荣威e550用车体验：实际用车篇-e550

接着上次的空间篇，这次为大家带来荣威e550用车体验的重头戏：实际用车篇。

夏季车辆停在室外由于车辆内部密闭，会集聚一定的温度，再加上潮湿，这样的环境对于车辆电池和各种精密零件的寿命是会有一定的影响的，北方的人到了南方，惊讶的是南方的金属生锈速度特别快！所以尽量避免暴晒影响的一些副作用，在有条件的情况下停到阴凉处，实在没办法买个好一点的车膜阻隔一些紫外线另外搞个反光板或者车衣遮挡些热量。既能避免夏天着急用车时候一屁股坐进去有股过火焰山的感觉，也对爱车有好处。

小区里其他车的充电桩头位子就被固定死了，我家住一楼直接一根拖线板拉出来就能充电。这里普及一下充电知识，荣威e550充电桩额定电流16A，充电线3＊6mm^2充电头32A，拖线板劲量买的好些市面上都是10A的拖线板，这种车用的得和空调拖线板一样用16A的。千万不要用普通的插座！

E550左右各一个开口，左侧是充电接口,右侧是加油的打开需要用手按在这里方式独特。

由于大电流充放电会导致磷酸铁锂的发热量上升，这会导致电池性能下降所以我个人建议劲量避免大油门的坏毛病。拔插和充电时劲量避免插头松动，松脱的充电头会发出高温，加上夏季原来的高温环境会导致插头短路或者接触不良。

上海的交通平时堵，一到下雨天就更能体会到魔都的魔性，别说是充电的车，就算是纯油车也不敢轻易下水尝试

官方做过测试说整套电磁组可以防水，但是真的遇到我相信大多数车主都是绕路走的，可千万别跟着公交车后面一路开过去，人家底盘高，有句话说得好无知者无畏万一抛在水里可就溴大了，先不说正常的底盘进水腐蚀，要是纯油模式下发动机进水熄火千万别二次打火，大多数老司机都懂的吧。不知道坛子里有没有人艺高人胆大尝试过纯电模式涉水的。

过完这个暴雨，暴晒的夏季，总为我的车忧心忡忡，快到二保了，不知道论坛的大神们有些什么建议？或者夏天过完之后的二保应该多注意点什么？

当然，这个夏天e550的空调可谓立下汗马功劳。纯电模式下开空调，大概能跑50公里的样子，空调制冷效果良好。关于纯电模式或许也是大家最关注的问题之一，就目前自己的使用经验来看，纯电里程和环境气温有关系。至于纯电模式下的综合工况里程，我测试过一次，大概在7000km总里程的时候。充满电到剩下一格点，我跑了52.3公里，全程没有1公里高架或者高速，全部是城市拥堵工况，平均行驶时速在20km的样子。并且个人经验是：如果像开其它汽油车一样大脚油门，到了红绿灯就刹停，纯电里程确实感觉很难到70km。但是稍微注意一点，尽量调到N混合模式节省电能，路口停车前多滑行，多靠动能回收来刹车，基本综合工况跑60km以上问题不大。当然由于我本身上下班路程并不长，一天来回也就27km，并不那么在意最大里程，开的比较洒脱。所以也没做好对车的操控，以上方式仅供参考。

至于e550的性价比我感觉挺值！这是我这段时间的用车记录油耗马马虎虎把，有时候懒得充电就只能加油了，各位纯电大侠轻喷。

以上啰啰嗦嗦说了这么多，有自己的经验，也有请教大家的疑惑。电动车发展到今天已经逐渐成熟，我感觉以后新能源车必然会成为主流，就像e550：全部办下来不到18万，还送上海大牌，至于上下班来回30多公里的路，一天靠电就能完全解决。算起来要比用油实惠很多。咱们可以算是新能源车用的第一波人，以后车子只会变得越来越好，越来越高级。