一样都是日产传奇经典的性能车，相较于“东瀛战神”R35 GTR，现役“淑女Z”的370Z即便引擎排气量只区区少了103cc，但欠缺涡轮增压系统的加持，动力峰值也硬生生小了将进一半，不愿就此认命的车主当然纷纷寻求改装途径，其中看齐R35 GTR而外挂“双螺”算是最能大增“恶魔Z”特色的改法，看看这辆马力高达1100hp的“Project White Dragon”就知道了。
本身即使和“东瀛战神”GT-R并列为日产传奇经典车款，但Farilady Z就算外观采用长车头＋短车尾的美式设计，以及FR驱动设计都十分契合车迷跑格化的胃口，基于本身明显女性化的称号，动力配置自然也没像GT-R那般有高涨的性能阳刚味，本身超过50年的车史之中，也只有在Z32世代出现过双涡轮引擎，其余清一色都属NA版动力！现役370Z所搭载的VQ37VHR引擎，即使3.7L排气量、337ps都是历代Z之最，不过比起同样属V6缸设计的R35 GT-R动力心脏VR38DETT，性能本色根本是小巫见大巫等级，不甘区居下风的370Z车主当然兴起动力大改的念头。采用外挂双涡轮的改法即使可大增马扭力，但要凌驾基础改就可有800hp实力，同时还有高改装极限优势的R35 GT-R，370Z身上这颗VQ37VHR引擎没历经专属特制化的改造还真的不行！
以这辆被车主取名为“Project White Dragon”的370Z来说，引擎经过内部锻造强化、周边全面升级、两颗Garrett GT3582R涡轮与ECUTek可程式ECU调校，最大马力即使轻易跨越850hp大关，但车主为一圆与R35 GT-R匹敌的“千匹”梦想之下，动力配置也打掉重练改采专属客制订做的强化手法！基于大幅压榨动力的前提，引擎缸体变更为RJM推出、材质为CNC精密切削，同时排气量加大到4.0的Billet锻铝式样。
因其冷却水道变更为Close-desk封闭式设计，致使本身强度达到超粗勇等级，搭配锻造强化式样的Weisco活塞、连杆、特制曲轴与ARP缸体螺栓，自然也轻易承受更大涡轮、超高增压值甚至高辛烷值汽油的多重压榨。汽缸头强化当然也没偏废！除了气门升级加大直径的特制品，也上身Tomei 272度凸轮、Supertech强化型双气门弹簧，让引擎最高转速直逼9000rpm之谱。
引擎本体大幅进化，动力周边当然也一并看齐，其中进气道因添加RJM特制转接座而将进气歧管沿用VR38DETT原厂部品，也让其引擎室呈现出R35 GT-R的正宗氛围！搭配节气门EPS Motorports推出370Z专用的70mm加大节气门、加大进气管与“香菇头”，进气强化层面也达到紧绷阶段。供油系统除了喷油嘴采用2000cc超大号等级，同时也将汽油泵浦增加到三颗之多，其中还包括可使用酒精汽油的耐腐蚀性式样！为进一步提高ECUTek RaceROM在电脑调校的精准度，负责感应进气值的MAF、MAP感应器还升级为高精度特制版本，在燃油使用市售93辛烷值且增压值设定在22 psi（ 1.52 bar）时，马力机实测也爆发出轮马力853whp也就是引擎净输出达到980.95hp水准！
即使这个“准千匹”的马力峰值表现已堪称是370Z动力改的翘楚水准，但车主坚持爱车需有货真价实的“千匹”动力，于是将进气歧管升级GReddy加大式样，同时将双涡轮套件升级Fast Intentions推出、属Stage 4的Xona Rotor 3786 Turbo Kit，再搭配属高爆发力的E98竞技级酒精汽油，引擎最大马力顺势暴涨到1100hp之谱，车主顺利一圆这个“千匹Z”的梦想之余，也让这辆“Project White Dragon”堪称是“恶魔Z”接班人….
