近日，2019款宝骏530正式推出市场，并开启了媒体试驾会，由此，首款装备CVT变速箱的宝骏车型开始接受公众的检验。而也就在这个时候，又有消息放出，宝骏即将要推出的面向中高端的新车RS-5，同样会装备这套CVT变速箱。
▲自产的CVT变速箱
早在今年9月份，上汽在微博上放出消息称，“柳州上汽汽车变速箱有限公司柳东分公司一期项目竣工投产，首台CVT无级变速箱下线。”该条微博被宝骏汽车转发，且从微博所透露的信息来看，这套CVT变速箱无疑将会在宝骏旗下的车型上普及。
虽然宝骏并没有给出确切的信息，但从其近期所宣传的方向来看，将于明年第一季度上市的宝骏RS-5，会装备上这套变速箱。值得注意的是，此前各大媒体都报道RS-5将装备的是双离合变速箱，暂且不管RS-5是否也会推出双离合车型，媒体的报道也并非空穴来风。
另外，以宝骏的宣传角度来分析，CVT应该为它未来要普及的变速箱。况且，和过去不同的是，这套变速箱为在自家工厂生产，极大降低了成本。
▲为什么会先在530上使用？
毫无疑问，销量居高，技术却不如人意的宝骏，有了一套可以自产的变速箱，是一件天大的好事。按道理来说，技术出来了，有利用降低成本，应该开始普及在旗下的车型身上。然而，近期所推出的无论是2019款宝骏730还是2019款宝骏510，皆不装备CVT，而在2019款宝骏530身上我们则发现了这套变速箱的踪迹。
以宝骏官方的说法来看，这套CVT会和全新的1.5T发动机有着很好的配合，所以不搭载1.5T发动机的宝骏510可以排除了，但为何宝骏730却不去采用呢？根据销量数据得知，今年宝骏730的销量一路走低，月均销量仅有万辆左右，这等成绩相较于过去简直是惨不忍睹，所以居于这样的现状，用上CVT和全新1.5T发动机无疑会推动销量的增长，然而宝骏却没有这么做。
再看宝骏530这边。事实上，被看作是560的替代品，530的推出并没有给宝骏挽回多少面子，销量方面，530巅峰时期也只有月销1.7万辆，且最近几个月销量均不过万，未曾火热就已是明日黄花。
从地位上来说，730即便销量不济也还是MPV版块上的主力车型，而在SUV版块上，宝骏拥有小将510，未来更是拥有RS-5。对此我们不免产生质疑：560之后，530是否为宝骏的下一个试验品？而CVT装备在530身上，也RS-5未上市期间正好来个过渡，由此更好地发现问题解决问题。
▲变速箱之忧
让人感到颇为尴尬的是，在2019款宝骏530上市不久，宝骏在微博上亮出了这么一段文案——自从开上CVT，只有悲欢，没有离合！乍眼一看，这段文字诗意满满，但细细品味才发现，何为既有悲又有欢，何为没有离合？
我们取些案例分析一番。在汽车投诉网上，我们可以查询到不少关于宝骏的双离合的投诉。如上，车主陈先生所驾驶的2017款1.5T DCT宝骏560就因为1年变速箱坏了3次而进行投诉。其中一个重点是，所坏掉的变速箱并非同一套变速箱，而是每次进行更换全新变速箱后，变速箱都出现问题。当然，宝骏最后的解决方案很让人满意——那就是直接给车主退车。
由于这套双离合变速箱首次是装备在560身上，所以市场保有量会比较多，投诉自然就集中在560这款车型身上。当然，采用的是同一套双离合，530也无法避嫌。在车质网这个投诉平台上，小编查询到这么一则投诉案例，车主所驾驶的是一台2018款1.5T DCT旗舰型宝骏530，由于变速箱出现漏油，车主将车子开到4S店维修，修完之后没想到同样的情况再次发生。
早前就有媒体报道称，宝骏所使用的双离合实为通用放弃的产品，因为这套变速箱给同样带来了不少苦头，而为了不至于资源浪费，宝骏就成了接盘侠。或许“自从开上CVT，只有悲欢，没有离合”文案并没有太多隐讳之处，但事实也证明这套双离合变速箱也给宝骏带来了不少困扰。
▲结语
RS-5的出现，意味着宝骏终于有了进发中高端的心思。当然，一台全新的发动机或者是一套CVT变速箱，不足以撑起场面，而一副姣好的面孔也难以展现真正实力。
宝骏的优势仅在于渠道，但是靠着低价和优惠而谋得销量，未来进军中高端后，这一招似乎行不通了。况且以现在的口碑来看，宝骏一年搞坏一款产品，一年一个老技术，这样的战略决策早已成了宝骏向上发展的绊脚石。