七座中型SUV加上前置后驱的动力配置，让长安CX70自去年上市以来就备受关注。CX70的销量也自然是一步步地增加，到今年三月份月销量一度达到了1.5万辆。然而好景不长，从四月份开始，长安CX70的销量就像抽了鸦片一样萎靡不振，销量暴跌至六千余量。根据长安汽车最新公布的产销快报显示，七月份长安CX70销量仅为2127辆，同比下降了67.6%。今年年初业绩如此辉煌的长安CX70，为何会突然遭此暴跌？
动力系统特色显著，难题也同样显著
2017款长安CX70相较于旧款车型在动力上做了较大的改动，新款车型在动力上使用1.5T涡轮增压发动机+6AT变速器的动力总成。而且CX70使用的发动机的型号是H15TFR，该款发动机是长安通过国际化采购配件而自主研发的最新款发动机。搭载着长安最新发动机的CX70相比于旧款车型最大的改变就是将旧款车型搭载的三菱4G18M2发动机抖动大噪音大的毛病基本去除了，但是新款发动机的可靠性还需要实际的检验。
目前国内的SUV无论是合资车型还是自主车型，绝大部分都是采用前置前驱，因为前置前驱在保证舒适性的前提下还可以降低成本。但是长安CX70却采用了前置后驱，但是要保证前置后驱车的舒适程度达到前置前驱车的水平就要在传动等细节处理上下大功夫。显然长安CX70并没有做到，CX70上市以后被吐槽最多的就是在行驶过程中汽车会产生震动和异响，这大大降低了长安CX70的舒适程度。不同于长安CX70前置后驱的驱动方式，其他竞品车型比如东风风光580、宝骏560等使用前置前驱，就大大减少了传动的噪音。
长安CX70相较于竞品车型，虽然新款车型在动力上进行了大幅改动，但是1.5T+6AT的动力总成也只是达到了同级别车型的普遍标准。但是在车辆的舒适性上，长安CX70由于采用前置后驱在消费者中也已经没有口碑优势了。
空间无优势，价格还不低
随着国内SUV市场持续的火爆，各细分市场竞争也逐渐趋于白热化。七座SUV市场也是如此，近年来随着福特锐界、丰田汉兰达和大众途昂以及哈弗H9等车型的纷纷加入，更是加剧了该市场竞争的激烈程度。目前，与长安CX70同属于10万元级别的七座SUV车型主要有宝骏560和东风风光580。
从价格上来看，目前相比于竞品车型，长安CX70并没有优势。虽然在今年五月份长安汽车经过了一轮包括CX70在内的10余款主力车型的大幅降价，但是目前最新款长安CX70车型8.99万元的入门价格并不低。
虽然长安CX70在车身尺寸上占据着一定的优势，但是车内空间，尤其是行李箱容积则与竞品差距明显。目前国内的消费者买七座SUV就是为了拥有更大的空间，在关键时候能多坐两个人。但是自主七座SUV大多有个缺点就是车长不足导致车内空间不足，使得最后一排十分狭窄，如果七座都坐满的话，最后排的乘客将极不舒服。所以在实际使用中，许多CX70车主为了扩充储存空间都把最后一排座位放倒，因为如果后排不放倒，储藏空间只有180升，几乎什么都放不下。而东风风光580、宝骏560等七座车型在后排座位不放倒的情况下行李箱容积可达到460L，这就大大增加了消费者的实用性。
长安CX70上市以来就销量不俗，就是因为许多消费者冲着七座的大空间和长安的质量去购买这辆车。但是随着车主在使用过程中发现，长安CX70的七座往往是个摆设，没有了想象中的大空间价格还居高不下。这就奠定了长安CX70的竞争力不会太高。
廉价SUV面临销售困境
随着近年来自主品牌的大肆崛起，自主SUV也正处于风生水起的阶段，而长安CX70正好赶上了这趟末班车。但同样我们需要注意的是，随着市场需求的不断饱和以及我国居民消费水平的不断提高，未来长安CX70等廉价SUV车型的日子将会很困难。
近年来当奇瑞和吉利在品牌价值及年轻化方面大做文章的时候，长安却迟迟没有动作，这使得长安在未来的竞争中将陷入被动。根据最新公布的七月份长安自主品牌销量为65039辆，环比6月份98692辆的销量下降34.1%。而与此同时，吉利汽车7月份销售业绩达到了9.1万辆，首次超越长安坐上了自主品牌销量第一的宝座。
面对越来越激烈的市场竞争，长安CX70只通过更换动力系统想要实现销量大幅逆转难度很大。因此，车宇世界认为，长安CX70还是应该多从质量和价格入手，提高竞争力。而长安汽车也应该优化产能结构，逐步实现产品从低端向中高端的转型才是关键，这也是自主品牌未来发展的必经道路。