想买3系GT的人抓紧了，宝马：出于销量考虑，两年后将对其停产。现在的人买车，除了一个要牌子好、动力强之外，最关注的点就是颜值了，而在这一方面最注重的就要属那些想买车的年轻人了。而说到最能提升颜值的东西，除了敞篷以外就要属这个无框车门了，不过无框车门这个东西后期改装的成本高而且破坏车身结构，所以我们可以在买车的时候就挑选一辆带无框车门的车，那既然说到了带无框车门的车，大家又知道都有哪些车吗？据师哥所知，大众CC和奔驰CLA是有的，另外宝马的很多车型也有，像2系（敞篷）、3系GT、5系GT等等就也是都有的，所以其实可以选择的范围还是很广泛的。另外，最近还爆出了一个大新闻，那就是日前宝马全球研发负责人Klaus Frohlich在接受海外媒体采访时确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型。听到这，估计很多小伙伴们的心拔凉拔凉的了吧，纳尼，3系GT居然要停产了，还没等我存够钱就要停产了，这真的是让人不敢相信啊。所以，想买3系GT的人赶紧抓紧了，再不买可能就要停产了咯。确定了，宝马3系GT或将于2020年停产，现款之后将就此终结。
其实，关于这代宝马3系GT将成为绝唱的消息在2017年初便早已经传出，而随着上周全新一代3系在巴黎车展亮相，3系GT被砍的传闻也终于尘埃落定。Klaus Frohlich认为，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。即使3系GT停产，对于宝马的整体销量也几乎没有影响。同时全新一代宝马3系和4系将会有诸多衍生车型，包括2019年初推出的全新3系旅行版，以及正在研发中的全新4系敞篷版等等。不过，Klaus Frohlich暂时也还没有完全透露宝马3系GT会在什么时候正式停产，但据外媒推测，现款3系GT的生产可能在2020年7月结束，因为那个时间节点刚刚好走到了产品的生产末期。
再看回到这代宝马3系GT车型的身上，其最早在2013年推出，其实在此之前宝马就出过一款5系GT，基于标准轴距7系打造，但是臃肿的车身、实际意义不大的两段式尾门都没让它在市场上掀起什么波澜。吸取经验之后宝马又推出了第二款GT车型，也就是3系GT，而这次的结果就好多了。比例更协调的车身、以及更亲民的价格，让这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆，并且中国还成为了最大的单一市场，贡献了其中的18%，在3系经过了中期改款之后，3系GT也是紧随其后。
至于外观，3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感，从结果来看也做得不错。师哥问过几位3系GT的车主，问了一圈之后，他们给我的答复都很简单也很统一：这车小众、空间大、又有无框车门还是进口的，比买一辆长轴3系有个性。因此，为什么要买3系GT呢？相信绝大多数人都是和上面师哥所问过的人差不多的想法吧，你们说是吧。
内饰的话，最新的2018款宝马3系GT全系标配运动座椅，同时新增干邑色真皮内饰和Harman/Kardon音响系统。全液晶数字仪表盘功能更强大，显示内容更丰富，触控中央显示屏将搭载宝马新一代人机交互界面，卡片式悬浮菜单逻辑更为清晰简洁，车主可以自定义页面。此外，新车还可选装Apple CarPlay功能，后视摄像机、全景摄像机、全彩平视显示系统、巡航定速系统等改款前的选装配置在2018款3系GT上成为标准配置，进一步强化了3系GT的产品竞争力。
动力方面，现款宝马3系GT搭载了两种调校的2.0T发动机，其中320i车型配备了2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米；330i车型配备了2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭350牛·米。传动方面，与两款发动机匹配的为8速手自一体变速箱。开起来的感受的话，驾驶依旧很宝马，但最重要也是最致命的地方就是风噪太大了。无框车门固然是大众喜闻乐见的拉风设计，市区行驶也还好，但是跑高速时候呼呼的风声就真的让人有点忍受不了。所以，这其中利弊相信只有车主们才会懂。
总而言之，必须承认3系GT是一辆开着很不错的车，动力系统和底盘都有着出色的表现。另外，也许3系GT在运动、舒适、豪华这三个方面都没有做到极致，但在最大程度上做到了兼顾，这就跟高考一个道理，没有拔尖的科目，但也不偏科，胜在均衡。所以，这也就是为什么路上我们还是能见到那么多的人买3系GT这款车呢？其实原因道理不是没有的啊。不过，到2020年3系GT也要停产了，时间只有不到两年，因此，想买的这款车的朋友还是要趁早哦。
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