【太平洋汽车网 原创评测频道】ESPACE是雷诺旗下的一款MPV，被东风雷诺以进口的方式引进到国内来，引入国内后也没有取一个中国名字，还叫ESPACE。保持原汁原味的第一感受，说实话这样的法国车在国内还是算小众的车，不过这一点也不重要，遇到懂你的人和让大家都懂你是两个不同的概念，对于ESPACE来说第一点才是最重要的。
对于一款MPV来说舒适和大空间显然是最重要的，在这几个关键点上ESPACE并没有一味的天马行空。在实用性和舒适性这两个大方向上丝毫没有妥协，这次引入国内的ESPACE已经是第五代车型了。
设计：有家族传承也有独到之处
家族传承说的是ESPACE的前脸部分，环抱式设计的前格栅运用在家族中多款车型上，比如我们熟悉的科雷嘉和科雷傲。这一点在ESPACE身上体现的也挺明显，这样的设计会给人眼球一亮的感觉。
内饰是体现法国车性格的地方，整体的用料和设计都能找到某种高档的元素，这是一种不同也是一种特色。
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驾驶：没有臃肿的感觉
主观上，我们会认为体积比较大的车驾驶起来要相对沉重一些，MPV在体积和重量上都会比一般的中级车大上不少。固有的思维会让驾驶感在MPV车型上体现的不充分，而在ESPACE身上不是这样的感受。
整体的第一感受是非常顺手，甚至还能有种轻巧的感觉。底盘的功力一向是法国车所擅长的，后悬架是否是独立结构对于法国车来说也没那么重要了。舒适性也同样不会打什么折扣。
顺手的感觉一方面体现在动力总成的响应上，除此之外车头的响应和底盘整体的感受也会对驾驶感有着很重要的影响。ESPACE的方向挺轻盈的，上手5分钟你就能找到某种高级感。
高级感主要是体现在转向的力度和整体的回馈上，通常来说这样的感受在豪华品牌身上更容易察觉得到。对于驾驶来说方向的顺手是很重要的一个环节，这也是那些所谓的看不见的地方，也体现硬实力的部分。
动力的响应和输出当然也没什么问题，1.8T的涡轮增压发动机配7速的双离合变速箱，只要你不是选运动模式这套动力总成的响应和输出都以平顺为主，其实这也是ESPACE的主要诉求。
同样在舒适感上我会觉得ESPACE的悬架行程会比轿车来得大一些，快速过弯下车身也会有不小的侧倾，但没关系底盘的极限非常高，远远没有到响胎的范畴。
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测试：成绩是优秀的标准
0-100KM/H加速测试
为什么说优秀呢，ESPACE用1.8T的发动机跑出了7.6秒的成绩，这个成绩是市面上主流2.0T发动机的成绩，ESPACE的排量小了0.2L成绩却很好，多多少少还是有点意外的。
也是从一个侧面反映了这套动力总成的实力，发动机的发力和变速箱的传递都是表现的成熟的造车品质。ESPACE的起步转速在2000转左右，全力起步时前轮不怎么打滑。
100KM/H-0制动测试
前面说到了ESPACE的加速成绩比较惊人，刹车成绩也同样有惊喜，百公里刹停的制动距离为35.54米。对于一款MPV来说这个成绩已经非常优秀了，主要原因有两个，一是这套制动系统本身的硬件底子好，还有一点就是底盘的极限高，轮胎的抓地力就好，虽然姿态有点狼狈但成绩非常好。
结语：
首先ESPACE是一款很有个性的MPV，在国内能买到的进口MPV中ESPACE算是独树一帜的那种。小众的车型并不代表“高冷”的气质，开五分钟ESPACE你就知道这是一款驾驶起来多么平易近人的车了，设计前卫，开着顺手是最主要的特点，我想有这些就够了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）
4测试车型参数配置表回顶部
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 |  |
| 车型 | 雷诺ESPACE2018款Tce 300 雅颂巴黎版 |
| 官方价 | 34.18万 |
| 厂商 | 雷诺(进口) |
| 级别 | MPV |
| 上市时间 | 2017-11 |
| 发动机 | 1.8T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 224 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 车身类型 | 5门7座MPV |
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