豪车之所以被人们叫做豪车，一般来说都是伴随着其高昂的价格、不凡的品质，以及高端的配置。就拿目前国内C级豪车市场中的奔驰E级来说，它 42.58万-61.68万元的价格，就已经为不少消费者设立了一道门槛。但是当你跨过这道门槛之后，你会发现5.7秒破百所带来的速度感，以及64色氛围灯、柏林之声音响系统、真皮座椅带来的高级感于享受，完全对得起它的价格。所以，即便是有着如此昂贵的价格，每个月都有超过万数的消费者为之买单。
然而，C级豪车也不一定是与高昂价格直接挂钩。不管是非豪车品牌的皇冠、辉昂，还是二线阵营的沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6等豪车，价格上均要比奔驰E级便宜许多。甚至该领域还有一位更厉害的角色--凯迪拉克XTS。之所以说它"厉害"，是因为作为C级豪车的它，有着比奔驰E级更长的车身，论排面也是不输一线豪车。其次它还让人们了解到，一款配269马力+BOSE音响的C级豪车， 22万的价格就能享受，而这样的价格也堪称亲民！
确实，凯迪拉克旗下的产品，一直以来都有着"高性价比"的标签，而XTS也不例外。尽管它目前的官方指导价为29.99万-35.29万元，但是在市场终端上它却给出了高达8万的优惠，换言之，XTS目前的经销商参考价已经来到21.99万元，足足比奔驰E级便宜了20万。也许就是凭借价格上的优势，使得凯迪拉克XTS在2019年上半年，能够取得34397台的销量，几乎是大半只脚迈进了一线豪车阵营。同样，该车销量也是离5系、E级和A6L最近的C级豪车之一。而凯迪拉克XTS能有这样的成绩，除了它极具吸引力的价格之外，也与它自身优秀的产品力密不可分。
其一，从空间舒适性来看，凯迪拉克XTS的车身长宽高达到了5103*1852*1502mm，而轴距长度则有2837mm；与奔驰E级的5065*1860*1484mm车身长宽高，以及3079mm的最大轴距相比，虽然XTS的轴距短了242毫米，但是它在车长和车高方面均有一定优势。因此，XTS同样有着十分宽敞的乘坐空间。而且，XTS所搭配的座椅十分宽大厚实，符合人体工程学原理，素有"美系大沙发"的美名。结合上它那一流的底盘软性调校、出色的隔音性能，无限拉近了与奔驰E级的舒适性距离。
尤其是在隔音性能方面，它的前排车窗均采用了成本很高的双层隔音玻璃，对于高速行驶下产生的胎噪和风噪有着不错的抑制作用。此外，8颗BOSE音响也是全系标配，该音响系统还带有ANC主动降噪技术。ANC技术通过音响系统产生与发动机噪音频率和幅值相同，相位相差180度的音频信号，当两者交互叠加之后，便会相互抵消达到降噪效果。而正是得益于这一系列措施，使得凯迪拉克XTS在怠速情况下，实测噪音为37.8分贝，在时速达到120km/h的时候，实测噪音值能够达到65.8分贝，实际表现非常不错。
其二，从动力性能上来看，凯迪拉克XTS全系选用了一台2.0T的涡轮增压发动机，并与6速手自一体变速箱匹配。两者结合，能够迸发出269马力的最大功率，以及353牛米的峰值扭矩；相比奔驰E级的2.0T高功率版本具有的258马力最大功率和370牛米峰值扭矩来说，XTS在峰值功率上占优，而E级在峰值扭矩上占优。而在如此充沛动力的支撑下，使得凯迪拉克XTS零百加速仅需8.1秒就能完成，最高车速也能达到218km/h。虽然这样的数据和奔驰E级没得比，但是价格摆在那里，有着这样的成绩足矣。
综合来看，凯迪拉克XTS确实是改变了人们对于C级豪车高价的传统看法，并让那些拿着买中级高配的钱，就能尝到开C级豪车的甜头。而且它和等价位的中级车，诸如雅阁、君威、天籁等车型相比，不管是逼格还是享受均上升了一个层次。因此要问C级豪车到底能有多便宜，凯迪拉克XTS就能给到你明确的答案。不过，明眼人都能看出来，如今凯迪拉克的销量，估计一大半都是优惠换来的，至于这样的举措还能让它走多远，我们就不得而知了。对此，你们怎么看呢？