上下通吃 试驾新雷克萨斯ES 300h-es250

[进口试驾]新雷克萨斯ES(图片报价)已经在8月18日宣布上市，29.8-49.8万元的价格区间使其首先在价格上就具备了一定的竞争力。虽然在此次试驾会上厂商并没有提供最入门的ES200车型，不过从ES300h这款车上也能感受到新ES的不少改进，下面我们就一起来感受下这款顶配新ES。

● 再唠叨一遍新ES都新在了什么地方

新ES在外观、内饰上的改动并不是很多，除了保持家族化特征外还针对市场反馈做出了一些小的提升。比如挡把样式改成了真皮包裹、竹饰板由以前的高光处理改为哑光设计等等，通过这些改进使新ES的内饰看起来更具豪华感。

在下足了这些表面功夫后，新款ES在配置上的表现也还算是厚道，下面我们就一起来看看。

● 全系标准配置中安全功能唱主角

在从上表中可以看出，从售价29.8万元的ES200精英版开始就已经提供了10安全气囊、LED近光灯、胎压监测系统等安全配置，可以说还是比较厚道的。相比德系竞争对手的入门级车型以及老款的ES250车型，新ES200在配置方面也同样具备一定的优势。

中高配车型则在原有安全配置基础上，进一步增强了主动安全功能，并通过增加豪华配置来提升车辆带给驾乘人员的舒适性。

● 顶配车型带来的感受

我们试驾的是新ES尊贵版，售价49.8万元，该车提供了ACC主动巡航功能，在激活该功能后便可以通过方向盘右侧的多功能按键来调整跟车距离，使用过程中整个系统表现得比较流畅，一般不会出现跟车距离过近导致急刹车的情况。

至于乘坐空间表现，新ES与老款车型保持一致，身高175cm的体验者可以在后排得到两拳有余的膝部空间以及3指左右的头部空间，还是比较宽裕的。后排座椅同样提供了宽大、舒适的乘坐感受，座椅在保证柔软舒适的前提下还还缺乏支撑性，以保证长时间乘坐的舒适度。

不过新ES在带来豪华配置和舒适体验的同时，当我坐在前排时依然不能随手找到一个放手机的位置，目前来看最合适的便是车门把手了，但显然拿放也不是很顺手。

● 开起来还是那么的舒适、安静

官方给出新ES300h的0-100km/h加速时间为8.5s（ES250为9.8秒、ES200为11.3秒）。

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● 新雷克萨斯ES的售价比老款更实惠了吗？

现款ES的售价区间为35.9-65.4万元，而新ES200精英版要比现款的ES250精英版便宜了6.1万元，我们失去的是0.5L排量和略强一点的动力，而得到的是更多的配置和更前卫的外观，当然还省下了6.1万。

值还是不值呢？我觉得需要从两方面来说，如果预算就是现款ES250的价位，那这部分消费者很可能不会选择ES200，毕竟2.0L的发动机还是会让他们为动力感到一些担忧。

但如果是那些预算更低一点，之前更多考虑低级别豪华品牌或者同级别非豪华品牌的消费者来说，我相信ES200会让很多人改变决定的！国人买大不买小+重品牌的购车习惯就会起到决定性作用了。

● 新雷克萨斯ES200戳到了谁的痛点？

结语：

此 次新雷克萨斯ES的推出，使其在德系对手面前更具性价比，而入门级ES200更是对皇冠(图片报价)、君越(图片报价)等车造成很大的冲击，特别是它们的高配车型，在动力和品牌面 前，国人显然更看重后者，况且还有雷克萨斯的4年/10万公里的免费保养政策。宝马3系(图片报价)Li和奔驰C级(图片报价)这些豪华品牌的中型车也会受到一些冲击，毕竟同样的 价位，国人更愿意买大不买小。至于真正的同级别豪华品牌车型，ES200的威胁其实并不大，毕竟这部分消费者本身的预算就不低，同时ES在空间和品牌上也 处于劣势。

但 对于ES200动力的担忧也确实不得不提，这台发动机在凯美瑞(图片报价)上的表现尚可，输出平顺且燃油经济性出色，放在ES上应该也还是这样的调校和特性，但车更重 了，所以质疑也会更大，最终答案将会在ES200试驾车到位后揭晓，从官方公布的11.3秒的0-100km/h的加速时间来看，应该仅仅是够用的水平。

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