从今天开始，我——刘鸿仓（好多人叫我“仓老师”，本人心存惭愧，因为距离德艺双馨的境界还差好几条街），作为一个车评人，将用一套与以往不同的评价体系来写车评。主要包括以下几个方面：
1.工艺品质
外观、内饰的选材、做工，让人心动的程度。
2.功能品质
空间是否合理，实用性如何，功能设定是否人性化，人机工程学的水准等等。
3.驾驶品质
包括动力总成感觉、底盘感觉、方向盘感觉、车身动态、驾驶舱隔音等等。驾驶品质首先是要达到一定的水平，才能谈到风格，如果达不到这个水平，就是不及格，也就谈不上风格。
4.科技品质
所用到的科技是否够多，这些科技是否有助于提高驾驶品质、安全性、便利性？哪些科技是噱头，对消费者没有太大用处。
5.配置品质
起步车型配置是否够用？使用起来是否舒服，包括身体和心理，安全配置是否够丰富。中间车型的配置是否合理；是否有一些比较好的设备，只是给顶配车型，且其他车型不能选择等等。
6.透过现象看本质
通过上述这些表现，或者其中的一部分，提炼出一句评价。
7.小秘密
一般人我不告诉他。每款车至少一个。
好啦，下面进入今天的正题，奔驰全新E300L开聊！
背景情况我就不多说了，这次北京奔驰E级长轴距是全新换代，而E300L又是国产主力车型。当天的行程是从北京诺金酒店出发，先到八达岭机场，经过技术讲解和场地试驾，再从八达岭机场开到雁栖湖。总行程接近200公里，我开了大概有一半。对于车子里里外外的体验还是比较充分的。应该说这一代新E级确实厉害。
工艺品质：
外观品质非常优秀。我仔细比较了几辆车，除了车头中网两侧、靠近大灯的车身接缝（曲面比较复杂）有细微的差别外，各车型的一致性非常好。接缝小而匀，充分地表达了设计师的思路，也符合奔驰应有的水准。
打开车门，首先是两块12.3英寸大屏吸引了视线，它们完全取代了传统仪表和中控屏。下面的木纹、金属出风口和直瀑面板搭配得当，所有衔接处的工艺处理相当到位，整个内饰看上去精致而性感。
功能品质：
说到功能，必须先说一下后排空间的布局。由于后门采用了迈巴赫的布局——把三角窗安排在C柱上，这样后门就不像其他长轴距车那样长，上下车更方便，这样的设计也增加了后排私密感，尊贵气氛油然而生。
毫无疑问，后排腿部和头部空间都非常充裕，加上头上的全景天窗，非常敞亮。不过横向空间一般，如果坐三个人，中间那位肯定不舒服。当然，E300L的设定基本上后排只做两个人，因为中间座位的靠背拉下来就是中央扶手和控制屏。
后排两个座位用了比前排座椅更软的坐垫和头枕，做进去很舒服。可坐姿稍微有点直，不够懒散。所以在这里墙裂建议选装后排电调座椅，这样坐姿就无敌了。另外一个要选装的设备是后门及后风挡遮阳帘，全电动操作，倍儿有面子，明显提升私密感和防晒效果。
奔驰E300L的娱乐系统和功能设定非常非常丰富，由于本文篇幅有限，不能逐一呈献给大家。比较有意思的是，系统中还包括一套详细的电子说明书，非常精美，车主们可以随时翻一翻，丝毫不会枯燥，说不定还有意外的发现。
驾驶品质：
E300L动力表现与我的预想完全一致，力量充沛，运转流畅。作为驾驶员，大多数情况下，感觉不到9速变速箱的存在。而只在一些低速抵挡的情况下，仔细体会，才能感到偶尔出现小小的震动。对于之前大家争论的钢铝车身，对于驾驶感受完全没有影响。
出乎意料的是刹车系统表现，可谓惊艳。无论任何速度下刹车，“点头”现象都比想象中微小，E300L的驾驶舱就像平静的避风港。底盘调校的功力还表现在减震舒适性方面，道路上的各种不平，E300L都能从容应对，一一化解。作为后排乘客，美中不足的是行驶噪声比预想的大一些，虽然不会影响交谈，但作为行政级轿车，还是应该再安静一点。
尽管在八达岭机场的测试跑道上，进行了绕桩和动态测试，且E300L的表现也不错，但这绝不是E300L的重点。E300L的驾驶品质的核心在于，平稳优雅地行驶，就像是一位绅士，永远都是心平气和，宠辱不惊。
新E大量采用了驾驶辅助系统，例如：车道保持，ACC主动巡航，自动泊车以及自动刹车。我试驾的那辆车的车道保持系统工作一直不理想，偏航之后，没法自己回到车道上，日后有机会还要再体验一下。自动泊车和自动刹车可以通过视频来看到效果。自动泊车的智能化程度已经很高，纵向横向都可以，而且驾驶员只要确认操作，挂入R挡，其余动作都可以自动完成。自动刹车能够识别正前方的行人（假人），当驾驶员没有采取任何操作的情况下，系统替驾驶员刹车，直到刹停。但实际驾驶中，这种情况很少，倒是自动刹车启动前的报警声音很实用，可以提醒驾驶员采取刹车动作，而一旦驾驶员有所动作，自动系统就不再介入了。
科技品质：
应该说这一次E300L集奔驰科技于大成。我觉得其中最有意义的，也是很实用的就是全LED矩阵大灯。84个LED点光源能够实现细致入微的照射，打开远光，可以在对面来车的灯光里“挖”出一个黑洞，从而不会晃到对面驾驶员。除此以外，各种弯道、上坡、雨雾不同天气和路况下，LED大灯都能自动适应，做到最大限度的安全。LED大灯是全系标配，但几何光束变化需要选装，9700大元。
除此之外，E300L还有大量的科技，驾驶方面、安全方面、配置方面等等，仅驾驶辅助系统一项就包含17个小系统，就不在这里详细展开了。我在大量科技中挑选两个有新意的和大家聊聊。
一个是遥控泊车。通过手机可以遥控E300L进入/驶出车位。整个过程需要驾驶员在手机屏幕上不停地画圈，表示这个遥控始终是在驾驶员的控制下的。这个功能对于比较窄的车位有些用处。目前这个功能还在测试阶段。
二是防侧撞座椅脉冲。当系统探测到即将在驾驶员一侧发生侧面碰撞时，驾驶员座椅的左边的侧向支撑，会突然把驾驶员的身体往车里推一些，从而尽可能减小驾驶员伤害。与这个动作同时，音响系统还会发出一个比较大的声音，让耳朵的鼓膜预演一下，以便在撞击发生时，减小那一声巨响对鼓膜的伤害。
配置品质：
应该说这次E级车的配置安排比较成功。43.68万元起步车型最吸引人的配置其实都是基础性的，例如9速自动变速箱、两块12.3寸大液晶屏以及豪华感十足的内饰。其他配置而不少，例如LED大灯、驾驶辅助、安全系统、自动空调和天窗，已经是一辆非常完善的行政级座驾了。
所以我建议首选起步车型+后排电动座椅+遮阳帘，次选顶配豪华版车型，售价也就是49.98万元，没比起步车型贵多少。当然，如果有更高要求，还是有不少配置需要选装。
透过现象看本质：
通过一天的试驾，感觉这款E300L基本上已经把中国消费者的心理吃透了，尽管还有一些不够完善的小地方，但E300L展现出的产品力足以领先对手，拿下销冠只是时间的问题。
小秘密：
柏林之声音响是选装件，估计价格不菲。如果你并不介意标配音响，而只是觉得柏林之声音箱网格罩好看的话，万能的淘宝早就准备好了，不到200元······