在今年的广州车展上，“爆款制造机”宝骏亮相了它旗下的微型电动车E200，这款车在补贴后的售价是4.98~5.98万元，目前只在广西等部分地区销售。新车在NEDC工况下续航里程为210km，虽然谈不上有多大优势，但它的定位于我们认知的新能源车并不相同。
现在，直接和主攻限购城市新能源市场的车企们硬刚并不是办法，目前能够综合成本与效率的三电技术已经基本达到了天花板，现在入局竞争并不理智。因此，宝骏E200定位于并不限购的城市，充当家里的第二辆“买菜车”，主要在市内通勤，解决短途，甚至超短途的出行需求。这样一来，就不存在车没热就需要熄火的情况，且充分发挥了电价比油价便宜很多的优势。
概念车的外观设计
见到实车之后，它的外观与之前概念图的思路非常类似，整体造型与现在的量产车完全不是一个量级，大量不规则线条的应用非常前卫，也没有过分强调某种属性，对于普通民众来说更容易接受。LED氛围灯在大灯上边做分体式设计，大灯光源为卤素灯，远看像是一个人脸造型。
车身取消了腰线设计，悬浮式车顶也很耀眼，撞色搭配在有限面积的车身上比例和谐。车身尺寸为2497x1526x1616mm，轴距1600mm，如果单拼数据，它的大小确实不占优势。但正如之前所说，定位于非限购城市家庭第二辆车，错位竞争并不需要完全对标对手。尾部的设计更为新颖，刹车灯点亮之后会与上方的示宽灯连成一体，在后方看就是沿着后车窗一周的灯带，十分新颖。
内饰仿佛来自科幻片
内饰方面，它的设计更加新颖简洁，整个中控台使用了镂空的设计，这也避免了车辆宽度问题造成视觉效果的折扣。中控屏直接集成在方向盘前方仪表盘的位置，一切都以主驾驶为主，挡杆在传统的雨刷位置，造型也很独特。此外，传统的出风口也挪到了镂空结构的后方，未来感爆棚之余还发挥了简约的设计风格。
至于其他方面，材质受制于成本控制，使用了不少的硬塑料，这一点无可厚非。对于这个级别消费者来说，设计的样式完全可以弥补。此外，座椅使用了一体式造型，做进驾驶舱不会觉得拥挤，但整体坐姿有些偏高。此外，后备厢的空间虽然并不大，但可以放下双肩背之类的小件物品。
续航210km的“买菜车”
目前，虽然我们只是体验了静态，但从动力数据来看，39Ps，110Nm的动力数据并不高，但对于这款小车来说日常使用是足够使用的。22kWh的三元锂电池NEDC续航里程可以达到210km，不过，充电时间完全充满需要10小时，希望在未来可以将它缩短至8小时会更有竞争力。悬架方面采用了前麦弗逊、后单臂式独立悬架，
如果直接那这款车去和限购城市的主力产品比，性价比自然并不好。但宝骏瞄准的市场并不相同，对于非限购城市来说，拥有一辆外观时尚、省钱、省地的纯电动车具有不小的诱惑力。整体来看，三门两座的设计非常新颖，且独特的造型及市场定位也在之前E100身上不错的销量有所体现。希望这次的改款及创新之后，这一成绩还能延续下去。