在国内，小型代步车已经从之前千奇百怪的老年代步车，发生了质的改变，众多传统汽车厂商也开始逐渐进军该领域，这其中就有宝骏的E100和E200。作为主打城市短途代步的宝骏E200，以它实惠的价格成为很多家庭第二辆车的首选，事实上210km的续航能力，让它应付上下班还是很有余力的。
与圆润可爱的外形相比，宝骏E200的前脸显得很严肃,尤其是大灯上面设计了一个上挑的灯眉。前大灯设计出分体式大灯的感觉,不过所有头灯光源全部在下面,光源全部采用卤素。充电口在车头位置,只有这一个口,充满需要10个小时左右，并没有设置快充的接口。
车身侧面虽然面积不大,不过设计元素可不少,悬浮车顶、腰线上的装饰、矩形轮拱等等。不到3米的车身让宝骏E200身型非常小巧,城市里穿梭或者泊车之类的显的非常从容。得益于1600mm的轴距，让它的转弯半径非常小。车身尺寸2497/1526/1616mm，轴距1600mm。铜钱造型的轮圈风格比较有特色，轮胎采用玲珑Green max ET系列，规格为145/70 R12。
尾部就和前脸一样,采用黑色哑光喷漆,而底下的雾灯和倒车灯则用一圈金色喷漆装饰,这种另类的配色并没有引起不适。尾灯使用LED光源，但是环抱车尾的设计，不点亮的时候，真的很难发现。
现在是一个讲究大屏的年代,虽然对很多人而言多少审美疲劳,但是宝骏E200取消了中控上的液晶屏幕猛一看还会有点不适应，取而代之的是一个横贯副驾驶前方的超大储物台。宝骏E200的内饰极其简洁，中控上就只有一排空调触摸按键,上面是一个和车身同色的装饰板，空调按键采用触摸操作方式,哑光的材质不会留下任何指纹。方向盘虽然没有真皮包裹,但是双色搪塑拼接搭配彩色背景显得可爱,而且手感摩擦力也不错，主要按键也都集中在这里，方向盘提供2向手动调节。
全车唯一的一块屏幕就是这块全液晶仪表盘,显示质感非常出色,分辨率很高。而且右上角的电量很有智能手机的代入感,内容几乎涵盖了车辆所有功能。宝骏E200除了电子手刹外,还有机械脚刹,两个可以同时使用,也算是双保险了。
座椅方面，宝骏E200采用织物和皮质拼接，一体式造型倒是标新立异,不过受限于车身尺寸,所以座椅调节范围比较小,靠背向后放倒的角度不大。座椅调节方式：驾驶席副驾驶席，均为4向手动调节。宝骏E200只有两个座椅，所以乘坐空间还算比较富裕，副驾的坐垫也可以掀起来,里面是个非常隐蔽的储物格,打开时需要把靠背往前调整一下,否则会卡住无法开启。
中控下面还有两个挂钩,由于没有变速箱的位置了,所以下面是悬空的,挂购物袋很合适。后备厢空向比较局促，不仅小,而且没有做成掀背的造型,所以开口也不大。
动力方面，宝骏E200电机最大功率29kW,最大扭矩110Nm,电机和减速器(也就是单速变速箱)整合,降低了动力系统的震动和噪音,同时也节省了不少空间。电子挡杆在方向盘右后方,类似怀挡的位置,非常精巧。悬架结构:前麦弗逊式独立悬架，后单臂式独立悬架，其实后单臂式独立悬架,从结构上看很像麦弗逊式。