嗨喽，大家好！又到更新一期二手车检测故事的时间了，和前次的宁波宝马检测分享到现在有几天之隔了，不知道大家现在对二手车的认识是何种认识。今天逸哥受邀来到江苏苏州，给我们一位粉丝检测一辆新款的凯迪拉克CTS，对于凯迪拉克这个车型很多朋友可能不是很了解，有的人可能对凯迪拉克这个车型都是一个模糊的印象。
前驱、四驱和后驱您更喜欢哪个？要是我，我会选择后驱。原因有两点，第一是我自己的车是前驱车，好奇心作祟总想体验后驱车。第二是对于我这个年纪的人来说，后驱车的可玩性远远高于前两者。也许有人会说后驱车的实用性不足，在雨雪天气下驾驶很不安全，但这到底是个例还是普遍现象，接下来让我们一起来看看全新一代凯迪拉克CTS这台后驱车有什么样的表现吧。（今天我们看的这辆车是一辆三年车龄的凯迪拉克CTS）
说到今天的凯迪拉克CTS，这可是一辆神一般的车。为何这么讲呢？很多车友对车子的价格多多少少都会有了解，但是我们今天的CTS，他的价格区间确很大，最便宜的有三十来万，最贵的可达到一百二十多万。区间这么大的车，不知道大家喜欢看那个价格的。我们先对我们今天的检测猪脚进行一个简单的介绍：
车型简介：
凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 精英型
出厂日期：2015年5月份
新车含税价：46.46万
行驶公里数：3万4千KM
二手车在售价：标价24万
说到这款进口的凯迪拉克很多人因为不会陌生，尤其是凯迪拉克的忠实粉丝。全新一代凯迪拉克CTS于2014年4月的北京车展正式上市，售价45.8万-54.8万元左右。新车无论在外观内饰方面还是动力方面相比现款都有了不小的调整，接近50:50的前后配重比相信能够赢得很多年轻人的青睐。为了进一步减轻车身的重量，新车的发动机盖和车门均采用了铝制结构，这帮助它成功瘦身至1689kg，一改美式肌肉车过于沉重的概念。
对于这样的外观让人很是喜欢，今天找逸哥来检测的这位客户，也是忠实凯迪拉克的粉丝，尤其是对这款的CTS甚是喜欢。今天客户在苏州市场找到了一辆自己喜欢已久的车子，可是对车况很是没把握，早在三天前就联系了逸哥。今天我们如约而至的来到这里，也是我们见到前边照片的车子，从外观来看，可谓是无懈可击，就是不知道车况是否经的起我们仔细的检测，下来我们就准备开始检测吧！
在我们所有的一切准备到位之后，就拿出手中的工具，开始了第一步对车辆漆面的检测，从这六张图片中看到，漆面数值参差不齐。有高也有低，但是按照正常数值来讲，此车的左侧一侧：左前翼子板、左前车门、左后车门，都有喷漆修复。上边参差不齐的数字，是我们间隔5厘米所取的数值。由此可以判断出，车门喷漆的同时上边存在腻子和轻微的钣金。
在左侧检测完毕，我们绕圈来到右侧，开始的是右后位置的漆面测量，从右侧翼子板位置，这里的数值是更加的高，可谓说是和左侧的相对比这翼子板有严重的钣金痕迹存在。在发现右后翼子板的钣金喷漆同时，观察到这一位置的痕迹，更加的证明这侧有追尾和剐蹭的可能存在。
这种修复可谓是很粗糙的工艺，这侧的翼子板钣金修复的位置和缝隙都不是很合理。上边还遗留着腻子和蜡的存在，发现此处的异常，此尾灯也有后更换的可能。
这里检测完之后，随后对车辆其余部位进行检测，剩余部位：大顶、右侧两车门、右前翼子板、机盖、A、B、C柱等进行漆面检测，发现右前车门有喷漆，剩余漆面完好。
外观检测结果：经过专业检测鉴定，此车有三个车门、两个翼子板、前后保险杠有后钣金喷漆修复痕迹存在，全车不到百分之五十属于原车漆，剩余漆面未是原车漆面。外观局部还有划痕存在。
外观检测完毕之后，我们来到发动机机舱。拉开机盖，准备发动机机舱内部的每个细节进行详细的检测。
左侧减震顶角固定螺丝存在拆卸和拧动痕迹存在。
左侧大灯后更换。
检测发动机机舱保险盒，发现保险盒内部有电路烧化等现象存在，需要客户注意这一现象，所导致的原因是车身某处电路电压过高导致高温烧化某个继电器、保险、保险盒等，最后引发发动机机舱自然。需要我们有车的朋友们都要注意自己车内的各种细节和现象。
在发现左侧的异常之后，对防火墙和纵梁进行了仔细检测。未发现纵梁和防火墙有撞击修复痕迹存在，没有变形存在。（发动机上方观察所得结果，具体等底盘检测完之后才可最后定论）
发动机检测结果：左前侧有事故存在，伤到位置大致左侧翼子板、机盖、左侧大灯、左前悬挂等（目前检测所推断所得结果，具体最后定论）。
在发动机机舱检测完毕之后，就对车辆的全车油液进行检测。
全车油液、易损件检测结果：刹车油、发电机皮带及时更换，注意电瓶和防冻液寿命状态及时检修。
前部检测完毕，我们就来到后备箱，打开后备箱准备对后备箱进行仔细的检查：
打开后备箱，把后备箱的东西收拾到外边。就开始了后备箱的检测：
在后备箱的前后左右上下进行了详细的检查，未发现有大事故的撞击修复痕迹，也排除了后部追尾事故的存在。
检测到这里发现后备箱支撑杆位置的内饰板，缝隙不齐和拆卸痕迹，且胶条位置不合。看到这里也证明了右后剐蹭撞击的存在，拆卸这里是为了给右后翼子板进行钣金修复。
后备箱检测结果：经过专业检测鉴定，此车右后有剐蹭和撞击修复存在，未发现有大的追尾事故存在。到这里我们的后部也检测完了，下来就是对车辆的外观以及车身玻璃、车门固定螺丝进行检测了，检测是否有更换和损坏的零件存在。
对比着出厂名牌、在对比着车身其余玻璃发现左前车门升降玻璃后更换，此玻璃的生产日期在出厂前半年就已经出厂不符合正常逻辑，正常的出厂日期都在三月之内，不会间隔太久，且与车身其余玻璃并非同一批次的玻璃，所以此玻璃后更换。
检查车门固定螺丝发现左前车门的固定螺丝有位移痕迹存在，看来左前的事故还伤到车门，在更换车门玻璃，此车门也很有可能后更换。
在这里我们外观和前后的检测到此结束了，下来我们就准备来到内饰，对内饰的功能键、以及磨损、OBD等进行检测。
来到了内饰，我们就准备进入内饰，对内饰进行检查。
为什么文章标题说花二十四万买“神”一样的进口凯迪拉克CTS，是有一定说头的并非瞎说，大家看这个方向盘，这个方向盘可谓说是有一定的讲究。战斧式三幅方向盘搭配钢琴烤漆使得整个车子倍显奢华。有种材质叫做Carbon fibre，翻译成中文就是碳纤维，如果你喜欢相对运动一些的车型，那你对这个词一定不会陌生，就是这种经常出现在跑车上的材质，在全新CTS中也可以找到，可想而知这是要将运动进行到底。此外，Cut&Sewn包裹工艺更是触手可及，柔软舒适的内饰风格加上精益求精的做工，使你置身于其中，不由得使你纸醉金迷。凯迪拉克看家的CUE系统也同样配备在了CTS上，HUD抬头显示系统、座椅震动预警以及BOSE音响都会带给你不错的感官体验。
对车内的各种功能键进行了仔细的检测，每一个功能都不能放过，一定要给客户全部检测到位，说到这里，在试用SOS的时候，客户问我在干什么。很多人都不知道SOS是有什么用途，甚至有的人车上装的直到车子报废都不知道这一功能存在，SOS是紧急救援，假如您的车子行驶到高速突然车子坏掉，手机没电或者没信号、无法救援的时候他就起作用了，您可以直接给它打电话，解决一切。
司机座椅安全带卡扣位置异常，上下调节损坏。
方向盘气囊拆卸口有撬痕存在。
驾驶位置仪表台安装副气囊位置表面有沟壑存在，有后修复的痕迹存在。（此车气囊有爆炸和更换的可能存在。
功能键的检测和内饰检测也到此告一段落，下来我们就准备进入路试和底盘检测前的最后一项检测OBD检测，看看OBD检测会给我们带来什么样的体验。
OBD检测中发现车身控制模块有三条故障码存在，但是并未影响车辆正常行驶。
内饰检测结果：经过专业检测鉴定，内饰局部易损件异常、气囊有后修复和更换的痕迹存在，OBD检测发现车身控制模块三条故障码（不影响车辆驾驶）。
在全部都检测完毕之后，我们收拾东西准备去路试吧！看看路试会给我们带来什么样的结果，三年的车子底盘应该不会有太多的异响存在，但是需要我们实践去证明。
CTS提供了三种驾驶模式，分别为舒适模式、运动模式和防滑模式，通过选择不同的驾驶模式，该车会对油门响应程度、变速箱换挡时机和悬挂支撑性等方面进行调整，从而将车辆调整到该模式下的最佳状态。在舒适模式下，油门的敏感程度并不是那么的神经质，但也感觉不到明显的迟钝现象，加速过程不像ATS那样伴有强烈的推背感，取而代之的是相对线性和流畅的加速过程，让你在不知不觉中提高车速。在运动模式下，油门全新CTS仿佛是换了一台车一样，油门的响应十分的积极，基本上是给油就窜的状态。整个的路试还是不错，给逸哥带来了比较好的体验，下来我们就准备行驶去修理厂，看看底盘情况如何。
路试给我们带来了很好的体验，下来我们就去看看底盘。底盘会给我们带来什么样的体验和结果，就让我们拭目以待吧！
检查底盘后部发现后桥的差速器油封在渗油，而且观看这种渗油的形势，需要注意及时的更换了。
检查底盘后部和车轮悬挂只发现后桥油封有渗油现象，别的暂时未发现异常存在。但是在检查左前轮悬挂的时候发现悬挂位置有固定螺丝有拧动痕迹存在，也就是我们上边发现的减震固定螺丝拧动。
当我来到前部发现此位置有这样一部分黑的东西存在，有新车的朋友们应该对此不会很陌生，这是车辆底盘装甲的时候喷的。但是整个底盘只有左边前边这一部分有，如果说是装甲应该是全部喷的，为什么单单就这一点喷呢！让人很是不解，这种只能有一种解释就是事故，为了掩藏事故的存在，故意做的，画蛇添足。
在这位置发生这个，两种可能，一是车辆侧围发生事故，修复之后，二纵梁切割所导致，根据上边和外观的检测综合来分析，侧围撞击修复的可能性很大。
到这为止，车辆的全部检测都已经完成了，下来我们就对车况进行一个总结：
此车左前、侧围、右后翼子板均都事故存在，气囊有后更换和修复的可能存在。左前车窗玻璃后更换，底盘检测发现后桥油封渗油、内饰检测发现安全带和部分内饰板异常。由于轮胎和轮毂后改装，公里数持有怀疑。内饰的一些磨损和发动机内部的检测，与现有公里数不符合。OBD检测发现车身控制模块有三条故障码存在。
面对这样的车况，大家感觉这样的“神”车还能入手吗？今天逸哥把这个机会留给大家，大家可以评论此车，到底是否值得购买，希望大家畅所欲言！
下来我们根据此车的车况对车价进行一个评估，看看车辆的价格现在在市场还能值多少钱：
价格根据系统来评估，还算可以，但是这个价格不能作为百分百的参考，毕竟电脑还是电脑，我们在看看市场的行情究竟是什么样子，市场的同款车型在售多少钱：
面对整个国内市场的二手车报价，此车的价格都不低，和我们今天的相对比而言，今天的好像很便宜似的，但是大家有没有考虑一下便宜的背后是什么：阴谋、诡计、坑等等，总而言之一句话：在当今的社会好货不便宜，便宜没好货的这个道理，是一个真理，也是中华名族上下五千年遗留下来的一个道理。希望大家千万不要贪图任何的小便宜。
好了我们的今天分享到此结束，同时小编在此也想给各位说一下，不管你买二手车还是什么车，路试和底盘是永远不可缺少的一部分。最重要的一点就是希望大家不管买什么车，千万不要被华丽的外表所欺骗。同时希望大家谨记中华名族上下五千年所遗留下来的一句真理。希望大家一定要看好了在下手。如果您没有把握就千万不要被卖家的三言两语骗取交定金。我们今天的分享也到这了，后边为大家分享更多的二手车知识。
