假如你打算购买一台10万元以内的合资家轿，假如你正在众多车型之间犹豫不决，假如别克凯越也在你的选购范围之内，那么我希望你能够花费5分钟的时间读完以下的文字。从凯越的身世，到具体的配置，每一分钟，也许都可以让你对凯越有一个更加细致的了解。
1min：这是一台见证几代人情怀和回忆的车型
无论在别克的产品矩阵内，还是在消费者心里，“凯越”两个字不仅仅代表着一款车，它更是几代人的情怀和回忆。2003年问世的它，打破了当时以捷达、桑塔纳、富康为中心的“老三样”格局。
也就是从凯越的时代开始，家庭轿车概念得以确立与发展——稳重、三厢、大空间。更大的空间以及更为出色的行驶质感，使得家庭用户对于私家车的需求逐渐提高并旺盛起来。2005年，凯越年销量超过15万辆，占据整个乘用车市场销量393万辆的3.8%；2009年，凯越年销量超过24万辆，超过捷达、桑塔纳成为当年销量第二的车型；2013年，凯越年销量29.62万辆，创下历史新高。自2003年上市至2016年停产的13年间，凯越总销量达到了268万台，可谓是见证并参与了本世纪中国汽车市场发展的一款车。
今年6月份，全新一代凯越重新回归到了大家的视野中。8.39-9.99万元的售价区间；2611mm的轴距；搭载别克最新技术的小排量发动机；全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统；搭载别克车联网及相关应用。别克在完成中级+高级区间的车型布局后，用实惠的售价和越级的配置，赋予了凯越入门家轿的全新定位，也完成了从产品维度品牌向上的最后一块拼图。
2min：全新的设计理念，越级的内饰氛围，够用的使用空间
前后两代凯越都有着非常明显的时代特征。21世纪初，上一代凯越的整车设计从方方正正开始变得圆润起来，饱满感要明显强于彼时捷达、桑塔纳、富康这种老三样车型。而今年上市的全新一代凯越，则从追求整个型面的圆润感，变成了用棱线勾勒车身的多层次感，并且更加强调横向的视觉宽度，努力让整车显得更加年轻化和运动化。
比如全新一代凯越中网部分采用了横条式格栅，前大灯的展翼式日间行车灯又细又长，这样设计的好处便是避免了给人一种很臃肿的即视感，拉伸了车头部分的横向视觉感受。车身侧面具有两条非常明显的腰线设计，其中上腰线的长度已经延申到了D柱之后，与尾灯相接。下腰线的上扬幅度也非常之大，这样的设计使得车身侧面显得更为修长，同时也具有一定的肌肉感。
而在内饰方面，凯越采用了别克家族360度环抱一体式座舱，整体设计语言依旧强调的是横向的视觉感。这点从延展至门板的中控台，出风口与仪表、中控台的整合便可看出来。当然，受制于成本的限制，我们的确不能用“豪华”来形容凯越的内饰设计，而且一些旋钮的阻尼感也还有上升空间，但是棕色麂皮绒面的座椅、三幅式运动取向的方向盘、7英寸的彩色屏幕、中控台右侧具有纹理的饰板等元素的加持，至少用“具有质感”四个字形容凯越的内饰是不为过的。
至于凯越的空间表现，4468*1765*1469的车身尺寸，严格意义来说算不上有多么宽大，但是足够日常使用。其中比较值得注意的有三点。第一，凯越的后排空间不算局促，中间位置也没有出现太高的隆起，而且前排座椅下留有足够的缝隙可放入脚面，如果不是长途跋涉，日常使用满足5人出行需求问题不大。第二，凯越的座椅柔软度比较适中，尤其是宽度和厚度在同级别车型中是表现是最好的，没有为了偷空间而丢失舒适性。第三，相比前两点来说，后排算是凯越的一个缺陷。凯越的后排并没有配备头枕，导致对于颈部的支撑不太到位，长时间乘坐的话颈部会有疲劳感。
3min：或许是同级别安全配置最高的车
我之所以说凯越是同级别安全配置最高的车型，主要原因在于它被动和主动安全配置的搭载完全胜过它的竞争对手。首先在被动安全配置方面，凯越全系标配包括前排正面双气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘的6安全气囊。而在主动安全方面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置凯越全面搭载，另外它还具有上坡辅助、后驻车雷达、LED日行灯、主动式胎压监测等安全配置。如果横向跟竞争对手凯越、桑塔纳、福睿斯做对比的话，会发现同样是接近10万元售价的桑塔纳和捷达仅仅搭载了前排双气囊，其中捷达甚至连车身稳定控制系统都没有。而福睿斯的安全配置表现与凯越接近，但是它的LED日行灯需要选配，并且胎压监测功能只是在发生漏气时有提醒，没有实时显示功能。
4min：科技配置跟得上时代的节奏
凯越的这套车机系统让我有种“最熟悉的陌生人”的感觉。熟悉是因为它的内核搭载的是别克新一代eConnect互联技术，支持苹果CarPlay、百度CarLife这样的手机映射，同时它的最新一代OnStar安吉星全时在线助理，可以为用户提供车况检查、紧急救援等20余项实用服务，并自带4G网络与Wifi热点，使车辆随时联网，实现远程遥控、车辆定位等功能。
而陌生感则来源于这套与其它别克车型完全不一样的UI。不过经历两三分钟的上手体验后，这套UI无论是从直观的视觉体验、还是每一级界面的交互逻辑，可以说完成度非常高，整体使用起来非常舒服。甚至，我会觉得这套系统的UI颜值，完全可以胜任在英朗甚至君威这种更高级别的别克车型上。
5min：油耗对得起你的购车预算
凯越采用的是1.3L自吸+CVT变速箱的动力总成。小排量自然吸气和CVT变速箱的组合我们很难奢求它有多么暴力的加速体验。它的特点在于驾驶的平顺性，优势则是对油耗的控制。试驾凯越时全程下来我的平均时速是40公里每小时，表显油耗可以达到4.6L/100h的成绩。从技术层面分析，凯越的1.3L发动机是基于全新架构开发的小排量动力形式，采用的是单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念。而且别克在双喷射设计上做了改良，油气混合路径比传统歧管喷射更短，使得混合效率更高，可以有效保证高喷油量和低转速工况下的燃烧效率，提升了整车的燃油经济性。另一方面，这只CVT变速器有着8.7：1的超大速比，行驶过程中发动机可以更多运行在最佳效率区间里，大速比也能够显著降低巡航时的发动机转速，这样一来才能将油耗成绩做到最佳。
小结
五分钟的时间几乎已经到了，最后做个简短的小结。对于像笔者这样小时候就看着父母或是亲戚开凯越的人来说，“凯越”两个字已经不仅仅意味着是一台车，更是一个情怀的象征。而全新一代凯越可以说是目前10万元以内的合资家轿中，品质感更强，配置更高的车型，这是一种对于情怀的升级。那么回到开头的话题，假如我有10万预算，也想买一台合资品牌家轿的话，也许全新一代凯越对于我来说就是比较好的选择。