随着中国汽车市场的深入发展和成熟，二手车市场开始越来越受到人们的关注，尤其二手豪车也越来越受到青睐，道理很简单，用买一部中级车的钱就可以买一部二手豪车一步实现梦想，这确实也是比较经济的一种做法，豪华轿车在行驶质感和内饰做工用料上比起平民品牌来说是占有优势的。
主角是雷克萨斯ES350尊贵版，已有7年车龄
ES350是雷克萨斯品牌中一款建立在前置前驱平台基础之上的车型。但对于更为务实的中国消费者来说，只要它够体面，够舒适，就能成为ES350的立足之本。而年一项4年10万公免费保的政策，为车主节省了后期车的销，不潜在用户对雷克萨斯ES350情独钟。
雷克萨斯虽然品牌没悠久的历史，诞生之初也仅仅是为了满足美国市场对豪华车的需求而打造的，但是凭借定位准确、优异的品质保障，在北美市场上也曾依靠销量挑落奔驰宝马的桂冠。而作为入门级豪华的ES350，也成为了雷克萨斯旗下销量最好的产品。
雷克萨斯ES350外形设计在年可谓年轻。前风挡的倾斜角度很大，对于改善空气风阻系数做了很大的贡献，同时风挡良好的减速效果也会令你忽视前的车速，营造安逸的驾乘环境，这正是雷克萨斯ES350的追求，豪华车也都不过如此。不过你也必须时刻注意路边的限速标志，因此在如此安逸的驾驶氛围之下，超速就在发生在不经意之间。
ES350尾部流畅的线条过渡也是外形的一个亮点，车顶的弧线与车尾融为一体，使尾部原本厚重的造型也并不显笨重。虽然尾部整体造型些同平台的凯美瑞的痕迹，但是尾的设计并不死板，大面积的红色成为了尾部视觉的中心。
ES350的饰显出了豪华车所具备的做工精致的品格，桃木贴面的材料，恰到好处的起到了点缀的作用。饰布局并没过的层叠，平面化的造型让所的功能都可以一览余。虽然这种平面化的造型并不一定能打动所的消费者的审美观，但是圆弧形的造型营造出很好的亲力，即便是看惯了也不会让你就此感到厌烦。
定位入门级豪华车，但是雷克萨斯ES350将目标直接瞄准了宝马5系奥迪A6L，如果要说运动，ES350显然没宝马5系那样的激情，但如果比拼舒适，雷克萨斯ES350就更发言权了。
安静显然是雷克萨斯ES350最能体现其豪华车舒适的一面，车辆静肃工程是雷克萨斯的强项，不仅发动在运转时噪音，而且车进行很好的隔音处理，效的将发动噪音、风噪隔绝在车外，同时流线型的造型，只0.28的风阻系数，更是降低了风噪。即便是着宽大的后视镜，却也并不会成为影雷克萨斯ES350安静程度的因素。
轻盈的转向力度似乎是数日系车型的普遍的特征，虽然为了舒适它牺牲了一些路感，但是驾驶员并不会完全失去对路面信息的感知，些许的路感还是会通过方向盘反馈给驾驶者，但它并不会给驾驶员带来疲惫感。
发动的动力输出在平稳行驶状态下，也显格外温顺，虽然在速时你仍然会感受到3.5升V6发动动力的强劲变现，但是油门变速器的反应并不激进，踩下油门的瞬间并没动力骤增带来的不舒适感。
ES350使用了型号为2GR-FE的3.5升双VVT-i发动，在6200rpm时可输出204kW的最大功率，并可在4700rpm时达到346Nm的峰值扭矩。与其相匹配的是一部6速手自一体变速器。
0-100km/h速7.54秒，不及年份的宝马E60 530Li ；100~0km/h 刹车线 成绩为40.16 较为一般。
由于雷克萨斯ES350与丰田凯美瑞同平台生产，因此悬挂的结构上也着相似之处，前悬挂为麦弗逊结构形式，后悬挂为双连杆麦弗逊滑柱式结构形式，虽然雷克萨斯ES350对悬挂进行更舒适的调校，但是还是在能上暴露出了悬挂结构简单的弊病。
也许在舒适运动方面，ES350选择了放弃运动，而所的需求完全是为了满足舒适一个目标。着轻松，着舒适。如果你是为了舒适一个目的，那选择雷克萨斯ES350，可以说它绝对不会令你失望。如今十几万抱回家。