进入中国市场以来就备受关注，虽然中间经历过一些低潮，但速腾并没有倒下，月均销量超过两万辆的数据向人们证明其实我过的还挺好。此次壹哥来到茫茫大草原的呼伦贝尔，不仅是为见证速腾1.2T臻享版上市（售价15.38万元），更是想借此机会体验一下搭载1.2T的速腾到底二不二。
时光回到2012年，人称山东吴彦祖的壹哥那时还年轻，全新换代的2012款速腾也刚刚到来，告别以前的大包子脸，全新归来的速腾沉稳大气又不失时尚感的外形设计甚为惊艳，只是身为本田粉的壹哥刚入手思域只能与其失之交臂。
5年后再次出现在眼前的速腾，外形几乎没有什么变化，依然还是当初让人心动的容颜，只是山东吴彦祖已然发福成了限量加肥版，已过而立之年的壹哥就站在那里，深情望去，满眼都是自己年轻时候的影子……
壹哥装的X，就是这么娇嫩多汁、肥而不腻、有张有弛，小哀怨的刚刚好……
“愣着干嘛？你先开还是我先开？”同车的媒体同行拿着车钥匙对我说。
“还是我先来吧！”
新车亮点
1. 新款速腾1.2T整体设计与老款基本一致，将经典设计得以保留。
2. 配置全面升级，前排座椅加热升级为标配。
3. 1.2T发动机动力表现不输市面主流1.6L自吸发动机。
新款速腾180TSI臻享版搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，相比之前的1.2T车型来说在配置层面增加了前排电加热座椅，价格竟然还下降了5000元，性价比可以说相当高。
之前速腾推出的1.2T车型象征意义更大，但在节能减排的大趋势下，小排量涡轮增压渐渐成为了主流，就连普遍以自吸发动机为主的日系车企也都纷纷加入到小排量涡轮增压发动机的阵营里，一汽-大众这一次发布的速腾1.2T臻享版，也更好地丰富了速腾产品线。
1.2T动力比想象中好很多
坐到驾驶席上的壹哥迫不及待想要体验一下让1.2T的动力表现，这台大众全球领先技术的EA211系列1.2TSI发动机，最大功率81kW，峰值扭矩达到200牛·米，并能够在2000-3500转之间持续输出，基本相当于一辆2.0升自然吸气发动机的峰值扭矩。
不过小排量涡轮发动机低扭确实差一些，想要迅猛的提速必须深踩油门，随着转速的提升，涡轮开始介入，发动机转速达到2000转左右时持续加速能力以及扭矩的输出表现都还不错，整个加速过程可以一直延续到80km/h左右，但是小排量涡轮增压发动机后段加速能力普遍偏弱，这款1.2T发动机也不例外，突破100km/h后再加速就变得略显迟缓了，总体来说中段的加速能力相当让人惊喜，1.2T发动机能有这样的表现还要啥自行车？
7速DSG变速箱的响应也相当迅速，D挡下变速箱升档非常积极，以保证良好的燃油经济性，需要动力输出的时候连续降下3-4个挡位也不是问题。如果想要找点乐子可以切换到S挡，此时变速箱就像翻脸的女人一样没有了D挡模式下的温柔，发动机经常嘶吼到3000转以上也不情愿升档。1.2T的车型想要所谓的驾驶乐趣可能不太现实，顶多多听几声发动机的嘶吼声，这样的车型毕竟不是主打运动和性能，老老实实D挡开才是王道。
悬架系统依然延续了一贯的大众风格，整体平衡感好，对于大小振动的过滤都做的不错。过弯时也能提供合适的支撑，沉稳厚重的底盘赋予了它不错的行驶质感。不过EPS电动助力转向手感偏沉，尤其是原地或者低速挪车时对于壹哥这样五大三粗的老爷们儿来说都有点费力，回正力略偏小，感觉不够像德芙般丝滑。
超低油耗堪比日系混动
“悠着点儿开，马上开始节油赛了！”坐在副驾驶的媒体同行发话了。
本次试驾设置了节油赛的环节，节油赛的总路程为109公里。为了拿到冠军，耐力有限、擅长飙车的壹哥将方向盘交给了队友。为了成绩我们全力以赴：所有车窗全部关闭，空调关闭，全程60—80km/h人肉定速巡航行驶，甚至不敢踩一脚刹车，热得车里仨人差点晕过去。第一次感觉100多公里的路程是如此漫长，好在努力没白费，宣布比赛结果的时候壹哥都不敢相信自己眼睛，109公里只消耗了2.2L的油量！冠军毫无悬念。
壹哥职业生涯中的最低油耗，居然是1.2T速腾创造，要知道当年开过的丰田普锐斯也做不到这样的数据。本次比赛大部分选手的平均油耗在3.2-4.0L之间，虽然实际道路驾驶情况下很难做到这样的油耗表现，但可以看得出速腾1.2T臻享版油耗表现已经相当不错了。如果按照正常驾驶，速腾百公里油耗是5.2-5.6L之间，而搭载1.5L地球梦发动机的神车飞度最低也得至少百公里5.8L。
对比几个竞争对手卡罗拉和福克斯三厢等车型，2651mm轴距的速腾并不占优势。1.2T发动机在参数上与卡罗拉的1.2T以及福克斯的1.0T相比优势也不明显，但油耗上速腾1.2T在几个车型中表现首屈一指，曾经引以为傲的低油耗不再是日系车专利。
内饰依然很『大众』
速腾1.2T车型内饰造型依旧是简洁大气的风格，熟悉的配方，熟悉的味道。设计以实用性为主，三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适，并加入了镀铬处理，显得精致时尚，两侧多功能按键可提供多媒体控制、蓝牙、巡航等功能。
双炮筒式仪表盘为黑底白字搭配红色指针的设计，中央的显示屏可以提供大量行车信息。6.5寸的多媒体触摸屏两侧设有实体按键，手动空调系统采用传统的旋钮+按键组合。没有什么亮点也挑不出什么毛病，恩，确实很大众。
性价比大大提升
之前为什么壹哥说新款速腾1.2T车型不再仅仅是作为象征意义出现，自然是有说道的。举个“栗子”，售价为15.38万元的速腾1.2T车型相比16.08万元的速腾1.4T自动舒适型便宜了7000人民币，但在配置方面比1.4T自动舒适型却多了自动启停、自动感应式雨刷、自动大灯、自动防眩目后视镜以及新款增配的前排座椅加热功能，虽然动力稍微比1.4T车型弱了一些，但实际上1.2T已经足够用了，而且还能多拥有这么多实用配置，性价比非常高。
很多人质疑速腾外形多年不改，老气横秋……开什么玩笑，试想一下，一个女人完全不施粉黛就能吸引万千的追求者，你觉得她还有必要去韩国花费重金在脸上动刀子么？速腾保持了大众一贯的低调沉稳风格，最大的好处就是即便多年以后再看也不会觉得过时。看看，某些外形弄得花里胡哨的车系，没一个有好下场的。
相比之下，速腾有点像我们山东老乡黄渤，虽然没有吴亦凡、陈伟霆那样让人惊艳的颜值，但给人感觉就是稳定、可靠、有安全感，是可以值得信赖的好伙伴。