雷克萨斯ES300h-es30

201年雷克萨斯ES300H

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车型优点:

大燃油经济性

混合动力

高档舱

车型缺点:

很难保持EV模式

更舒适

操控不精确

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2017年雷克萨斯ES 300 h接收雷克萨斯安全系统+一套主动安全功能作为标准。ScoutGPS链接现在是雷克萨斯显示音频系统的一部分。

2017年雷克萨斯ES300是ES中型豪华轿车的混合变体，在更小、更省油的ct 200 h和后驱gs 450 h以下插槽。也有纯气体的变体。了解2018年雷克萨斯的情况。

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概述

2017年的ES 300 h有一台动力系统，一台2.5升的I4，配上一台总输出功率为200马力的电动马达。电子无级变速器(ECVT)是唯一可用的变速箱。环保局尚未公布2017年车型的燃油经济性评级，但2016年被评为40/39英里/公里的城市/高速公路，这使它成为当今最节能的豪华轿车之一。

由于额外的混合动力系统组件，ES 300 h的载货空间比汽油小，只有ES 350，12.1立方英尺。雷克萨斯系列的任何型号都没有可折叠的后排座椅。可用的选择包括带有鼠标式控制的导航系统、雷克萨斯Enform系列应用、15扬声器马克·莱文森高级音频系统、蓝牙、加热和通风前排座椅、加热方向盘、无键进入/启动、后视镜摄像头和LED大灯。

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安全

HTSA给2017年雷克萨斯300小时的总体安全评分(可能是五星级)。在iihs测试中，汽车在2016获得了最佳安全选择+奖，因为它在所有碰撞测试中都获得了好成绩(最好是最高的分数)，并在前向碰撞预防和缓解测试中获得了最高等级。在那次测试中，雷克萨斯300 h避免了12英里/小时和25英里/小时的碰撞。在IIHS的新的前照灯安全测试中，ES 300 h获得了可接受的等级。

雷克萨斯安全系统+增加了自适应巡航控制、智能高光前照灯、车道偏离警告和转向辅助、行人检测和碰撞前系统，该系统结合了前向碰撞警告和自动紧急制动。

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雷克萨斯ES 30 OH是更新的2016年模型年，我们没有驾驶它，因为它是最后一次更新。但在2013年第一次考试，我们注意到ES 300 h提供了足够的动力去与其优良的燃油经济性评级，并变得更响应时，驱动模式选择是设置为运动模式。虽然这是可能保持ES 300小时在电动汽车模式，它需要很多耐心和小心，因为它可以很容易过渡到混合动力，特别是当你超过25英里。然而，这辆车的平顺性是一个弱点，因为它的低滚动阻力轮胎使得它为了更好的燃油经济性而行驶得很粗糙。驾驶动力学也没有回报，因为ES 300 h的转向是缓慢的，它的处理也是草率的。

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我们注意到2013年第一大道ES 300 h的内部特色是LS类材料，使它有一种高档的感觉，特别是与可用的穿孔皮革装潢。甚至有真正的对比缝纫在仪表板上，这是手工缝制的一个更高的外观。

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现实:

2017年ES 300 h与多款混合动力系统共享，其中包括丰田Avalon混血，雷克萨斯NX 300 h, 丰田RAV 4混合，和丰田凯美瑞混血。