实用价值进一步提升 试驾北汽新能源EU400/EC200-ec200

最近大家都在吐槽这个雾霾天的空气质量。随着限号范围的扩大，同时这段时间公交免费、地铁打折等临时政策的出台，大家对新能源车出行环保和不限号的优势就更加重视了。2017年12月27日，“电动川渝 驾享未来”，北汽新能源电动车试驾活动在成都举行，来自于成都和重庆的两地汽车媒体人共同体验了电动汽车的驾驭感受。

北汽有EU260现在又推出了EU400，从命名上就可以知晓他的续航能力已经有了很大的提升，而从厂家给出的数据来看，60km/h匀速车辆可行驶的最大里程为460km，那么综合工况下的实际表现如何呢，这是我们本次EU400试驾体验的重点。

实际续航超400km

EU400续航能力堪比燃油车，最大续航里程超过460公里. 用车成本仅为燃油车20% 。采用完全符合国家新标准的快充插口，同时也能保证在上一个标准公共充电插口上使用。可使用更多数量的充电桩来进行充电，有效解决充电桩难找的困境 。科技三电：高性能轻量化三元锂电池、能量密度大，续航里程覆盖360~460km的范围，选择多 。互联生活：拥有智能导航、智慧管家、音乐娱乐、智能语音、通讯信息、社交网络、车友生活、 i-link商城等功能，八大功能模块，让您乐享趣联移动车生活。周全防护：使用高于同级别纯电动汽车的高强度钢包裹，强化防撞吸能设计

我们从市区开往郊区，全程开启空调与音响系统，并且手机保持车充状态，在往返200km的路程中，还包括一个小时的怠速停车，同样也为空调开启状态，并不刻意限速，最终我们返航后的剩余续航为188km。

当然，这个续航里程数并不是绝对的，我记得在满电的状态下它显示的续航也只有360km，这是根据车辆使用情况与驾驶习惯等多种因素决定的，所以实际表现里程已经超过360km了。

EU400与EU260使用的电动机完全相同，它来自精进最大功率为100千瓦，最大扭矩达到了260牛米，电池容量为54.4kWh。与之匹配的依旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，同时带有B+/B-三级能量回收系统。

电动车的动力响应很直接，但EU400的D挡位与S挡位相比会感觉更慢一些，需要比以往我们试驾的纯电动车型更深一下油门才会达到预期的提速水平，当然这只是相对电动车而言，提速还是要比汽油车快很多。S挡位下就能回归到正常的水平，油门的灵敏度有所变化，提速表现要更顺畅，而相应的驾驶更激进续航也会更少，通过仪表盘就会有所显示。

EU400在D挡位模式下限速为109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切换S挡位，它的最高限速设定在130km/h，虽然不是很高，但作为电动车日常使用足够了。值得注意的是，EU400在100km/h的速度内动力的表现不会有明显的衰退，从80km/h-100km/h尽管已经接近了限速，提速效果依旧不慢，所以低高时速区域内减弱了速度越快越没劲的情况。

后多连杆悬挂还是比较厚道的，在调校上比较硬朗，但经过减速带表现并不干脆，而且后排会比较颠。不过，车身的支撑性非常好，转弯都不会有太明显的侧倾，在运动表现上还是延续了原型车绅宝D50的优势。

EU400的电池就位于底盘下方，转向虽然手感偏沉，但相比“加重”后的车身还是失去了应有的灵活性。另外，方向盘带有虚量的设定本来是为了增加容错率的，可车速越快越觉得模糊，操控表现并不出色。

结语：就目前市场上的纯电动车能够达到续航400km的还是少数，这也是EU400最大的优势，从日常代步到满足中短途郊游的需求会很大程度上影响意向消费者购买，而在可靠性上北汽对电池进行了60万公里测试，依旧可以保持蓄电量在80％以上，还有加强后的售后与每天免费救援、充电APP等等，都在很大程度上减少了消费者日后使用的顾虑，考虑还是很全面的

EC200更加小巧

作为EC180的升级车型，EC200拥有更高的续航里程。搭载高性能永磁同步电机，三电科技控制策略，汽车级专业纯电底盘，8寸触控科技大屏，carlife智能手机互联。更安全：首款正向平台开发车型，超强电池安全，七重极限试验，超强车身安全，54%高强度钢，丰富安全配置，标配双气囊。更经济：免购置税和车船税，每公里电费仅0.05元，智惠管家十大服务保障，24小时全天候贴心值守，全方位充电解决方案。更有型：SUV硬派炫酷造型风格，水晶切割透镜式前大灯，一体环抱式整体内饰，超大尺寸无框触控大屏，跑车级一体式运动座椅