与凯迪拉克XT共享平台，别克全新一代昂科雷正式国产，仅有2.0T版-enclave

早在去年一月，笔者曾经写过一组新款昂科雷的实车谍照，当时现身的地点就是通用厂区内，不过当时现身的是昂科雷Avenir版，并且没有任何的伪装处理，仅仅是悬挂了沪字开头的测试临牌，仅仅是根据这个信息推测可能会引进国产，时隔一年半，这个推测终于实现了，只不过正式国产的全新一代昂科雷并非当时拍摄的昂科雷Avenir（确切的说是2018款），而是全新设计的造型。

新一代的昂科雷开始启用全新的家族元素了，因此新款没参照2018款昂科雷Avenir也在情理之中，毕竟老版本过于中庸了些，一般都认为顶端的灯具才是大灯，实际上新款昂科雷采用的是分体式大灯设计，顶端倒扣的L型大灯罩内是日行灯组（不出意外也包括全LED化的转型灯带），下面那个雾灯框内的才是真正意义上的大灯，当然分体大灯的设计现在颇为流行，不足为奇了，只不过这么庞大的车体敢于启用分体大灯，别克还是相当有魄力的。

车身部分对比2018款也有不同，将老款的S型腰线彻底抹平，直接就是一根外凸明显的腰线设计，不过侧窗轮廓与老款还是有些接近的。

从申报图来看，车头计划推出两个版本，一个是蜂窝式，一个是格栅式，其它的区别不大，仅仅是格栅的不同带来的视觉差异。

尾部也是如此，仔细对比2018款就能发现，其实尾灯功能区域的位置是一样的，都是横置式尾灯设计，同时中间贯穿一个宽幅的镀铬横条，甚至后雾灯和后排气管造型都完全一样，后挡风玻璃的造型（包括后雨刮器位置）都一样，这些细节都提醒我们，这实际上很多设计元素还是借鉴了2018款，这样一来也就解释了为何去年一月亮相的昂科雷Avenir干脆就是无伪装测试，反正也不是量产版本，仅仅是做国产化的前期平台数据采集。

配置方面不用担心，该有的配置现在别克一样都不会少，毕竟市场竞争太过于激烈了，同时注意尾部出现了ENCLAVE的标识信息，这就是昂科雷，喊了这么多年，终于别克投产了昂科雷，如此一来，昂科家族全齐活了。

整车长宽高分别为4981/1953/1732、1736（行李架高度）mm，轴距2863mm，等会！似乎哪里不对，立即调出了2018款昂科雷Avenir的数据，明显不对，就不说整车长度了，光是2.863米的轴距就不对路，老款的轴距是3017mm，很显然这不是一个类型，再调出凯迪拉克XT6的数据，长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距也是2.863米，得，原来是一个平台的，难怪不对路，相比凯迪拉克XT6长度减少了75mm，宽度减少了11mm，高度减少了44mm，缩水了一些，但是整体而言区别不大，这与外观造型有更大的关联，动力方面也是2.0T一款发动机，型号和动力参数完全一致，得！今天邪门了，所谓的全新车型几乎都有现成的版本直接改进，看来平台战略大家都玩的很顺溜了，当然别克的品牌定位低于凯迪拉克，觉得七座版的凯迪拉克XT6太贵的话，这个别克版的七座昂科雷到是一个不错的选择。