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撩
有人认为E级Coupe大多是女孩子的选择，我不这么认为，凡是对生活有审美和趣味要求的人，应该都会被E级Coupe撩到，无论男女。
文/加仑 图/李骁
奔驰的审美向来是宏大和厚重的，恰如其分地代表了品牌所占领的阶级、地位和形象。同样的，奔驰一贯所展现出的性感，也是成熟的性感、孤高的性感。如果给车身一个“Dressing Code”，那么E级轿跑车可以是完美的Black Tie，因为它总是释放着高级的美和上流姿态。
E级这个级别本身，就代表了大多数受众者的年龄，至少是心理年龄。他们对生活有更充盈的态度，也有更丰富的见解，对事业有思考，更有理想和期待。除此之外，他们还更愿意发现美，拥有美，这是一种取悦自己的方式，也是取悦生活的方式。
奔驰太会取悦用户了，他们制造出了能满足各种不同用户需求的车辆。全新E级轿车携带着S级的基因横空出世，给商务车市场树立了榜样级的标杆，而E级轿跑车则对这个级别里更在意时尚和个性的人进行了“致命一击”，它用无懈可击的溜背迷倒众生。
顾名思义，轿跑车是一个复合的存在，它拥有轿车的功能性也拥有跑车的造型，它拥有跑车的运动感也拥有轿车的舒适度。选择轿跑车的人首先一定是自我的，他愿意为了美而牺牲两个车门，其次他们也是包容的，因为在有限的布局下面，他们还愿意拥有两个后排座椅给需要的人。
如果把E级轿跑车和E级轿车当做是两个独立的个体，我认为也是可以的，因为它们有很多不同。包括E级轿跑车的单格栅条闪钻散热格栅，一气呵成的优美车顶弧度，两个长而宽大的无框车门，更具横向张力的尾部造型，还有有着水晶般外观的全LED尾灯，甚至是车内独特的涡轮造型空调出风口以及浅棕色木质内饰等等。
然而它们也是同宗同源的，它们有一样的“两道杠”日间行车灯，一样的两个发动机盖上有力的拱顶线条，一样的内饰仪表和液晶显示屏，一样的座椅和内饰布局。从E级轿车移步至E级轿跑车，除了原有的熟悉感，更多了前卫的设计感和潮流感。尽管在E200轿跑车上它和标准轴距的E级轿车同样采用的都是机械仪表，却和整体的气质毫不违和。当然，如果也是液晶的会更加完美。
E级轿跑车比标准轴距E级轿车的车长短了72毫米，轴距短了66毫米，空间对E级轿跑车来说没有问题，前排的你和坐在E级轿车中没有任何区别，除了系安全带的方式变成了由推送器推送至你的肩膀旁边。而后排对于任何人来说都不算小，相信选择轿跑车的人再苛求后排的长途舒适性就是吹毛求疵了，应付城市中的通勤，E级轿跑车坐满四人没有任何障碍。
E级轿跑车的运动是“神”和“型”上的运动，因为运动的线条让造型更美丽，而它并不想像真正的跑车一样随时准备迎接战斗。从动力上来说，E200 4MATCI轿跑车采用的是我们熟悉的低功率2.0T发动机，最大184马力、300牛·米，看上去似乎不是那么契合轿跑的身份，不过动力输出的线性和敏捷足够让你感受到快意，配合最新的9速手自一体变速箱，零到一百公里每小时加速只要8.4秒，毕竟它不是用来在红绿灯前拼起步用的。而且E级轿跑车的轮胎规格足以从视觉上弥补你对马力数值的遗憾，前245/40 R19和后275/35 R19已经是高性能的尺寸了。
从另一方面来说，E级轿跑车的悬挂也是在优先保证舒适性的前提下提供更强的运动能力，它所使用的Agility Control悬挂系统通过将悬挂降低15毫米来提供更低的重心，但回弹和滤震一如E级所提供的柔韧，让驾驶放松和自如。
代表一个人品位的东西有很多，一辆车也是一个人品位的延伸，好品位可能不是与生俱来的，但是可以在后天通过积累和学习得到改变，比如，从做一个正确的选择开始。选择轿跑车，看看是不是忠于自己的内心。
Specifications
奔驰E200 4MATIC 轿跑车
售价：56.30万元
发动机：L4，涡轮增压
排量：1991mL
最大功率：
135kW/5500rpm
最大扭矩：
300Nm/1200～4000rpm
变速器：
7挡双离合手自一体
长/宽/高：
4853/1860/1432mm
轴距：2873mm
驱动方式：前置四驱
制动系统（前/后）：
通风盘/通风盘
悬架系统（前/后）：
四连杆/多连杆
轮胎：
前：245/40 R19
后：275/35 R19
最高车速：229km/h
0～100公里/小时加速：
8.4s
综合油耗：7.7L/100km
评分：★★★★★
layout： Y
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