“变革”福特，能否完成自救？

2018年，福特在华销量仅为75.2万辆，较2017年同比下跌36.9%。要知道在2011年，单论长安福特方面销量就达到50万台，为当时国内份额3%，着实惊人。当下的福特，应该如何自救？

早在2018年10月，福特汽车宣布独立中国市场后，福特的“自救”就开始了。搭建中国区专属团队，从本质上服务中国市场；截至2.0战略发布，在这段不长不短的时间里，福特中国组建了属于自己的团队，关于研发、关于设计、或是关于市场，都有。

至于战略中的重要组成，“福特中国产品330计划”，这是笔者在发布会接收到的又一个重要信息。这一计划预示着，福特中国将在未来三年内，投放中国市场超30款新车，涵盖福特和林肯两大品牌，而其中还将会有超过1/3的车型为新能源车型。快速的车型换代、出新，也许会为福特迎来初步的转机。

在车型快速推新的基础上，福特汽车还将通过“智能科技计划”，进一步将常态化、实用化的智能科技应用到量产车型上。在发布会中，也正式发布了与百度深度开发的智行信息娱乐系统SYNC+系统，让未来的车型统统享受到更立体的智能互联。这不失为一种迎合市场的正确行为，尤其是在年轻群体主导消费趋向的前提下。

从这几大“务实”的计划和整体战略布局来看，“更福特，更中国”的新时代slogan的确在被践行着，这又何尝不是消费者们所期待的呢？

ESCAPE亮相，福特“新贵”来袭？

“凡事，皆不能纸上谈兵。”要想深挖中国市场的福特自然深知这个道理，在这场发布会的末尾，亮相了自己近期的重点车型——ESCAPE。先看看这台车的实拍：

即便这款车型参数部分未被完全透露，但从广告语中的“翼虎之上”能够推断出，ESCAPE将大概率是一台中型SUV，从现场的实测中来看也确实如此。另外在动力部分，将会是1.5T三缸、2.0T四缸、2.5L混合动力和2.5L插电混动四种搭配，变速箱则大概率会是福特新的8AT变速箱。

总得来说，这台车型的设计语言相较于福特系SUV明显更年轻了，前大灯和格栅等设计都有些新一代福克斯的影子，而在车身腰线与线条感的处理上，也都更运动化，有一些“马自达”意思。

有趣的是，这台福特ESCAPE到目前仍未有确定的中文名字，陈安宁博士更是在发布会现场向诸多媒体发起了“征名”。借此机会，笔者倒也向诸位车友们征集一下，你认为这款ESCAPE的中文名叫什么好呢？留言告诉我们吧！