最近几年，SUV的话题一个接着一个，差点儿忘记，这个世界上还有一种车叫轿车。事实上，在柏油路上驾驶的话，轿车的乐趣也许更大些，如果是具有一定个性的轿车，比如敞篷车，乐趣就更大了。
追求SUV的人们，有些是因为越野，有些是考虑到安全，还有一些，仅仅是出于外观所带来的动力强大的误解。SUV的通过性强于轿车，这是不争的事实。但它的安全性，有些时候可能低于轿车，主要原因是重心高。轿车的低底盘，在坎坷路面上吃亏，在柏油路上则大有优势。尤其是激烈驾驶的时候。所以说，轿车的驾驶乐趣其实很强。
在2017广州车展上，有5款轿车给我留下较深的印象——经济实惠的逸动、颇显运动范儿的睿骋CC、年轻时尚的凯美瑞、个性十足的马自达CX-5、富人专属的奔驰SL400。在这儿，将它们盘点一番，供您在选车时参考。
越来越年轻的凯美瑞
广汽丰田的凯美瑞推出新款，是最近一大新闻。第6代凯美瑞自2006年开始国产，此次新推出的是第8代车型。第1代凯美瑞自1982年诞生后，主题大都以沉稳为主，酷似中年大叔，四平八稳，而第8代车型则一反常态，仿佛时光倒流，越活越年轻了。
这种变化是否好看，每个人答案不同。我觉得，第8代凯美瑞国产车型的看点，应该在动力方面——它的2.0车型没什么变化，依旧是原来的那台机器，匹配的变速器也没变，还是爱信的6速手自一体变速器，但综合油耗从6.7升降至6.3升，这是在体重增加了45千克的情况下做到的。可见，效率有所提高。说到效率，2.5车型变化更大些。昔日的5AR发动机，换成了A25A发动机。这台机器是全新的，技术含量不俗，水泵是电子的，机油泵是可变容量的，燃油更是混合喷射，取缸内直喷与电喷各自的优点。最诱人的是，厂家宣传说它的热效率为40%，是世界之最（有报道说本田的一款机器能到50%，但没见过）。我不知道这个40%是真实的，还是夸大其词（最近日本造假新闻太多），但仅以我接触的范围来看，丰田车普遍存在的优点之一，便是效率高——凯美瑞自重1530-1690千克，比同级车帕萨特略微重一些（帕萨特自重1490-1600千克），但油耗仅为6.3-6.5升（2.0车型）、6.0升（2.5车型）、4.1升（2.5混动）。
不仅是外观，内饰也时尚许多。与上代车型相比，新款车一方面是尺寸加大，轴距加长，后悬架也从昔日的双连杆（戏称“筷子”悬架）变为双叉臂结构。以入门级车型而论，售价从老款的18.78万元，降低为17.89万元，配置却增加了LED车灯、全车车窗一键升降、自动驻车、行车电脑显示屏、前后排头部气帘。不过，轮胎有所减配，入门级的装车胎宽度从215毫米缩减为205毫米，备胎从全尺寸变成了小尺寸。
新款凯美瑞分为2.0、2.5与2.5混动，价格分别是18、22、24万元。20万元往上的车型，配有主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、倒车影像，配置比老款车有所提高。但低配车型的配置依旧传承了丰田的传统——寒酸。2.0车型中的17.98和18.98万元两款，连倒车雷达都没有。此外，导航也只出现在2.5车型中的旗舰版里。话虽如此，凯美瑞在舒适、品质等方面，一直有着不错的口碑，对于所谓的中产阶层，比如付得起每月5500元幼儿园托儿费的人群来说，是个很棒的考虑对象。
睿骋也出CC版了
大众CC很出名，曾被誉为史上最美大众车。但它的销量不佳，上市7年，最高峰时候，每月也仅售出5800辆，最惨时每月只卖出500辆。在2017年，月销1000多辆。但这些并没有妨碍长安汽车的创作热情——或许是仿效大众，它在睿骋基础上，推出了睿骋CC。
睿骋是一款上市5年的中型轿车。在我试驾过的七八款自主品牌中型轿车里，它留给我的印象最棒。不过，中型轿车是外来品牌的天下，睿骋最好的月份，也不过售出2000辆，更多时候，每月至多售出几百辆、有时甚至只有几十辆。也许是为了拯救自己，长安汽车推出了睿骋CC，并将于2017年12月20日上市。与大众CC风格相同，睿骋CC也是主打运动，很显然，厂家希望靠颜值，挽救不佳的业绩。
单看外观，睿骋CC确实挺漂亮，腰线与溜背造型，多少带来些轿跑的范儿。估计是为了强调操控，这款车比睿骋缩小了一些，轴距从2.81米，降为2.77米。
内饰方面，一改睿骋四平八稳的风格，竖立姿态的显示屏是个亮点，据说功能很多，界面丰富。至于其它配置，比如液晶仪表盘、一键启动、碰撞预警、全景影像，等等，也会出现在不同配置的车里。
虽然睿骋CC强调运动，但听说它只有1.5T动力，略有遗憾。毕竟，小排量增压机只是排放管理的产物，在它身上谈运动，无异于赶鸭子上架。以睿骋的1.5T发动机看，最大功率125千瓦，比功率估计是0.6多一点儿。这种数据以运动自居，只能是自己哄自己——估计是出于售价的妥协。
目前在售的睿骋，有2.0、1.5T、1.8T三款动力，其中，1.5T车型的指导价为12-15万元。2.0车型最便宜，10万元出头儿。睿骋CC的入门级如果在10-12万元之间，或许更受欢迎，前提是配置别太寒酸。
更接地气的逸动
与睿骋的曲高和寡不同，身为紧凑型车的逸动，显得比较亲民、更接地气。上市5年多，曾达到过月销2万多辆的好成绩，至今每月仍能售出数千辆。在2018年初期，新一代逸动将取代老款车型，正式上市。动力依旧以1.6为主——目前在售的逸动，1.6车型最受欢迎。
新一代逸动的前脸变化很大，风格与睿骋CC如出一辙。仿佛是同一款车的大、小号。目前市场上的逸动，动力有1.6、1.6混动、1.5T三种，指导价6.69-9.69万元。新款逸动估计仍然保持这一局面。对于入门级车型来说，全办完大概7.5万元，外观内饰都是崭新的，挺不错。
虽然有不止一家自主品牌渴望向高档进步，但总体而论，自主品牌的优势，目前仍以价格为主。所以，自主品牌轿车在中型车领域内拼不过合资车，但在紧凑型车领域，局面则要好得多。从这个角度看，新一代逸动上市后，市场表现应该比睿骋CC强得多。
性价比不错的马自达MX-5
不管是7万元的逸动，还是12万元的睿骋CC，以及17万元的凯美瑞，虽说都在强调时尚，主打运动，但毕竟它们同属三厢轿车，满大街司空见惯。在追求个性的人眼里，这些车可能非常乏味。对于他（她）们来说，敞篷车或许才是最佳选项。不知什么原因，敞篷车在我国并不受欢迎，市场上曾有比较便宜的207CC，但造型太接近普通轿车。比较有范儿的，是马自达MX-5，它是一款高颜值、高性价比、个性化极强的敞篷车。最近，2018款马自达MX-5RF上市，售价33.9-34万元，动力是2.0+6速手自一体。
此前销售的2009款马自达MX-5，也是2.0自动+6速手自一体，指导价29.98万元。这次上市的新款车涨价4万元。在配置方面增加了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、倒车雷达、自动车灯、日间行车灯、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、中控台液晶屏、车联网、主动降噪、USB接口、品牌音响。至于其它方面，新老车型的车身尺寸略有不同但变化不大。发动机仍为2.0升，但压缩比变化很大，从昔日的10.8升为13，用油从92号变成95号，油耗则从8.1升降到6.7升。
在轿跑车范围内，比马自达MX-5便宜的，有20多万元的本田CR-Z、丰田86、斯巴鲁的BRZ，再往上，接近40万元可以买到福特野马，它们各有特色，但都不具备敞篷功能。事实上，敞篷车的乐趣十足、个性十足，如果所处地区气候好、环境好的话，它比普通轿车更值得考虑。当然，它只是一款适合玩的车，如果家用，它恐怕非常不适合。我觉得，20岁出头时，如果家境不错，来这么一辆车，是个很棒的选择，尤其是女孩儿。当然，这个价位的敞篷轿跑车很少，与它很近似的，主要是32万元的宝马2系，也是敞篷轿跑车，只可惜是软顶。
富人来说，奔驰SL400恐怕才更值得考虑
对于富人来说，奔驰SL400恐怕才更值得考虑。此前市场上的SL400，指导价109.8万元，最近新上市的是它的特别版，指导价120.8万元。所谓特别版，主要指的是增加AMG风格套件。动力方面，都是3.0双涡轮增压机+9速手自一体变速器，百公里加速4.9秒。
有人认为，能代表奔驰的，或者说能称得上“大奔”的，唯有S级与E级。C极及C级往下，基本上就是价格妥协的产物了。这种观点可能比较偏激，但也说明，S级的奔驰确实精湛——一眼望过去，这款SL轿跑车的内饰，明显与众不同。
120万元，连半辆法拉利都买不到，但再添10万元的话，可以买辆保时捷911；再添40万元，可以买到GT-R。 不过，每种车都有自己的价值。奔驰SL400的加速虽然也在5秒以内，只比保时捷911入门级慢了0.5秒，但它的核心价值并非速度。有些跑车为速度而生，奔驰SL400不是，它主要是给富人提供一种乐趣，在考究氛围中的乐趣。中产阶级的家庭可以给女儿买辆MX-5作为22岁的生日礼物，在富豪阶层里，恐怕就该买奔驰SL400了。