只有想不到的，没有做不到的，汽车动力系统的演变确实应验了这句话。当C级豪华车主推2.0T涡轮增压发动机的时候，几乎所有人都持反对意见，一方面觉得2.0T的动力与大块头C级豪华车的形象不太符合；二方面觉得在动力上会有所欠缺，最起码在起步阶段会有一定的动力滞后。
但事实上呢？这种趋势不但没有被阻止，反倒成为主流，而且反对的声音几乎听不到了。2.0T发动机甚至被搭载到Q7、X5、7系、A8L这样的大家伙上，虽然有些人对其“嗤之以鼻”，但这并不妨碍它的逐渐崛起，成为主流也是必然的事情。就现阶段而言，动力没有想象的那么差，价格又要很大的诱惑，确实打动了一部分群体，既能装门面，又少花钱，何乐而不为呢？
接下来还有哪些想不到的，却又要发生的事情呢？日前，改款奔驰E级的相关信息曝光了，外观内饰基本延续现款，没有明显变化，只是在细节之处做了一点改善。之所以对外观内饰不做大的调整，那是因为现款E级外观内饰的设计确实足够成功，确实没有升级或改变的必要，修改反而可能会适得其反，这点也是很多人公认的。
奔驰E级此次改款重点针对动力系统，改变动作不但非常大，而且又是C级豪华车的一次大改变，其影响力或者话题性可能会远超当年的2.0T涡轮增压发动机。说的正是1.5T涡轮增压发动机，改款E级将搭载这套1.5T四缸发动机，值得庆幸的不是三缸发动机，看来奔驰也不敢轻易触碰三缸发动机。
曝光的新款E260L，动力系统由1.5T发动机和启动发电一体机组成的48V轻混系统，其中1.5T发动机最大输出功率为184马力，与现款E200L最大功率参数一致，参数虽然一致，但就是不自道一味的压榨动力，会不会带来别的问题。启动发电一体机最大功率为14马力，最大扭矩为160牛米。根据申报信息显示，E260L将提供率后驱车型和四驱车型。相对比现款E200L，整体动力确实有所进步，但对于1.5T的奔驰E级，人们能接受吗？这样做合适吗？
还有一个比较大的动作就是终于全部取消V6发动机，一步一步降低排量，淘汰V6也是必然的，但比预期的要更早一些。E320L将由E350L取代，数字游戏而已，排量不但没有增加，反而用一套2.0T涡轮增压发动机与启动发电一体机组成的48V轻混系统代替。发动机部分最大输出功率为299马力，启动发电一体机最大功率为22马力，最大扭矩为249牛米。传动方面将继续匹配那台9挡手自一体变速箱。