当我第一次听说不到10万就能买一辆7座SUV的时候，我的内心是拒绝的，因为我觉得这种价位的大7座suv恐怕只能是个噱头，也就是卖个壳子忽悠忽悠不懂车的消费者而已。但是当我亲身感受了一下CX70之后，我发现这车可能并非只是一个噱头，它是真的想要有一番作为，填补这个级别的市场空白。
外观
虽然长安确实想要用心做一部车，但是估计是因为研发经费有限，所以CX70的外观依旧没有跳出山寨的怪圈。福特探险者被很好的“融合”在了CX70身上，不过侧面线条的某些部分有一点路虎揽胜的影子，但是车头车尾，尤其是C柱后边与后风挡连为一体的小窗，简直可以说是缩小版的探险者。
虽然总体看起来并不难看，但是这种山寨的行为肯定是不能得到赞扬的，即使是你的预算确实很紧张，但是山寨依旧应该被抵制。
内饰
内饰方面的原创性还是要高于外观的，虽然也有模仿的痕迹，但是至少运用了不少镀铬装饰和银色饰条，使车厢的整体风格趋于年轻化。炮筒式仪表凸显了运动感，11英寸的全触控中控大屏具备一定科技感，虽然我本人并不是很赞赏全触控，我认为音量以及空调等控制按键还是做成旋钮比较方便。
做工方面依旧算不上是长安的强项，只能算是合格水平，门板和中控台充斥着大量的硬塑料，不过还是得说一句，价钱在这儿摆着呢，用硬塑料也是可以理解的。值得一提的是CX70的双色拼接真皮座椅做工倒是不错，对于质感的提升帮助不小。
空间
CX70的车身尺寸长宽高分别为4680mm、1800mm和1750mm，轴距为2780mm。表现不错，而且从感官上看着是比较大气的。前排和后排的空间很得体很充裕，关键在于第三排，很多人都在诟病CX70的平台，说它的平台不过是个小面的平台，用小面的平台做一个7座SUV也太不厚道了。实事求是，虽然这个平台的成本确实很低，但是CX70的第三排空间表现还是值得肯定的，它的车身长度比汉兰达、锐界都要短，但是它的第三排空间却并不比汉兰达或锐界小，说明事物都是有两面性的，有时候小面也有小面的好处。
储物空间的数量不少，只不过很多储物格的容量较小，这一点需要批评。尾箱空间真的很大，放倒第三排座椅的话就会更大，如果把第二排也放倒的话，那几乎赶上小货车了。
配置
到这个环节，还是不得不提它的售价，成本在这儿卡着呢，它的配置不会太丰富，索性长安的工程师还算聪明，起码面子上过得去，不少比较实用的配置都给配备了。日间行车灯、前后雾灯、倒车雷达、倒车影像、泊车雷达、多功能方向盘、后排出风口以及电动后视镜等都没有落下，中控大屏支持智能手机互联，前排有两个12V电源，前后排各有一个USB接口。总体来说可能没有那么多的舒适性配置，但是整车的实用性得到了保障。
动力
1.6L自然吸气加5档手动变速箱，最大马力117匹，最大扭矩150牛米，看参数大家也能明白，这套动力系统的规格明显不高，这台比较“孱弱”的发动机拖动CX70将近1.5吨的车身较为吃力。实际的动力表现倒是没那么不堪，初段略肉，100公里以下还算是够用，再往上就比较费劲了。我认为之所以实际的加速感受还行，主要得益于这是一台手动变速箱，如果搭配自动变速箱的话，那它的实际表现可能就连够用都算不上了。
打开发动机舱能够明显发现，整个发动机舱空空荡荡，这台发动机放在CX70里有点太袖珍了，这也足以说明这台发动机并不适合CX70的车身尺寸。我倒是很期待之后会推出的1.5T加6AT的版本，相信那套动力总成在性能方面应该会有很大提升。由于本次试驾路线以高速为主，所以CX70的油耗表现还算可以，平均每百公里不到8升，不过这个油耗并不具备普遍性，如果日常使用中遇到堵车的话，油耗肯定要高出不少。
舒适性及操控性
CX70档位清晰，入档轻松并带有一定的吸入感，但是档位之间的行程较长，初次驾驶需要一定的适应时间。底盘的整体表现还算不错，过弯时底盘的支撑性不错，过沟坎时的颠簸感也控制在可接受范围之内。就是发动机噪音的控制确实比较糟糕，尤其是急加速想要超车的时候，用声嘶力竭、歇斯底里来形容这时的发动机噪音再合适不过了。
总结
优势：内饰设计感不错，营造出了一定的科技感。乘坐及储物空间充裕。实用性配置较多。底盘韧性不错，舒适感较强。
劣势：外观山寨。内饰做工用料一般。动力只能算够用。发动机噪音实在是太大了。
应该说我最初对CX70不抱任何期望，我也不认为它具备可买性，但是通过实际体验，我觉得CX70还是拥有一定市场的。CX70的宣传导语里说它是同级最大、同级最长、同级最便宜等等，为什么呢？因为10万元7座suv这个级别里目前只有它一款车，它当然什么都是同级之最。不过很多车企在未来都会推出10元的7座SUV，所以这个级别绝不会一直都是避风港。
个人认为CX70未来在政府工作车领域以及很多不堵车的城市里市场还是可以的，个体工商户也可以选择它，因为它不仅能拉人，拉货也是一把好手，开出去也算挺有面子，所以未来的市场前景应该不会难堪。
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