在过去的十几年中，奔驰E级曾几何时都是中大型行政级豪华轿车的标杆，即便是行政加长第一车的老对手奥迪A6也只能对奔驰E级望其项背而后一声叹息。
国内消费者在预算购买40万到60万价格区间的豪华车型时，对奔驰E级的高认可度是其他品牌豪华车难以替代的不二之选。
这一代奔驰E级凭大气的外观设计和精湛细腻的内饰赢得了众多奔驰车主高度的赞赏，然后今年新上市的2019款改款新奔驰E级是要搞事情的节奏，奔驰破天荒的给这台中大型豪华车装上了一台1.5升小排量的发动机，这让很多粉丝大呼伤不起。
在不降低发动机功率的情况下，既能节能减排，又能提高汽车的燃油经济性，本身是一件好事情嘛！可是很多车友却对奔驰的这一做法大多都嗤之以鼻，不领情！原因还是在于奔驰新车来的太快，消费者适应不了这种大家都说习惯了并且普遍认可的小马拉大车心理影响。
我们对比了搭载2.0T发动机的奔驰E级2018款E200L车型和2019春节后新上市搭载1.5T发动机的奔驰E级2019款E260L车型，我们可以看到：4缸还是4缸机，马力184匹还是184匹，排量少了0.5升，扭矩从原来的300牛米降低到280牛米，变速箱还是奔驰自家的那台9G。
很难以想象发动机少了0.5的排量，马力和功率却没有变化，这是因为奔驰大力推广和宣传的48V轻混动力系统功不可没，今年大改款刚上市不久的新奥迪A6也同样搭载了这样的48伏轻混系统，该系统目前是大多数传统老牌内燃机品牌汽车厂商在过度到新能源汽车之前的一种尝试。
大家也都知道，买了车之后最大的用车花费就是在加油这个上面，长时间使用下来，一个小小的48V轻混系统可以帮助车主节省多达30%左右的经济开销，这难道不是好事情么？
因为这事，小编我特意找了身边几个同样开豪华车的朋友聊天，询问他们对奔驰E级搭载1.5T的发动机是何种看法，结果我并不意外，没有一人是认可奔驰做法的，得到的回答要么是带着强烈鄙视的呵呵二字，要么是谁傻谁买反正我不会买！等等...表达方式不一，但意思一样。
说到这里，小编我内心虽然也不是很能接受那1.5T发动机的新奔驰E级，但内心总是有种好奇心一直蠢蠢欲动，但凡是经济条件许可的情况下，我真想也买台1.5T的奔驰E260L好好开个几万公里，看看到底是不是真的小马拉大车，还是因为我们汽车文化的不成熟以及内心以讹传讹的妖孽心理在作怪，真想验证验证。
现在奔驰E级的入门版本E260L或是E260的运动版车型，虽然指导价是42.58万，但优惠不错，差不多有3.5万左右，裸车38到39万，基本全办下来落地也就是43万的样子，至于其他喜欢大排量车型的人怎么样看待新奔驰E级我不好多做评价，但是至少这样一台开着迈巴赫式后门的奔驰，对于小编我来说吸引力是巨大的，1.5T就1.5T，有48V轻混动的加持，换个车尾标，我不说出去谁知道呢！你呢？你怎么看！
