舒适均衡就是最大卖点Nissan X-Trail 2.5L 4WD试驾-ctv5

Nissan X-Trail 2.5L 4WD。

作为一个国产SUV（入手Kuga 4T两个多月），来试驾 Nissan全新改款的X-Trail 2.5L 4WD就不免拿来跟自己的车相比，对笔者而言，X-Trail的优势向来就是舒适空间及均衡的产品力，而这次再度体验这款车后，其实颇让人放松及欣赏，保留原有的舒适特性，再强化先进的安全科技，价格还能小幅下修，已经足够拉拢不少车主。不同于多数试驾评论，笔者想要先把丑话写在前头，我相信多数人不愿意选择X-Trail的原因，应该主要来自于动力配置，毕竟在小排量涡轮引擎当道的时代，一颗2.5升（入门搭载2.0升引擎）的自然进气引擎真的会让人兴趣缺缺，动力表现169.4hp/240N.m(2.0升则为141.5hp/210N.m)，相较于目前当红的Honda CR-V配备的1.5升涡轮增压引擎，不论是动力输出表现或是油耗表现，其实都不算太亮眼，而这点也正是笔者当初没有选择购买X-Trail的主因。

原厂代号「QR25DE」的2.5升自然进气引擎。

无段式CVT(模拟七速)。

但是再次试驾后，虽然依然不是我的菜，但我相信应该会有不少人喜欢它的设定。首先这颗成熟引擎发挥出NA动力特性可说是淋漓尽致，踩多少给多少的线性输出，其实不是单看数据可以感受到的，加速力道其实并没有数据上的弱势，平稳的输出更是没有半点毛躁，让人感受相当舒适，即便是在山路上，也不会感受到丝毫的无力感，虽然没有性能化的感受，但是饱满的力道就是能够打中驾驶人的甜蜜点。

X-Trail是2017年全球SUV销售冠军。

搭配上CVT变速箱特有的平顺舒适，不愠不火的行路质感，并不代表这款车没有真功夫，本次试驾的顶级车型就配备有4WD智慧循迹四轮驱动控制旋钮，可选择2WD、自动四驱以及四驱锁定三种模式，面对不同路面挑战照样可以尽情享受。

配备有4WD智慧循迹四轮驱动控制旋钮。

旗舰车型提供4WD的选择。

不可讳言，在变速箱先天设定下，虽然大脚踩下仍免会有失落感，激烈驾驶下也可以明显感受到不小的侧倾感，但这绝非车款设定问题，毕竟不是每部休旅车都要有强烈的运动化设定，随着个人取向差异，这台车更适合更大众的车主，如果从车商偏爱在休旅车行销上，注入家庭诉求的观点来看，X-Trail的成熟暖男形象，真的会让不少好爸爸们选择入主，这也是为什么这款车可以成为2017年全球SUV销售冠军。

另外这次改款中，外型及内装的调整对于笔者而言更是恰到好处，这回不搞与众不同的台版设计，直接看齐美规版本，导入新世代V-Motion元素，包括水箱罩、回力镖造型LED日行灯、双鱼眼式LED头灯、方形钻石切割雾灯等造型，都让车头更为霸气。

车头在小改款后更为霸气。

回力镖造型LED日行灯及双鱼眼式LED头灯。

车尾除了配备了全车系标配的LED熏黑回力镖式尾灯外，本次试驾的2.5升旗舰科技版，更搭载车系唯一搭载四驱系统的车型。搭配上相较同级休旅中尺码略大的身影以及全新设计的18吋双色削切铝圈（2.0升车款配备17吋轮圈），都让整体外型更加出众。

车尾在小改款后进行微调。

标配LED熏黑回力镖式尾灯。

2.5升车型配备18吋双色削切铝圈。

内装向来就是X-Trail的强项所在，除了换上三幅平底式设计的全新真皮运动方向盘外，鸥翼造型的中控台，也换上崭新皮质缝线设计，冷气出风口处也加入直条纹饰板，搭配上钢琴烤漆排档杆，搭配车室静音工程强化，静肃性再跃进。

内装设计有X-Trail一贯的舒适人性化又不失科技感。

三幅平底式设计的全新真皮运动方向盘。

中控台主机更是配备许多台湾车主都喜欢的X-Media影音多媒体系统（玩美影音版以上），除了提供蓝芽连结与音响功能外，还可选配卫星导航及行车记录器，一机满足车主们的娱乐影音需求。

X-Media影音多媒体系统。

X-Media影音多媒体系统可选配卫星导航。

此外，X-Trail更配备品牌引以为傲、能有效减缓长途乘坐疲劳感的3D超体感纾压皮椅，又可以依照个人需求调整椅背角度，搭配上高阶车型配备的超大全景天窗，让车主享受豪华车等级的旗舰级舒适。另外包括足感应式电动尾门、后车厢27种空间变化、后座椅前后滑动及倾斜角度调整，但让休旅车的乘坐及应用更为舒适多元。

X-Trail备品牌引以为傲、能有效减缓长途乘坐疲劳感的3D超体感纾压皮椅。

后车厢拥有相当多元的空间变化。

X-Trail的后车厢空间运用相当灵活多元。

整体载物空间表现相当抢眼。

高阶车型配备全景天窗设定。

全新改款NISSAN X-TRAIL的另一个重点，则是搭载NISSAN INTELLIGENT MOBILITY「智行科技」，升级新增ICC智慧型定速控制、IEB防追撞紧急煞车、P-IEB行人防追撞紧急煞车、 LDP车道偏离预防、EAPM油门误踩紧急辅助及FCW前方碰撞预警。

全新改款NISSAN X-TRAIL的另一个重点，则是搭载NISSAN INTELLIGENT MOBILITY「智行科技」。

这套系统实际使用起来还蛮容易上手的，而且整体侦测敏锐度也相当不错，特别像ICC智慧型定速控制，其实就是常听到的ACC跟车，时速32-144公里内都可以作动，虽然不是全速域设定，但是在国道行驶使用相当有用，更能够减少驾驶人的疲惫感，与前车距离设定好，不论是加速或煞车的运作都相当顺畅。

但唯一稍嫌可惜的是，这套系统只搭配在最顶级的旗舰车款。销售最好的完美影音版，则配备有BSM盲点警示、AVM环景影像辅助系统与RCTA后方车测警示。此外，全车系标配的HSA斜坡起步辅助、HDC下坡稳煞辅助、AEB主动引擎煞车辅助、ATC主动循迹过弯辅助、ARC主动行车抑震辅助、VDC车身动态稳定、Zone Body高刚性车体与六气囊，则维持了国产休旅应有的安全规格。

销售最好的完美影音版(以上)，配备有BSM盲点警示。

AVM环景影像辅助系统。

整体而言，这次改款在配备面上持续强化与其他竞争对手的筹码，稍嫌可惜是有太多配备是旗舰车型专属，但要买到2.5升排气量可能对不少人而言都是一个相当难跨过的门槛，如果能进一步下放到2.0高阶车型，或许竞争优势会更加明显。

NISSAN X-Trail拥有成熟又均衡的产品特色。

但是就产品成熟度而言，NISSAN X-TRAIL不亏是2017年全球销售最佳的休旅车款，不论是舒适设定、便利空间运用、不俗的动力表现及征服路面的4WD配置，都让这台车能够在国产休旅中抢得一席之地。

NISSAN X-Trail拥有同级车中较出色的车身尺码。