薛之谦原本是一个非常被人看好的明星，结果因为近来“李雨桐事件”的发生直接导致其从万人追捧变成了万人唾弃，星途一片惨谈。要知道，此前的薛之谦，有着近10年的蛰伏期，最终凭借着自身的努力红了起来，结果红了两年不到......着实令人有些惋惜。
当然，对于娱乐圈的事情，咱们车圈向来不太感冒，可是近来却有朋友告诉H2，他发现在车圈里，居然有一位“比薛之谦还要薛之谦”的品牌车型，同样凭借自身努力迅速走红车圈，结果红了不到两个月，就“陨落”了......
这款车便是
号称国内首款平民私人订制SUV
上汽大通D90（以下简称D90）
在弄清楚D90为何陨落之前
首先要明显它的火从何来？
大都知道，定制服务只在豪华甚至超豪华品牌车型之中出现，对于常人，可远观而不可亵玩。然而，D90作为一款自主品牌汽车，却率先打破了这个局面，将私人订制汽车带进了平常百姓的用车生活，着实有它火的理由。
可是，随着9月份各大品牌车型的销量公布，在上汽大通方面，对于这款极受消费者关注的车型，却仅仅只给出了“订单超3000台”的答案，也就说整个9月D90是没有销量了！
而再往前追溯，于8月8日正式上市的D90，在整个8月D90也仅仅只有88台的销量，并且这88台的数据，还是此前预售期发布的“智选车定制版”、“韩路定制版”、“有车以后定制版”交付之后的数据。严格的说，正常销售下的D90在8月同样是没有销量的.....从销量上来算D90还真的火了不到两个月。
明明是国内首款平民私人订制的SUV车型，且广受市场及消费者好评的D90，为什么没有向上汽同门的国内首款互联网SUV-荣威RX5那般火起来呢？
论颜值，车圈是个看脸的世界，然而无论是外形还是内饰，D90的基础颜值在自主品牌SUV当中至少都可以排到前五，甚至前三！
并且由于其私人订制的服务所在，消费者还可进行10种轮毂、9种外型涂装、6种内饰风格以及4中前格栅设计的自由搭配选择，个性化的拓展相当丰富，即使对颜值需求再苛刻，D90都能很好的满足，而这在当下的车市中是绝无仅有的，所以就不存在颜值不过关的问题。
论定位，尽管D90不是当下SUV市场当中最火热的紧凑型SUV，但在二孩政策全面开放的国内，作为一款大7座SUV也同样吃香。
并且相比传祺GS8这款自主品牌中最火热的7座SUV，长宽高5005*1932*1875mm，轴距2950mm的大通D90，更有着高上级别的尺寸空间优势。一来更满足消费者空间需求，二来也更符合中国消费者“以大为美”的观念。
并且除却了中大型7座SUV的定位外，D90还是一款拥有着非承载式车身的硬派越野SUV，并且底盘悬挂的五连杆后悬架，配合拥有腰部支撑、8向电动调节、通风/加热/按摩的功能座椅，尽管定位硬派，其乘坐舒适性也非常的高。
2.0T拥有224匹马力，360牛米，无论越野还是城市都能很好的满足消费者的动力需求。说起D90这样兼具了城市舒适、硬派越野及大七座的多元定位，对于当下国内市场而言也是相当受用。
论性价比，以目前国内最火热7座SUV—传祺GS8为例，售价16.38-25.98万元。而大通D90售价也仅为15.67-26.38万元，尽管在配置车型GS8全系6AT，D90却有手动挡拉低价位，但是尺寸级别上D90却高出整整一级，并且兼具了硬派越野的能力，细算起来两者的价格也该是旗鼓相当。
配置方面，在标准款（从低配到顶配）车型上，两者可以说旗鼓相当，但在智能互联方面，来自上汽集团拥有着“阿里YunOS”的大通D90，显然要强过GS8。最重要的是，D90的私人定制服务，能够除却外观，在配置上还拥有着8种座椅布局、7种全地形模式、5种科技配置、3种智能互联地图以及2种四驱模式的的自主搭配选择。其性价比及选择性，这也是GS8甚至整个业界所不能媲美。
论销售网络，经官网数据查询，在全国上汽大通品牌的经销商门店数量多达318家，尽管其网络布局还称不上一线，但相比大多数自主品牌而言，大通的销售网络已经算上庞大。而这里不存在销售网络的问题。
在颜值、定位、性价比以及销售网络方面
大通D90可以说都是没毛病的
那为什么大通D90就不火了呢？
它到底经历什么，还是哪里出了问题？
不出意外，很多人会想到品牌影响力。在国内上汽大通品牌成立于2011年3月21日，从成立时间上来说大通品牌的资历可谓相当的短浅，品牌影响力自然也就不足。并且经营方面，上汽大通主要的业务范畴是为轻客、MPV、房车以及皮卡等领域，而这对于普通汽车消费者来说，基本等于零，由此，在品牌影响力方面，对于大通品牌的首款SUV-D90来说，就不会太大的帮助。
不过，品牌影响力却并非D90“不火”的原因，在目前这个信息网络高度发达的年代，其实都是小CASE。不然，此前D90也不会有如此的热度。而造成大通D9销量“惨淡”最大原因，在H2看来其实有两点：
第一：私人订制
在这里大家不要误会是什么“成也私人订制，败也私人订制”的意思。首先，大家都知道上汽大通品牌的成立市场非常短，而且其主营的业务并非主流乘用车，代表着大通在市场面上的车型占有率、主机厂生产规模以及产能，都相比各大自主品就要小很多。
然而，随着其首款国民私人订制SUV-D90，将私人订制服务带进平常百姓的汽车生活中后，以至于D90瞬间火了，订单接踵而至。而大家都知道私人订制的车型，相对标准版车型，就在于不能量产，需要根据消费者不同的订制服务清单而订制生产，从而达到消费者的订制需求。
这也就导致，每一款订制的D90都需要在主机厂进行专门排产，并且随着D90的火热，其订单量的加大，以此前公布的9月份就收获了的3000张的订单来说，对于大通这个“小厂”而言，其产能就已经亚历山大了。
并且，对于走上私人订制的车型而言，销量就已经不是衡量它是否优秀的标准。从消费者的角度来看，私人订制其实就是一种尊贵、高端以及身份的象征，尽管D90是国民化私人订制车型，但低端的消费者也同样有虚荣心、也同样有享受高端尊贵体验的权利。而D90的火热，很大程度上就是一种普通人长期抑制对于高端化，私有化、个性化体验需求的解放。
所谓“宁缺毋滥，奇货可居”，对于D90销量它可以不用太大，这样才能长时间的提高和保持这款车型甚至这个品牌的调性，才会让消费者感受到私人订制的所带来尊贵体验。对此，就算上汽大通拥有足够的产能，对于D90我想也会对其产能尽心控制，这不光是一种战略，也是一种市场需求。
第二：国际化定位
大家所了解的上汽大通是一家主营轻客、房车、MPV以及皮卡业务的汽车品牌，但是有多少知道大通其实更是上汽集团旗下一家面向国际市场的汽车品牌？
上汽大通品牌，与全球各地拥有着近350家销售网点，旗下品牌车型在面向国内市场销售的同时也有很大一部分将进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42 个国家和地区的市场进行销售。
而从此前大通D90与T60在澳洲上市的消息，我们便能看出D90也同样是一款“全球化”车型，并且以其中大型SUV尺寸级别，与私人订制的尊贵服务，该车型对于大通品牌来说，更是一款打开国际市场的高端旗舰SUV。
对此，大通也需要足够的D90出口供应量，去实现品牌及车型的全球化进程。因此，产能方面也会因国际市场产生一定的分化，从而影响国内市场的订单排产以及交付情况，销量自然不如其他品牌的那么亮眼。不过，人家却要在国际上亮瞎老外的眼！
所以说大通D90是“车圈的薛之谦”的
我只能说你太年轻了！