“你想升级到海景房吗？”当一个人被问到这个问题的时候，其实真正需要回答的是“你对美有多重视？”。而对这个问题的答案，可能也就决定了一个人是会成为轿跑车主还是轿车买家。
而今天我们要说的这辆梅赛德斯 - 奔驰新款E级轿跑车便是如此。这辆车虽然在结构设计上与传统的E级轿车相似，但它却采用了两门的车身。同时，就像所有伟大的梅赛德斯轿跑车一样，这辆新车也没有B柱的结构设计。当把所有的四个车窗都放下来，打开头顶大尺寸的天窗，就像是置身于一个相当空旷的空间中，通风感相当舒适。总而言之，虽然该车没有B柱的设计，但它却为一辆轿跑车带来了更大的自由感，可以让消费者更加舒适，视野更加广阔。在大多数情况下，支柱结构的缺失只会让一辆轿跑变得更酷炫。
一般来说，大多数轿跑车总是会为了酷炫的外观而牺牲一部分的实用性，但相比于它以C级为基础发展而来的前辈，这辆新型E级轿跑车的实用性却提升了不少。新款E400搭配的底盘是E级轿车的缩短版，轴距上缩短了66.04毫米，但它总长2872.74毫米的轴距还是比上一代E400长111.76毫米，这也为驾驶者的腿部空间额外增长了45.72毫米。不过，虽然这个“海景房”总体面积不大，但至少它的通风口以及可选的浅棕色木纹材料更加美观，购买内饰升级包还可以为该车加装特制的皮革以及木质材料。该车剩余的内饰则大多照搬了上一代的E级轿车。
此外，新款E级轿跑的外部金属板材方面与轿车版本是完全不同的。梅赛德斯 - 奔驰的设计总监Gorden Wagener就表示：“线痕遍布的时代已经结束了。” — 新款E400的车身上，无论是挡泥板还是车身侧翼都是走的平整光滑的风格。与伟大的雕塑家Henry Moore后期的雕塑风格一样，该车的车身平滑且柔软，并以一个略带燕尾风格的后端作为整辆车的结束。该车的整体风格与传统的E级与C级两门车不同，它的优雅与高贵的气质是一次质的飞跃。
E级轿车和轿跑车之间的另一个区别在于引擎盖。在推出时，E级轿跑车将仅有E400一个型号。该车搭配了双涡轮增压3.0升V-6引擎，具有329马力和354 lb-ft的扭矩，这款发动机还没有在轿车中得到实用。预计明年装备了这款发动机的E400轿车还将拥有其他几款发动机型号可供选择，包括E300的247马力涡轮增压2.0升直列四缸引擎，梅赛德斯-AMG E43的396马力的双涡轮增压3.0升V-6引擎以及装备在AMG E63中的强大的双涡轮4.0升V-8引擎。
然而，尽管有六缸双涡轮发动机，但事实上这辆E400并不是一辆有极致性能的跑车。从梅赛德斯 - 奔驰官方的数据来看，后轮驱动版本从零加速到96km/h的用时为5.5秒，而4MATIC全轮驱动版本的用时则为5.2秒。事实上，这辆全新的E400就像是一个看起来不那么富贵的宾利车，与宾利的Continental GT一样，新款E400轿跑的扭矩生产能力相当发达，加速性能稳健且噪音轻微，悬挂轻灵，整体结构也十分坚固。
此外，这辆轿跑的Sportier AMG版本将于明年面试，在那时，梅赛德斯官方还将为这辆E400提供一个升级设备包，其中包括一个更具侵略性的前后保险杠，重新安装的摇摆板，AMG轮毂以及降低的悬架。我们在不列颠哥伦比亚省惠斯勒附近对这辆车展开了试驾工作，而我们的试驾用车就搭载了这个外观设备升级包以及高性能的夏季轮胎。在实测中这辆车的表现相当出色，即使底盘产生了一些变动，新款E400轿跑车依然比运动型E43轿车的操作手感更加顺畅，在公路上的表现也少了一分尖锐感。
价格方面，由于搭载了更加强大的双涡轮增压V-6引擎，该车的起价也在一定程度上有所提升。同比与去年的车型，新款E400在价格方面有四千美元左右的涨幅。但毫无疑问，新款E400那更加大胆性感的风格，严谨的尺寸以及精致的内外部设备功能都可以保证对得起自己的标价。就像是最初的那个海景房问题，是否选择E400的轿跑版本，还是要看消费者究竟对美感有多重视。
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