自主品牌10年前什么车卖得最好？没错！QQ、F3！那，前几年呢？H6、帝豪！噢，不对，现在他们也卖得很好。不过，我们也可以发现它们不再疯狂， 因为10多万级国产SUV已经开始围绕品质洗牌，相继出现GS4、博越、RX5、GS8、VV7等车型。那么10万元以内呢？好像还没有太多动静，不客气地说，那一堆小型SUV真的没有太多亮点可言，除了510能够在更低价的区间提供更好品质之外，在这个差不多的尺寸区间里，也就只有不久前新上市的CS55能够有资格说品质。
所以，今天我们的主角，传祺GS3，来得并不迟，关键还是看它能不能带给我们不一样的感受。
这台车定位为小型SUV，尺寸比本来在紧凑型SUV里面就不算大的GS4还要小一圈，4.35米的车长和2.56米的轴距同样算不上是同级中的大个子。不过呢，1825mm的宽度倒是比途观和CR-V都要宽一点，大概是为了车身的整体动感吧。好吧，这些都不重要，既然本来就不大，那就不要强求，看看能不能把车做得更精致可能重要一点。
虽然它用的是家族式的设计，但传祺这套设计本来就很受欢迎，所以也没必要这么快大改。而这台车的一些设计细节，我觉得还是有必要谈谈的。例如这个凌云翼中网，远看时你看不出什么，细看之下，能够发现它是有设计点的，并不是简简单单两条镀铬饰条。咱们再来看看这个侧面，首先是这个轮毂，双色立体设计，成本比普通的轮毂要高一些，然后是这个车顶的线条设计，往尾部收窄，这样能减少SUV的笨重感，同时，尾部这里用了悬浮式车顶设计，虽然没有什么实际作用，但起码看起来还是会特别一点点。这里有一个小的扰流板，中间还有一个线条变化的处理，官方表示这样会有运动感一点。我还要着重介绍一下这个尾灯，我个人很喜欢的，传祺在GS8上就用了“8”字的设计语言，而这个尾灯也有体现，同时也是一个数学符号“无限”。别看它只是一台1.5L/1.3T的小排量车型，它是双出排气管的。虽然，都是假的，纯粹是为了好看而已...
要买SUV的朋友们，应该对空间都比较关注吧，反正空间不大的大多都半死不活了。这台车空间看起来并不大嘛，官方容积是370L，确实不大，而且放倒后也并不平整。
坐下来的第一感觉是，空间还不错嘛，头部一拳，腿部有两拳，而且靠背角度正好，坐垫长度也很不错，中间地台也不高，广汽和几个日系大厂合作，空间方面是有几分功力。后排还有出风口和USB接口，这倒是蛮人性化的，要知道部分10万以上的SUV都没有这两个东西呢。
这台车的设计师说，这套内饰用了圆的理念，中控一个圆，出风口也分别是一个圆，底部的按键也是由几个圆圈出来，很规整，材质和做工都不错。软塑料、缝线、金属边框、烤漆等搭配起来，层次相当分明。不得不说，目前看来，这套内饰是这台车的一大亮点，如果你也喜欢这套内饰，记得告诉我。
噢，对了，广汽把GS3定义为智联SUV，它也加入了一些比较潮流的人机交互功能，例如TBOX 3.0、CarLife和广小祺车伴侣等，分别实现手机查询和控制车辆、多屏互联和语言交互等功能。不过不管是哪一家，目前这些人机交互功能都还不算很强大，车主不会对此产生太大的依赖。
我们先来简单小结一下这部分静态体验吧，转一圈下来，这台车的亮点并不算很多，毕竟只是一台7、8万起的车，不过，它的设计，尤其是内饰的设计还是领先了不少对手。 下面我们把车开起来，看一下它的行驶品质又是否会达标。
发动机部分，它用了1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压两套动力，前者有手动和6AT可选，后者只有6AT。1.5L发动机是传祺第二代150N发动机，拥有DCVVT双连续可变气门正时技术和GCCS燃烧控制专利技术。参数不是很突出，输出114马力。而今天试驾的这台车搭载的是1.3T发动机，这动力同样用在GS4上，参数依然不太够看，137马力，完全不能和目前国内主流的1.5T发动机比，不过呢，在GS4上面我们也看到了，它的燃油经济性倒是值得期待的。
那么实际开起来怎样呢？“灵活轻巧”，这四个字可概括。
首先，传祺GS3的车重只有1315kg，比一些合资紧凑轿车都要轻，而且这副1.3T发动机采用了低惯量涡轮，迟滞还是有的，但是不太明显，油门反应还算灵敏。所以，日常城市驾驶你会觉得这台车的动力够用，甚至是不错了。不过走高速的话，提速就有些力不从心了。
匹配的爱信6AT变速箱并没有被发挥最大的作用，低速换挡有顿挫感，而且反应很慢，逻辑有点乱。油门踩一半会显得慵懒，踩过了2/3又觉得输出有点狂，有点像半成品。
对比传祺GS4的底盘，GS3的调校更运动一点，说白了就是更加硬，但同时让它具备了更好的支撑性能。尤其是高速行驶的表现，比想象中的要稳。
转向手感建立得比较好，转向的灵敏度和精准度都比GS4更好，加上底盘的支撑更好，GS3开起来要比GS4更灵活更运动。
由于悬架支撑性更足，且后悬挂为扭力梁，带来的负面影响就是滤振做得更差，车尾显得特别颠，碎震特别多。加上座椅舒适性一般，整体乘坐感受顶多处于中流水平。
但传祺GS3的隔音非常好，哪怕底盘碎震声音很多，传到车内也不至于显得松散。高速时风噪隔绝得非常好，但是胎噪却很明显
总的来说，GS3的行驶表现是很讨驾驶人喜欢的，开起来轻快，底盘支撑也很好。不过，恐怕乘坐者就会有些意见了。
最后，我们用几个疑问来结束本次的试驾。
1.传祺GS4怎么办？
有多少人还记得GS5，自从有了性价比看起来更高GS4，它就消失在大家的视野里了。现在传祺GS3价格更低，看起来也够用，会不会又要慢慢侵蚀GS4的市场份额呢？
可以确定的是，GS4改款变革很大，升级了很多，希望能跟GS3有更大的区别。但至于成效如何，还得看以后的销量才能有结果。
2.6AT变速箱啥时候升级？
前面说了6AT变速箱的表现不好，但这都是出于软件问题，爱信6AT没毛病，只需要升级软件就能解决问题。至于何时升级，目前还没有确定消息。
3.会更换多连杆后悬架吗？
不懂车的人只在乎悬架的舒适性如何，但绝大部分人都是稍微懂车的，他们会纠结扭力梁悬架不够高级。但是传祺GS3后悬架位置上还有很多空位，如果市场表现没有达到预期，目测会有更换的可能。
总结
回到一开始的品质问题，GS3的设计不错、体验下来的做工也很好，开起来的那种扎实感对于一般消费者来说会是挺讨好的，传祺的品控也值得信赖。所以，这会是一台中等水准的自主SUV，而在小型SUV领域，就能够排到上游水平了。不过老实说，看着8万多就有1.5T的长安CS55，以及它的第一个月10000多的销量，GS3应该会倍感压力吧。