哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事，我是检车家大师兄，没错今天由我来和大家分享最近检测的一台二手车。
不得不说，现在汽车市场的竞争是越来越激烈，各大厂商为了争夺市场，可谓是使出了浑身解数，车型的升级越来越频繁，优惠的区间也是越来愈大。
作为德系三甲中的老大哥，奔驰自然是不甘落后，开启了套娃的营销策略，之前奔驰各大车系在外形上都有着自己鲜明的特点，而如今都在向S级学习。套娃策略的成功让很多人分不清楚奔驰S、C、E的差别，也证明了大家都爱吃这一套，毕竟花个E级的钱，享受下S级的待遇还是很有诱惑力的。
今天这位客户小哥，毕业工作之后一直开着一台家里的旧A4L，通过这几年的努力，也有了一些积蓄，想买台车犒劳一下自己，从小的梦想呢？就是买台奔驰，挑来挑去发现套娃后的E300L最合他的心意，奈何新车价格有些偏高，有些超出自己的预算，再加上保值率等方面的问题，再三考虑后，还是觉得买台年限近的二手E300L比较合适，在二手车市场和网上找寻许久终于寻得一台4S店里程3千多公里的试驾车。
正常来说一台3千多公里的试驾车，车况应该没啥问题，不过为了保险起见，客户还是觉得找家独立第三方的检测机构，检测下车况心里更加放心，毕竟这台车的价格不算便宜，而且西安漏油奔驰的事，即使过去一段时间了，还是让人有些心有余悸，谨慎一些总是没有错的。
我们来看一下今天的主角，这是一台2018年4月出厂的奔驰E300L，表显里程3600KM,当时的新车指导价48万左右，目前4S店报价42.8万。不得不说奔驰在保值率方面，还是很强的，不过现在马上实行国六了，估计也会相应贬值才对吧，具体值不值这个价，咱们还要看检测结果了。
从外形上来看，E级通过旗舰车型S级看齐二代方式，实现了档次感上的飞跃。整体的气场更加强。
尤其是车尾饱满优雅的线条，和老款相比有了极大的提升，不再给人一种单薄的感觉了。好了，欣赏完这台车以后我正式开始检测。
首先绕车一圈，查看下车辆外观，经检测，全车外观除了在右后门的位置发现一处轻微凹陷外，其他部位均未发现异常，凹陷很有可能是行驶时被路上的石子弹到造成的，好在很轻微，基本上无需修复。
全车玻璃表面未发现破损之类的瑕疵问题，生产周期也在车辆出厂之前，玻璃四周也没有明显打胶残留痕迹。
肉眼观察完毕，接下来拿出设备，对漆面进行详细检测，经过一圈检测发现全车漆面均在100左右，基本排除漆面二次喷漆的可能性，整体来说，车辆外观还是非常不错的，这也符合三千多公里的车况表现。
车辆外观检测完毕后，打开发动机舱，开始检测机舱的车况。
首先观察叶子板螺丝以及机盖螺丝是否存在拆卸痕迹，由于是4S店的试驾车，发动机舱被清洗过，不需要湿巾擦拭也能轻松发现拆卸痕迹，通过对机盖螺丝以及叶子板螺丝的检测并无发现异常的情况。
水箱框架的螺丝和水管卡子也没有拆卸更换痕迹。
减震器塔座上面铺面了一层抛光后残留的腻子粉，轻轻擦去之后，也没有发现螺丝拧动痕迹。
之后我又着重检测了发动机的车况，没有发现拆卸维修痕迹，不过由于发动机舱之前做过清洗，所以漏油问题不是太好发现，只能等后期上架后看看底盘了。
发动机舱检测完毕后，我又检测了全车油液，机油、冷却液、刹车油等油液都能正常使用，电瓶状态也良好。
打开车们的进入驾驶舱，和外观一样，E300L的车内风格也向大哥S级看齐，除了布局在内饰用料和做工上也沿袭了S级的奢华风。
64色车内氛围灯搭配柏林之声音响，可以说E300在同级别车型中的乘坐感受绝对是最奢华，最享受的。
感受完E300L的奢华内饰后，我对车内的功能性按键一一进行了检测，发现所有功能均可以正常使用。
之后我又检测了座椅底部固定螺，没有发现拆卸和生锈痕迹。
安全带的生产日期也正常并且没有发现拆卸痕迹，一般来讲车辆在发生严重撞击的时候由于惯性问题，安全带会直接抱死而且不能进行修复，如果车辆发生严重的撞击，那么安全带肯定会进行更换，这一点大家要格外注意。
此外，如果卖家允许的话，扒胶条也是一种检测方式，我们可以在胶条中发现车辆是否存在涉水问题，也可以发现车辆是否存在切割拼接，最主要的是我们还可以很清楚的看到安全气囊是否存在使用痕迹。
经过一系列的检测发现这台车内饰功能全部正常，至此，这台车的静态检测就结束了，接下来我们进行路试，处于安全考虑，公司规定路试时不允许拍照，飙车的画面只能请各位老司机自行脑补了，下面简单说一下路试的感受：首先2.0T的L4涡轮增压发动机，配合9档手自一体变速箱，动力虽然不是多强劲，也绝对够用，方向盘的力度也比较轻盈，配合奢华的内饰和舒适座椅及减震，给人一种惬意又松弛的驾驶感受，总体来说E300L的驾驶体验还是相当不错的，路试途中也没有发现任何异常。
路试结束后，把车开回4S店，进行OBD检测，经过一段时间的读取没有发现故障码存在。到现在为止这台车的车况还是让人比较满意的，接下来我们进行最后一项检测，上架看看底盘的车况。
随着底盘的缓缓升起，发现后防撞梁无拆卸和修复痕迹，结合之前的检测结果，基本可以排除追尾的可能性。
后保险杠存在刮蹭痕迹，后杠的尾唇也有脱落痕迹，很明显是被什么东西刮蹭到了，作为一台试驾车辆，存在一些刮蹭也可以接受。
不过在左前轮的位置我发现了奇怪的一幕，之前检测时并没有在外观和机舱发现该位置存在撞击或者修复的痕迹，然而现在这个位置的内衬板。竟然存在更换痕迹，难道说我之前的检测出错了？
这时店里的销售也发现了我的疑惑，跟我解释道：这其实是之前4S店的其它车辆，发生过事故，由于当时没有配件，就把这台试驾车上的配件，拆卸掉临时用了，后来新的配件到了以后，又重新安装回来，所以才会有现在拆卸的痕迹。我以前也在4S店工作过，对这种情况倒也有所接触。所以这个解释也蛮符合逻辑，不过既然更换过应该提前告知客户才对嘛~
由于之前这台车的机舱精洗过，为了以防万一，跟4S店人员沟通后我把底盘护板拆了下来，看看有没有漏油情况。结果护板刚拆卸掉，就看到了惊人的一幕，这台三千多公里的准新车，发动机与变速箱接口竟然存在漏油问题，在一旁的客户看到这一幕也是惊呆了。没想到西安新车漏油的事刚过去没多长时间，漏油的奔驰又让今天的客户小哥遇到了，对于奔驰这个百年品牌的品控都不知道该怎么说了。
看完这“滴答滴答”的底盘后，客户小哥略显失望的跟我说，原本以为买这台车捡漏了，没想到是真件“漏”了，这个车其他情况我都挺满意，唯独漏油这个事有些不好接受。今天多亏你了，之前我还在犹豫这种准新试驾车要不要检测呢？没想到这一检测还发现这么一个问题。车况目前我已经完全理解了，兄弟今天辛苦你了，你先回去吧，我再和他们聊聊这种情况他们给不给解决。
作为一名检测师，对客户小哥今天的遭遇也是深表同情，毕竟谁也想不到一台准新车就会漏油。在返程的路上，我和客户发信息沟通，询问最后他是怎么解决的，是否会购买这台车。客户那头貌似还挺开心的，据他说与销售及他们领导沟通后，4S店表示可以帮助修复漏油的问题，并且能多送两年不限公里数的质保。
这样的结果也是超出奔驰品牌给我的印象，我估计奔驰4S店会不会是被西安利之星的事搞怕了？不过虽说这车存在漏油的问题比较心塞，不过好在其他方面都还不错，这样的车况如果放在二手车市场的话也是不太好找。既然双方已经达成一致，估计客户心里也就放心了。而且因为这个原因在价格上他又恨恨砍了一刀，最后以41万的价格成交了，也算是因祸得福吧~
不过虽然已经成交了客户还是询问我这个价格合适吗？我跟客户讲，目前同年限车况不错的E300L行情价在41万左右，今天这台车除了发动机与变速箱的接口处漏油外，其它地方的车况都符合准新车的要求，这个价格也算是比较合适的，毕竟茫茫二手车海，找到一台车况和价格都不错的二手车实在是太难了。在这里也恭喜客户终于买到了自己心仪的爱车，也祝愿客户用车愉快。
不过虽说今天这是台漏油的奔驰试驾车，4S店最终给出了一个令客户满意的解决方案，算是皆大欢喜了。但我也借此机会在提醒各位想买车的网友们，无论是什么年限和公里数的二手车，在你没有了解到真实车况前，尽量不要轻易交钱。否则你就被动了~
今天的检测分享就到这了，我是检车家的大师兄，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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