曾经我认为电动汽车在环保方面来说可能是个伪命题。但是随着前些日子国家批下来建立60座核电站的文件，新能源汽车对我来说又回到了当初年幼时的感觉，当时觉得普锐斯是一款有文化的土豪才会买来给太太用来买菜和接孩子。再到混合动力、动力回收这种形式的出现，直到特斯拉开始引爆了纯电力汽车市场。人们逐渐开始对电动汽车开始了解，并且有了自己的认识。
在大多数骑过电瓶车的人看来，提速就需要转动车把手就能达到目的。就像踏板摩托一样方便，方便的背后就是简单的结构。因为小巧的它只需要依靠全时后驱的电机来提供动力。
但是我们看看 在成龙的电影《一个好人》曾经出现过的巨型矿卡
虽然这个大家伙会在参数上说明每天喝油多少吨，但其实喝油的发动机仅仅是作为发电机来使用。最终传到给车轮的动力是由电动机来输出。（说句题外话，cctv大国重器有一集就是说中国生产的矿卡动力 主动交出传送门http://tv.cntv.cn/video/VSET100177333141/65d201e74e5049379a1650fad4f751ec）这么说来，这种矿卡是不是开始有了电动汽车的影子？原来这个大家伙是个电瓶车 红红火火恍恍惚惚！了解大车的朋友们会知道，大车轻车可以二挡起步。但是重车就一档起步。有的车甚至有十好几个档。这就是需要依靠变速箱来输出扭矩。
说到这里终于说到标题上的问题了。电动家用车在使用的过程当中，上坡不给力。重车起步慢。这种问题很人都遇到过。 这就是电动机输出的动力。
但是作为电动机只能提供的动力输出也是有限的。所以 动力不够 齿比来凑。通过杠杆原理的变速箱
就派上了用场。上坡，提速，重车都能够给动力单元减轻压力。在这一基础之上原本为告诉电动机经过一轮减速能够提供更高的扭矩来帮助车辆爬坡、提速。从转动车把手，到车辆最终能够达到提速还需要经过这么多的过程。在能源方面且排除核电的安全污染问题，当年高铁占领铁路一哥的地位哪怕是稍微有些瑕疵，但现在不是依然成为我们最常用的中长途交通工具？这些问题就交给上层来负责吧。目前某马已经提供了2速变速箱的电动汽车。
