一说到日系跑车，想必很多人第一时间想到的，应该就是有“东瀛战神”之称的GT-R，其实同为日产汽车旗下跑车，还有一辆相比GT-R价格更亲民的跑车——370Z。日产370Z的历史其实不短，最早可追溯到1969年在日本上市的Fairlady Z，论名气虽然不如GT-R，但在全球的拥簇者心中，370Z绝对是神一般的存在，下面一起来看看这款日产传奇小跑表现如何。
外观方面，双门跑车的身段何时都是那么的迷人，回形标样式的前大灯从侧面看去尽可能的扁平,只有在氙气大灯透镜的位置，才稍有隆起。前杠两旁设置了如同獠牙般的日间行车灯,每组日行灯由4只LED组成,配合前的杠整体造型,略外扩的边缘从正面增加宽体效果。引擎盖上两组夸张切线在高速行驶中有效稳定前部气流,在视觉上也更加立体。前杠进气口位置充分考虑到了空气动力学,更多的采用没有风阻的圆形包角设计,唯一的一块进气口在两侧，还专为制动系统单独设计了通风。
车身侧面,与我们常见的双门跑车相同,370Z也拥有如同大头皮鞋样的外形,从A柱迅速收紧的尾部线条几乎成为条直线。溜背设计也进步减小空气阻力,侧面风窗的设计柔中带刚。下部线条略微上扬的设计，我们在GT-R上也可以见到。将“Z”型车的LOGO与侧方转向灯完美融合在一起,这样的设计，我们在宝马Z4车型上也有所见。车门把手与车门线条走向一致,采用哑光金属饰件,370Z用料及做工的高水准。370Z使用了 Brembo品牌4活塞刹车系统,制动表现出众，轮胎尺寸前轮:245/40R19，后轮:275/35R19，370Z采用前置后驱模式,对于性能跑车来说,后轮自然比前轮尺寸更宽些,轮胎来自优科豪马。
车尾整体线条过度均匀,掀背的尾门符合跑车风格,尾部整体看起来更加性感,与车头进气格栅呼应的牌照框造型也显得很精致。370Z尾灯与车头灯造型遥相呼应,都借鉴了回力标的外形,整体表现十分动感,配合LED灯带在夜晚极具炫丽。进入国内的370Z都标配了后扰流板,给整体尾部增添了不少“跑″味,尾翼整体看起来不大,如同点睛之笔一般镶嵌在车尾。两侧粗壮的排气管在启动时，会发出低沉的咆哮声。在排气管装饰框中央镶嵌了雾灯,外形类似F1赛车的警示灯,当制动时灯具也会跟随点亮。
内饰方面,370Z浓重的包裹感及运动味道充斥着眼球,整体内饰均采用软性材料,中央部分饰板采用真皮包裹并配合白色缝线。大量皮革以及翻毛皮革进行包裹,车门也同样采用软质材料,整体做工值得肯定。
方向盘采用了 nissan新一代三幅样式,左边集成了功能切换以及音响系统、蓝牙电话系统的控制按键,方向盘整体采用真皮包裹,握感舒适。方向盘后方的换挡拨片同样为金属材质,为了更好的手感,在接触面缝合了真皮面料,固定在方向座上,不与方向盘一起转动。在仪表板左下方,设置了独立的车身稳定系统开关,在明显的位置触手可及,关闭后相信370Z的可玩性会更高。
与其它跑车相同,370Z同样将转速表数据做为最重要参数，摆放在仪表板正中央位置,车速表排列在右侧,表底最高时速定格在280km/h。左侧的水温以及燃油标注被设计成点阵样式,通过单颗LED灯珠显示,充满科技感,也符合跑车那种科幻的视觉效果。仪表左右两侧的圆点是独立转向灯指示,370Z内饰使用大量金属装饰件,真实的金属拉丝质感相比塑料仿品高档不少。
仪表台正中央位置设置了竞技仪表,三块仪表分别为机油温度、电瓶电压以及电子时钟,做工极为精致,同时提升了驾驶仓内的运动视觉感。低配车型没有更先进的导航系统,只搭载了单碟CD机,机头支持蓝牙电话接入,外接音源也仅有AUⅩ,整套音响出自BOSE品牌。搭载了单温区手动空调,传统的三组圆环分别控制风量大小、温度以及出风口位置,简单实用,旋转开关定位准确阻尼适中。
370Z装配了一套舒适性很高的运动座椅,我们印象中运动座椅，往往会失去些舒适而换来更多的支撑性,而这套座椅却表现的很均衡。在座椅功能上,370Z都配备了电动调节,并带有两档加热功能,电动开关设置在座椅内侧,主驾驶带有手动高低角度调节。370Z定位在双人双门跑车,所以在座椅后方近能见到顶把以及车身加强杆。
跑车的后备箱容积都不会太理想,不过这也是这类车型的通病,无论是后备箱还是前备箱,其装载能力都只能说够用。
动力方面，370Z采用了VQ37VHR这台3.7升V6发动机，最大马力332匹，最大扭矩363Nm，变速箱匹配7速的自动变速箱或6速的手动变速箱。值得注意的是，6速手动的370Z，是第一款配备手动变速箱，且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。