0/50
2017年，A00级电动汽车市场增速显著。有着“国民车”称号的北汽新能源EC系列以全球销量第一的态势，力压知豆D2S和众泰E200电动汽车，甚至超过了同级别的长安奔奔EV电动汽车。
2017年11月，北汽新能源、知豆、众泰以及长安几乎同一时间，推出了最新款A0级别电动汽车。
1、北汽新能源EC200电动汽车：
北汽新能源EC200电动汽车续航200公里，进化的E-motion电驱动系统，增加了1套快充系统，全国统一售价5.68-6.28万元。
需要注意的是，具备快充功能、5门4座设定的EC200电动汽车，为EC180的升级版。EC200和EC180电动汽车，面向全国不具备地方补贴的区域统一售价销售。EC200整车长宽高3675*1630*1518毫米，轴距为2360毫米，续航200公里，标配动力电池低温预热系统、8寸多功能显示屏和Carlife系统及5门4座设定。 EC200在EC180基础上继对全车座椅舒适性持续优化，“一键操作”即可进入车机互联系统。
由于增加了快速充电系统，EC200针对电控部件进行了集成化设计，高压盒、OBC、DCDC等控制单元高度集成为PDU（电驱动系统）。目前为止，北汽新能源e-Motion Driver 电驱动系统架构下，可以进行“N合1”类模块整合，以适配不同散热需求、续航里程和市场定位的电动汽车。EC200动力舱内铺设的前围线缆、高压线缆以及通联主要控制模块的信号线缆，全部采用热缩管和绝缘胶布完全包裹，增加防护的效能和可靠性。兼容包括快速充电等多种充电模式同时，改进了充电接口、更换了更高标准的快充线缆，以提升充电安全性。可以说，EC200在三电系统、底盘方面的实力，在同级车型当中属于比较突出的。
2、知豆D3：
近期上市的知豆D3拥有两个不同版本，斗牛士版、圣斗士版两个配置，补贴后（国家+地方）售价分别是8.98万和10.98万。低配与高配工信部综合续航里程是210公里和310公里。尽管续航能力较为出色，但是新车依旧不具备快充能力。
回顾知豆系列车型的发展路线，智能化配置一直是其升级重点，新款知豆D3配备了无钥匙进入+无钥匙启动、LED头灯、倒车影像、倒车雷达、自动空调、车载行车记录仪，还有同级车不具备的ADAS系统，包括前部防撞预警和车道偏离预警。另外，新车车内三块液晶屏幕，除了全液晶仪表和中央屏幕外，副驾驶前面也给镶嵌了一个屏幕。
知豆D3长宽高为：2975*1585*1590mm，轴距为1865mm。依旧采用双门双座设计，空间使用性方面远不及北汽EC200、长安奔奔EV这类的使用车型。至于电动车至关重要的基础方面，知豆D3高低配分别搭载23和33千瓦的三元锂电池，续航分别为210和310公里，在续航表现方面在同级别之中占有绝对优势，但知豆D3的致命缺点依旧没有改善，不具备快充能力直接限制了知豆D3的出行范围。此外，动力与操控方面知豆D3也没有太大的竞争优势。
3、众泰E200（2018款）：
2018款众泰E200车型同在近期正式上市，新车共推出2款车型，厂方指导价为18.18-18.58万元，补贴后售价（用户购买价格）为5.98-6.18万元。2018款众泰E200搭载总容量为24.5kWh的三元锂电池组、采用纯电动行驶，最远续航里程可达到220km。
2018款众泰E200在外观与续航方面几乎没有改变，同样将内装配置作为升级重点，新车采用全黑内饰配色，中控区加入了银色装饰条。重点升级的10英寸多媒体屏，其内部搭载了T-BOX车载智能系统，该系统集成了空调系统、蓝牙电话、导航、倒车雷达提示、手机互联等功能。
在外观、空间、动力方面，新车与老款车型保持一致，作为最终要的衡量指标续航能力也保持不变，仍然打杂一块容量为24.5kWh三元里电池组，工信部续航为165公里。这样的升级方案，在如今新能源产业链大幅发展的背景下，显得毫无竞争优势。
4、长安奔奔E260：
在2017中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上，长安奔奔EV260正式亮相，新车外观、内饰均没有发生太大改动，升级重点在于续航里程。
最新上市的长安奔奔e260新近上市，并未公布售价且没有形成销量。目前依然以续航200公里长安奔奔电动汽车为市场销售主力。
动力方面是长安奔奔EV260的升级重点，新车日后将采用更大容量电池组，综合续航里程可达到251km，60km/h等速续航里程为300km。升级后的长安奔奔EV260将拥有同级别之中最为优秀的续航里程，优势将更为明显。
最新上市的长安奔奔EV260新近上市，并未公布售价且没有形成销量。
5、市场占有率大比拼：
北汽新能源EC200的核心竞争力为200公里的续航里程；增加的快速充电功能；最重要的是全国统一售价5.68-6.28万元。
知豆D3分为高低配车型，续航里程提升至210公里和310公里，但依旧没有配置快速充电系统。较长的续航里程且没有快充，这将会提升用户慢充周期。知豆D3的终端市场售价为8.98万和10.98万元。
2018款众泰E200续航里程和快充系统兼容性并未作出改变，仅在内饰和配置上有所提升，其终端市场售价为5.98-6.18万元。
在售的续航200公里的长安奔奔电动汽车，虽然同为5门4座，具备快充慢充系统，其销量却只有1000余台。而续航里程提升至260公里的新车型，并未进入市场销售。
笔者有理由相信，立足于全国市场的北汽新能源EC200电动汽车，与EC180形成高低配，且售价更依旧保持在5-6万元区间。知豆D3虽然续航提升至300公里级别，但是3门2座和不具备快充系统的设定，恐将反作用于销量的提升。2018款众泰E200电动汽车的升级不疼不痒，在北汽新能源EC200和知豆D3间呈鸡肋之势。
作为EC180的升级版的EC200电动汽车，在增加了快速充电功能、提升了续航里程、强化了e-Motion Drive电驱驱动系统同时，依然保持5-6万元售价。
比对没有配置快充功能同时，售价提升至8-10万元区间的知豆D3；“换汤不换药”的众泰E200（2018款）以及长安奔奔EV260，北汽新能源EC200最大化综合“5门4座”、快速充电、200公里续航以及5-6万元的售价等综合因素。且北汽新能源EC200电动汽车，全国统一售价完全摆脱地方补贴和牌照政策，精准的市场定位，将继续支撑其“月销过万”的销量表现。
笔者有话说：
2016年底财政部发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
这意味着2018年续航里程100-150公里车型补贴为1.6万元；续航里程150-250公里车型补贴为2.88万元；续航里程超过250公里车型补贴为3.52万元。
补贴提前退坡的“寒冬”，势必影响对价格极为敏感的5万元区间车型的销量。而对补贴额度即为敏感的车型或由厂商弥补退坡的售价差，或干脆在售价上“找补”。
笔者有理由相信，北汽新能源EC200电动汽车，因全国统一售价，5门4座和快充系统的设定，将成为退坡后的2018年市场新霸主。
文/电动GO网主编宋楠