靠谱的入门旅行车 骏派CX65撩到你了吗-cx65

在大多数发达国家，很流行一种名叫休旅车的车型，如果准确的定义，它既不同于SUV、也不属于传统旅行车，而是介于两者中间的位置，按如今的说法，可以叫跨界。

对于大多数只能拥有一台车的年轻人来说，既想要SUV的高离地间隙与宽视野，又想要旅行车更舒服的驾驶姿势与空间表现，休旅车几乎是唯一且务实的选择，这也是为什么它可以迅速风靡西方世界的原因之一。

而在我们国内，这一领域尚未完全开发。尽管此前在入门级市场已经出现了蔚领、阅朗等车型，但是它们在“跨界”方便的表现并不明显，而刚刚上市的骏派CX65，则是一款名副其实的跨界旅行车。

目前，骏派CX65价格已经公布，6.89万元到7.69万元的价格相比预售价又低了不少，不过全系仅配备手动挡算是一个遗憾。

设计分享 传统车企的不传统之路

与很多新车发布会相同，天津一汽也请来了CX65的设计总监登台介绍新车的设计思路，但更有意义的是，这次设计总监通过现场画草图，来解释了并分享了CX65真正的设计创作过程。

众所周知游艇是奢华的象征，而这次骏派CX65的设计思路，在很多细节方面都借鉴了游艇的奢华风格。整车在线条造型上以流畅与舒展为主，漂亮的溜背式造型与修长的旅行车身相结合，让骏派CX65的运动感营造的很好。

为了保持一股蓄势待发的冲击力，骏派CX65总设计师Filippo刻意将其视觉的重心压得很低。但尽管如此，骏派CX65的整个前脸依然充满了层次感，并且也没有丢失掉天津一汽骏派车系的家族特征。

值得一提的是骏派CX65尾门中央并未使用天津一汽的雄鹰标，而是采用了“JUMPAL”，也就是骏派的英文标识，不管其厂家的用意如何，至少从观感上来说，骏派CX65既凸显了潮流价值，又增添了一份精致。

在“JUMPAL”标识下放，镀铬饰条贯穿了整个车尾，直接将左右尾灯相连接，在点亮之后的辨识度非常高，再加上底部银色饰板点缀，可以说骏派CX65的确将设计武装到牙齿了。

总的来说，骏派CX65既保留了跨界旅行车的各种典型特征，又非常符合国人对于这类车型的审美感受，并且它还的确挺好看，作为一款6万元价位起步的车型来说，光是做到这几点就已经比较难得了。

再次激活旅行车市场

当然，在设计上动再多的脑筋，总归是给别人看到时候多。一辆跨界旅行车能带给你的是什么？仅仅是代步吗？我想骏派CX65并不这么认为。

前文提到，目前的市场还缺乏能够让消费者充分去享受“休旅文化”的车型，且不说以A6 allroad、进口奔驰C旅、V90等为代表的旅行车，就算合资品种的蔚领、阅郎等车型也几乎徘徊在15万价位左右，而这已经是骏派CX65两倍的价格。

我们此前常说旅行车属于情怀产品，其实很大一部分原因就在于其偏高的售价让人往往将其视为土豪的玩具。

而以亲民形象示人的骏派CX65则很有可能真正打破入门级旅行车市场的平静，让更多的年轻人在考虑第一部车的时候就发现已经有了旅行车可以选择，那么这会儿，旅行车将不再是情怀的产物。

回到骏派CX65本身，为了让旅行车这个情怀落地，其实天津一汽在打造这辆车的时候本身已经做出了许多实用性的选择。

抛开其具有物理优势的后备箱空间不说，骏派CX65拥有2610mm轴距、172mm离地间隙，空间大不说还拥有不错的通过性。并且，年轻人喜欢的语音控制、Carlife手机互联以及π-link智能网联等等，统统没有缺席。

所以，骏派CX65并不是一款浮于表面靠情怀支撑的旅行车，而是好看、务实，并且相比同价位车型硬实力丝毫不弱的一款全新车型。

最后

自从“骏派计划”全面实施之后，这个担负起品牌转型以及品质向上的车系已经展现出了勃勃生机，让2018年成为天津一汽完成转型生机的攻坚之年，据我们所知，在三个月后骏派系列还会有一款小型SUV登场，而下半年则还有三款新能源车系会投放市场。

所以，我们可以看到在主流消费者已经完全呈现年轻化的趋势之后，天津一汽没有固守成规，诞生了以年轻人为导向的骏派车系来顺应市场变化。也正是在这样的背景下，我们才能迅速看到一款真正属于入门级别的国民旅行车。