标致308S的月销量最惨的时候，低到只有8台，这个数字在中国汽车销量的榜单上，需要往后翻很多页才能找到它，可以说是比法拉利还少。
标致308S入华的时候完全保留原汁原味的欧洲特征，足够小的排量、足够小的身材以及非常有趣的操控感受。但就是这么一台乐趣十足、并且在欧洲拿奖拿到手软的车型，却遭受了如此惨淡的销量。今天小编不谈它的销量为何会如此之低，只对它进行一番短评，大家也许就能找到它销量低的原因。
外观：虽出自PSA，但却没有那么另类
标致308S的外观其实可以用内敛来形容，特别是PSA往往都会推出各种“颜不惊人死不休”的车型时，308S可以说是最低调的一款车型了。
熏黑大灯，全系标配的LED日行灯，加上标致家族化设计的大嘴，以及一些亮光镀铬的饰条，看起来很精致，尾部上的狮爪灯也一定程度上提高了识别度，整体来说，这个外观属于男女通吃的类型，看着柔和，接受度高。
内饰：法国人的“浪漫”有节制的体现出来了
小编以往对法国车的内饰真的没的太多的好感，自从多年前在富康上找不到喇叭，在C5上找不到座椅加热，在508找不到启停开关以后，凡是测试法系车的时候，我都会在开动之前把所有按键都找出来再走，省得到时候抓瞎。
但是308S的内饰倒意外的“规矩”，按键都是尽量的待在自己该待的位置，内饰好感度高了不少，特别是那个小方向盘用起来真的是十分顺手，好用实用耐用。
但是法国人还是忍不住想体现一下他们所谓的浪漫，所以在这台车上，你可以看到这个尺寸巨大的全景天窗，在紧凑型车上用上这种尺寸近乎奢侈的天窗，也就天马行空的法国人可以做到了。遗憾的不能开启，不过尺寸这么大，也没有开启的可能性了。在天气晴朗的时候，开启这台车的遮阳帘，有种惊艳了时光的感觉。
空间：惨败主因
因为它太原汁原味，所以它的空间自然是小得可怜，毕竟它本身就是一台用来在欧洲的小街小巷里窜的车型，来到中国以后，它的身材就显得太小了。
整个后排不论是腿部空间和头部空间都显得十分拘谨，相对于它的对手高尔夫来说，一点儿优势都没有，加上品牌力度和价格没有太大的优势，所以销量差也是理所当然的，毕竟国人还没有到买车是纯粹为了追求乐趣的阶段。
动力：首推1.6T，十足钢炮
很可惜，欧版的柴油机头没有引进，目前308S有三个动力配置，1.6L、1.2T和1.6T，小编个人是非常推崇1.6T的版本，动力十分带劲，搭配上爱信的6AT，不论在市区低速跟车还是在高速上催逼动力，都游刃有余。
1.2T是三缸机头，低扭上显得有点力不从心，但是好在车身足够小，带着跑起来也并不费劲，重点是1.2T有手动版本，一定程度上更是保留了其乐趣。
操控：强于高尔夫，容易上瘾
我不喜欢到处吹嘘PSA的板悬，在20万以上的法系车型，我也一直把PSA用板悬的主因归咎于成本，毕竟你会调教板悬，那么你更应该会调教独悬才对。
但是在这个价位，用板悬我觉得也没有太大的问题。308S的底盘调教确实有十足的火候，细小的滤震很干净，但是在一些比较激烈的操控时，后段的悬挂还是能给到不错的支撑，高速上也足够的稳，它的悬挂弱点只有在过大沟大坎的时候才会显得不足。指向很精准，小小的方向盘可以让你清楚的判别目前轮胎的指向，乐趣十足。
总结：这台车在国内销量如此惨淡，有几个原因
1：价格方面相对于高尔夫没有优势
2：品牌力度用乐趣确实弥补不了
3：空间太小
4：命名308S会给人错觉
总的来说，是一台很好开很好玩的车型，当然这就像婚姻一样，也许谈恋爱的时候你会想找一个有趣的女人混日子，但是一旦谈婚论嫁的时候，你却更需要一个可以相夫教子的女人，也许这就是308S和高尔夫的区别吧。