[周末约会]
周末这么好的时光，当然要去约会了，这次约会的是一台城市小精灵。
突然想起了张驰老前辈说的一句话："车手车手，只要车和手"。
别人约会都是和爱人，我约会却是和车。
放张官图镇场先，宝骏新能源E100就是让我八点早起的动力了。
[如愿以偿]
我一直说想测一下这些三门两座的小家伙们，因为在这个城市用车环境日益恐怖的城市里，这样的小家伙无疑是解决了用车的三大困扰：停车难、能耗高、保养贵，而这三点对于这些小家伙们来说都是车到病除的。2488mm的车身让它随处可停，随处可走；用220V电源就能完成续航充能，并且综合续航可达250kM；车辆配置简单够用，没有复杂的车身架构，满足城市用车需求，也就有了更低的保养费用。
但是，开起来到底如何？
抛开外观内饰，首先我要说的是驾驶的感觉。一台城市代步车，不要去想那些悬架、那些配置、那些听起来多么厉害的功能，它就是一台城市代步车，起步够快，驾驶简单，最大扭矩110N/m，最大功率29kW，0-60kM/h电门反应灵敏，在总能量低于90%开启的能量回收没有难受的拖拽感。再者，车内两个座椅的空间足够宽敞，后备箱也能放下书包、菜品等，常用功能一应俱全，这就是它能给你的驾驶体验。
外观上，你可以说它像小蚂蚁，也可以说它像Smart，但这都不是它，点阵前脸、高挑的车身、双色轮毂，以及那两颗修饰酒窝的雾灯设计，让这台小家伙看起来很有趣儿，如果说有的车让你很有驾控的欲望，那么它就是一台有着居家欲望的车子。
内饰依旧简洁，就如同外观的设计一样，没有凸起的大屏、没有复杂的中控，橙黑配色充满活力，环抱式座舱的线条让你拥有一个不错的车内空间感。
大灯高度调节，后窗除雾、限滑系统以及空调控制的常用功能一应俱全，在中控位你可以轻松操控他们。
多功能方向盘的左侧包含了驾驶模式选择，经济/运动/标准三种模式，还可以对车内背光、时间完成一些简单的设置，右侧按键则是控制着车上的多媒体系统，便于操作。
[略带遗憾]
遗憾有两点
其一是，这台小家伙在70kM/h时速后的噪音就会从门缝钻进来，并且座椅不支持上下调节，这让一些彪形大汉容易在车内感到比较压抑，不过彪形大汉都在开F150（捂嘴笑.jpg）。
其二是，虽说终于测到了这样的小家伙，但遗憾的是只开了半个小时，没有跑太多的路，没有好好的体验一下续航极限。不过自由穿梭在成都的小路里已经让我感受到了它的便捷，面对现在的用车环境来说，E100的确是日常代步通勤的好手。
[性价比]
与其说是性价比，不如直接说价格好了，你会说早在六月就已经上市的E100价格就已经公布了，但我要说的是7月的优惠价格。
智行版E100价格为39800，而智享版E100优惠后价格为48800。这样一个小家伙，作为家中1+1用车模式的消费者不妨去体验一下。
（lzh）