几天前，备受关注的全新一代雷克萨斯ES公布了其预售价格，区间为28.50—47.40万元，并且宣布将于7月份正式上市。从四月份的北京车展首次亮相以来，ES的热度仿佛就没有消退过，作为雷克萨斯布局在中国市场的中坚力量，ES的重要程度可想而知。
提起雷克萨斯，大家首先想到的往往会是优雅和低调，可是最近这两年，雷克萨斯的思路开始向高调的方向发展了，甚至略显浮夸，从大型双门跑车LC到旗舰轿车LS都是这样的设计，作为小弟的ES当然也规避不了。
虽然外观造型很夸张，但是相当具有设计感，锐利的线条赋予了ES极强的动感，同时也不失它该有的豪华，超大的纺锤体进气格栅有一种未来的科幻效果，再加上锋利的全LED前大灯，整个前脸的攻击性简直不能再强了！不过安装完牌照之后，还真有点牌照毁前脸的感觉！
车身尺寸方面，除了高度有所降低，其它都有增长，轴距也相应增加了50mm，配上稍显溜背的新设计，看着年轻了不少。需要提到的是，全新ES和凯美瑞一样同样基于丰田的TNGA架构打造，并且在雷克萨斯宣布更高级别的GS车型不会再更新换代之后，ES则成为了这两个系列共同的继任者，ES的前方道路任重道远啊。
有一个遗憾是国外可以选装的19英寸轮毂在国内没有这个资格，官方的解释是由于路况原因最大只能配18英寸的轮毂，视觉上和19寸的肯定要差点儿意思。不过轮毂的内部是中空的，有一个空腔，可以吸收轮胎与路面发生冲击时产生的回音，也算小小的安慰吧。
不仅是外观，内饰的风格跟LS也是保持了高度一致，甚至有那么一瞬间难以区分到底是LS还是ES。档次感比现款车型提高了很多，12.3英寸中控大屏+液晶仪表再配合上很多细节上的实木装饰点缀，全新ES将古典与现代融合的恰到好处。
配置上ES也很符合当今的潮流，17个喇叭的马克莱文森音响、无线充电、自动驻车、以及超大的10.2英寸抬头显示，而且将现款饱受诟病的脚刹改为了电子手刹，位于方向盘右下方。
主动安全方面配备了具备行人探测功能的预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航和两段式远光灯自动控制系统，看来雷克萨斯在安全方面也开始下功夫了。
动力的搭配ES还是十分全面的，国内提供了2.0L自然吸气、2.5L自然吸气、2.5L+混动三种不同配置，分别配合6AT、8AT和E-CVT使用，丰富的动力搭配相信可以满足得了广大消费者挑剔的选择。
在这个涡轮横行的时代，全新ES依然没有一款涡轮增压车型。虽说这两款发动机在数据上不那么亮眼，跟德系的对手比起来逊色不少。可大家要知道，这可是当今世界热效率最高的汽油发动机，油耗表现在同排量的发动机当中一骑绝尘，混合动力版本的油耗更是到达了惊人的百公里4.2升，这么大一辆车和奇瑞QQ一样省油你敢想吗？
全新ES还采用了激光螺钉焊接的车身连接技术，用激光进行焊接，再加上结构粘合，车身刚性就会更高。这和大众宣传多年的激光焊接有着相似的原理。厂家同时还可以把悬挂调的非常软，兼顾舒适性的同时又不会影响稳定性和车身的循迹性，使得这一代ES有了更多的运动感，变的可绅士可运动，喜欢驾驶的年轻消费者又多了一种选择。
不可否认的是，全新ES的产品力方面表现的十分均衡，除了品牌和动力上相比德系对手稍有逊色，其它地方基本上找不出缺点了。ES正如雷克萨斯这个品牌或是母公司丰田的调性，讲究的都是中庸之道。只是在如今各个豪华品牌纷纷在国内合资建厂的背景下，雷克萨斯依旧固执的保持纯进口的高端身份就显得有些不合时宜了，虽说进口有可能保证产品的高质量和高水准，可价格才是一个决定性的因素啊，较高的税收这是每个消费者都不愿意接受的吧。
让人欣慰的是，就目前的预售价格来说，全新雷克萨斯ES强大的实力让它足以配得上这个价，而且同级别几乎唯一的进口身份也是一个很大的卖点。再加上雷克萨斯长期以来的超高口碑和极好的后期稳定性，相信ES势必会对BBA造成一个巨大的威胁，指不定哪天ES全面发力之后，消费者口中的BBA从此就变成了BBL了？
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